OS: Austrian Airlines - dies und das
- Starter*in Don Patrone
- Datum Start
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In C ist die 787 auf jeden Fall ein Upgrade. Premium Eco hat auch paar fensterlose Reihen auf der 767.
Verständlich. Wobei die "generischen" Sitze für OS ja im Gegensatz zu Allegris ja zertifiziert sind. Eigentlich sollte man die neuen damit einflotten. Geht bei den aktuellen Lieferzeiten für Sitze auch nicht sofort, aber tendenziell deutlich schneller.
Gerade in PE aktuell das beste Produkt der LHG dank 2+2+2 Bestuhlung. Auch die alten OS C-Sitze mag ich durchaus, aber so langsam fallen die auseinander. Wifi wäre eigentlich auch Zeitgemäß.
erlebt, es funktioniert nur bedingt, denn spät aus der Lounge am Gate, bringt erstmal ein Spiessrutenlaufen um zu dem Bereich zu kommen. Wenn man als letzter boarded ist es ggf. gemütlicher und man ist auch nicht später am Ziel
Ich versuche eigentlich immer als einer der letzten zu Buchen. Dank der üblichen schlecht kommunizierten Verspätungen funktioniert das leider nie sonderlich. In dem Falle wäre eine separater C/Status Bereich am Gate super, aber ich lande da immer mitten in der Menschentraube, wenn es nicht gerade gegenüber des Ganges noch ein paar freie Sitze gibt von denen man den das Chaos beobachten kann,
Wo, 14?
Wieso wird das so gebaut, da fehlen tatsächlich einige Fenster im Vergleich. Was soll das gut sein für?
Manche 767 haben vor dem Flügel bis zu den Exits 4,5,6 Fenster nicht. Das ist sehr viel. Wäre mir wo anders so nicht aufgefallen. Warum ist das so?
Weil sie dort initial Toiletten hatten (ex Lauda Air 767).
Lauda Air Boeing B767 300 ER | SeatMaestro
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Es laufen wohl die Airducts über den Packs in dem Bereich nach oben.
Bei variablen Toiletten werden die Fenster nur abgedeckt.
Bei variablen Toiletten werden die Fenster nur abgedeckt.
Den Plan habe ich auch noch gefunden, danke, ex Lauda. Aber der erklärt halt 2 Fenster weniger, insgesamt sind es aber 4,5,6 weniger Fenster vorne. Da frage ich mich, warum die 767 vorne so wenig Fenster hat. In der 787 ist ja der hintere C Sitz auch fensterlos, aber eben nur der (verstehe ich aber auch nicht, ist da eine Segmentgrenze?). Spart es Geld mit weniger Fenstern? Ist es nicht möglich, bei einem Komplettumbau wie von Lauda zu OS, Fenster nachzurüsten?Weil sie dort initial Toiletten hatten (ex Lauda Air 767).
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Naja, wenn in der Struktur kein Fenster vorgesehen ist, dann wird es schwer dort eines einzubauen. Stichsäge und los ist da halt nicht!
Aber generell ist es halt schon verwunderlich, dass es C-class Plätze gibt und da hast Du nicht ein Fenster! Letztens UA 787-10, auch da gab es eine Reihe, wo kein Fenster war. Das sollte man bei den Tarifen vielleicht anders lösen oder zumindest kommunizieren.
Aber generell ist es halt schon verwunderlich, dass es C-class Plätze gibt und da hast Du nicht ein Fenster! Letztens UA 787-10, auch da gab es eine Reihe, wo kein Fenster war. Das sollte man bei den Tarifen vielleicht anders lösen oder zumindest kommunizieren.
Keine 767-300 hat mehr Fenster. Das hat verschiedene technische Gründe. Schau Dir mal Bilder im Netz von Delta oder United oder TUI Fly an. Ist überall das gleiche.
Wenn man Fenster nicht benutzen kann oder will (Galley, Toilette ...) dann kommen da Blenden rein. Änderungen in der Struktur sind nicht so einfach möglich (s.o.).
Warum aber fehlt z. B. ab Reihe 5 im Dreamliner immer ein Fenster? Ähnlich 767?
OK, das Bild von @Essotiger erklärt es: Da ist eine Nahtstelle zwischen zwei CFK Rumpfsegmenten.
Ah ja, wie vermutet, da werden Segmente zusammengeflanscht.