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Das ist ein Gerücht, dass gerne genauso genannt wird wie, dass die LH Leistungen für 4Y erbringt ohne, dass es korrekt verbucht/intern verrechnet wird. Schmarrn….zumal in der Kapitalmarktkommunikation 4Y nicht separat ausgewiesen, sondern mit LH Mainline, CityLine und City Airlines als LHA konsolidiert herausgegeben wird. Hier ergibt sich, außer in der Kommunikation nach innen, exakt kein Nutzen, da das positive 4Y Ergebnis in den schlechten LH Zahlen untergeht.
Ganz simplifiziert (mir ist klar, dass es massive Unschärfe in folgender Herleitung gibt):
Treibstoffaufwand LHG 2025 7,3 Mrd. €
Mehrkosten 2026 LHG: 1,5-2 Mrd. €
Anteil OS an der Flotte: 9-10%
Wenn man die Mehrkosten auf die Flotte verteilt (mir ist klar, dass es hier die genannten Unschärfen je nach Streckennetz, Flugzeugtypen etc. gibt) wären bei ca. 150-200 Millionen Mehrbelastung bei OS. Im 1. HJ ist von 60 Millionen Mehrkosten berichtet worden. Insofern halte ich meine Rechnung für nicht gänzlich abwegig. Bei einem EBIT von 83 Mio. € im Geschäftsjahr 2025 ist da einfach was zu tun, um das auszugleichen.
Edit: Ich sehe gerade, dass die von mir laienhaft überschlagenen Werte auch in etwa dem entsprechen, dass nach außen kommuniziert wird.
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