Hängt davon ab, wie man Sonderling definiert. Da gibt es schon einige Kreise, wo das Outen als treuer FR-Kunde denselben Effekt hat wie das Outen als Dacia-Kunde.
Es kommt darauf an, für wen. Wer halbwegs regelmäßig fliegt oder wer kein Problem damit hat, ein paar Euro mehr auszugeben, der fliegt natürlich besser mit OS als mit FR.
Das mit dem “objektiv” ist aber auch so eine Sache. Ja, mag sein, dass ein Mercedes mehr bietet. Die Frage ist aber auch hier, ob das „mehr“ für mich relevant ist. Wenn ich einfach ein Auto will, um von A nach B oder zu Einkaufen zu fahren, Rest egal?
Als Umsteiger auf Langstrecke, Passagier zu Nicht-LCC-Zielen und als Passagier auf Hub-Strecken denkt man da nicht einmal darüber nach. Das dürfte bereits einen guten Teil der OS-Kunden ausmachen.
Erwähnter Juser wird mir dank technischer Innovation nicht mehr angezeigt, dürfte aber stark in den kranken Kranich investiert sein. Hätte ich viel Geld mit dieser schlechten Aktie verloren, würde ich vielleicht ähnlich argumentieren, während die Ryanairaktie davonfliegt.
LH ist mit dem was sie aktuell bietet maximal ein 10 Jahre alter Dacia mit 500.000 km auf der Uhr. Vor Corona war da noch ein gewisses Mehr an Service im Vergleich zu FR und Co vorhanden. Inzwischen ist man vom Produkt (Sitzplatzwahl 29€,...) und vom Service maximal noch auf FR Niveau, aber auch nur mit viel Wohlwollen.
Hatte letzten Sommer auf einem Europaflug sogar €35 für die Sitzplatzauswahl zu einstellig bei Ryanair (seitdem nicht mehr LHG geflogen). Bei Dacia bekommt man ja noch wenigstens ein schlechtes Auto zu einem günstigen Preis.
Allerdings. Europa-Strecken die vorher 100-150€ gekostet haben kosten jetzt nahezu immer 200-300€ zusätzlich dazu sind die günstigen Klassen kaum noch zu bekommen. Ich buche dort nur noch wenn der Preis akzeptabel ist ansonsten lasse ich es. Ich habe keinen Bock deren Coronaverluste querzufinanzieren. Manchmal bekomme ich es noch hin innereuropäisch 2x BK K zu bekommen und ca. 110-130 € in Light dafür zu bezahlen.
Lustig, ich hatte völlig unabhängig von dir auch den Verdacht, dass dieser Juser LH-Mitarbeiter ist.
Sinnerfassendes Lesen? Wo ist der Widerspruch? Ich verkehre nicht in den Kreisen, in denen FR als sonderlich gilt, kenne sie aber bestens.
Du hast ein grundlegendes Verständnisproblem. Ich rümpfe meine Nase weder über Dacia-Fahrer noch über LCC-Passagiere. Jedem Tierchen sein Pläsierchen. Das denkst Du Dir alles aus. Das könntest Du zum Anlass nehmen, Deine Wahrnehmung zu kalibrieren, allerdings wäre Deine Auftreten nicht, wie es ist, wenn Dir das einfach fiele.
9 Sitze kleiner als in der 767 und praktisch nur halb so groß wie in der 777. Sehr komische Strategie, wenn es überhaupt eine ist.
Am 7.5. bin ich auf einer 777-200 auf der Strecke gebucht - oder kennt die App vielleicht die 787-9 nur noch nicht?
Ehrliche Frage: Wo ist denn der Unterschied?
Wasser, Schokolade, inkludiertes großes Handgepäck, generell bessere Auswahl an Verbindungen.
Wir reden vom Eco-Produkt.
Diese Leistungen werden auch Status-bezogen erbracht.
Das macht sie zu keinen Leistungen der LCC.
