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Es dürfte sich um Stops <24h handeln ("1 Nacht..."), was nie ein Problem ist.
AA Advantage: Awards mit AA Advantage Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Es dürfte sich um Stops <24h handeln ("1 Nacht..."), was nie ein Problem ist.
Sind jeweils unter 24h, bei AKL-SYD (LA801) reden wir von exakt 24h, Arrival 9:15am, Depature 9:15am.....mal sehen ob ich das noch durchbekomme
Sieht so aus als könnte AA zurzeit keine AB Awards buchen, jemand auch dasselbe aufgefallen?
AB/BA/QF zeigen Verfügbarkeit an aber bei AA ist alles auf 0.... gibts irgend einen workarround oder einfach gedulden?
Nein, Airberlin ist online zu keinem Ziel buchbar. Das ist leider schon länger so.
Soeben nochmals probiert telefonisch verschiedene Daten und Strecken und leider noch nicht verfügbar: everything Zero
Daher wohl ein Problem mit AB
Scheint aber nicht behoben zu werden. Ist schon länger nicht buchbar. Ich hoffe das wird wieder bis März...
So, gestern mich an meinem vorletzten AA Ticket versucht. Hierfür zuerst 1,75h mit der US Hotline rumgeschlagen. Dort wurde zum einen der Platz in der EY C nicht gefunden und zum anderen konsequent das Pricing (fälschlicherweise) auf 90k Meilen festgesetzt.
Die Dame am anderen Ende war zwar sehr bemüht und freundlich, musste aber ständig mit der Fachabteilung Rücksprache halten, sodass ich ewig in Warteschleifen hing. Nach und nach konnte ich alle Begründungen für die 90k entkräften, bis dann das Argument kam, dass QF SYD - MEL - WLG nicht erlauben würde sondern nur SYD - WLG. An der Stelle hab ich dann entnervt aufgegeben...
Anschließend, wie ja auch hier im Thread empfohlen (vielen Dank dafür!) an Australien/Fiji gewendet und siehe da - die Agentin sah sofort den gewünschten EY C Sitz (passend zur EY Webseite) und preiste das Routing auch sofort zu 45k Meilen aus 
Nun also für März gebucht:
DEL - DOH auf QR in C (787)
DOH - AUH auf QR in "F"
AUH - SYD auf EY in C (380 / 1 Nacht in SYD)
SYD - MEL auf QF in C (23,5h in MEL)
MEL - WLG auf QF in C
Alles zusammen zu 45k Meilen und ~ 130 € S&G gebucht
Schmankerl am Rande: EY hat laut Expertflyer keine Fare für DEL-WLG, QR hingegen schon. Die Definition des "Over water Carriers" scheint also mindestens mal schwammig
Die Dame am anderen Ende war zwar sehr bemüht und freundlich, musste aber ständig mit der Fachabteilung Rücksprache halten, sodass ich ewig in Warteschleifen hing. Nach und nach konnte ich alle Begründungen für die 90k entkräften, bis dann das Argument kam, dass QF SYD - MEL - WLG nicht erlauben würde sondern nur SYD - WLG. An der Stelle hab ich dann entnervt aufgegeben...
Anschließend, wie ja auch hier im Thread empfohlen (vielen Dank dafür!
) an Australien/Fiji gewendet und siehe da - die Agentin sah sofort den gewünschten EY C Sitz (passend zur EY Webseite) und preiste das Routing auch sofort zu 45k Meilen aus Nun also für März gebucht:
DEL - DOH auf QR in C (787)
DOH - AUH auf QR in "F"
AUH - SYD auf EY in C (380 / 1 Nacht in SYD)
SYD - MEL auf QF in C (23,5h in MEL)
MEL - WLG auf QF in C
Alles zusammen zu 45k Meilen und ~ 130 € S&G gebucht
Schmankerl am Rande: EY hat laut Expertflyer keine Fare für DEL-WLG, QR hingegen schon. Die Definition des "Over water Carriers" scheint also mindestens mal schwammig
wenn man ganz viel Glück hat kann man vllt was mit IB über MAD abstauben. Aber kaum was da. Ich stand bis zu dem ET EF von gestern vor genau dem selben Problem. Als Alternative hatte ich mir schon überlegt auf Gol oder LM auszuweichen. Oder auf nen Qatar 2f1...
Die BA Varainte ist einfach bestialisch. Lustig war das die S&G für first ca 100€ billiger waren als für C
Die BA Varainte ist einfach bestialisch. Lustig war das die S&G für first ca 100€ billiger waren als für C
Hier noch eine klare Aussage von AA zum Thema "Umbuchbarkeit zu alten Tarifen nach dem 22.03.2016":
Quelle: Clarification Regarding Post-Devaluation AAdvantage Award Changes - One Mile at a Time
Quelle: Clarification Regarding Post-Devaluation AAdvantage Award Changes - One Mile at a Time
Wieso sollte ein Award nach DPS nicht möglich sein?
DPS wird z.B. von CX angeflogen.
Mit CX und/oder KA via HKG oder mit MH via KUL.
Die Verfügbarkeiten mit CX sind aber zumindest teilweise sehr schlecht.
Notfalls z.b. HKG-KUL-DPS.
So, habe jetzt mein letztes Ticket für September über das australische Callcenter gebucht:
DUS - LCY auf BA CityFlyer in C (E170 / 1 Nacht in LON)
LHR - DXB auf QF in C (A380 / 1 Nacht in DXB)
DXB - DOH auf QR in Y
DOH - BAH auf QR in Y
Alles zusammen zu 30k Meilen und ~ 135 € S&G nach gut 24h ausgestellt.
Dabei habe ich auch noch zwei Dinge zum Thema "Over water carrier" und Pricing gelernt:
QF wäre nach allen normalen Maßstäben der Most Significant Carrier und es wäre eigentlich logisch, dass entsprechend ein Tarif auf QF existieren muss. Dies ist jedoch nicht der Fall und es scheint vielmehr der letzte Carrier entscheidend zu sein. QR hat einen Tarif DUS - BAH und dies scheint AA fürs Pricing zu reichen.
Außerdem lies sich für dieses Routing partout (trotz mehrerer Anrufe und Supervisor) keine Regional F auf QR einbuchen ohne auf 40k Meilen hoch zu springen. QR regional F scheint also nicht am Ende des Tickets zu gehen ohne den F-Preis in Meilen zu zahlen. Das deckt sich wiederum damit, dass AA das Pricing am letzten Segment festmacht.
Vielleicht helfen die Infos ja noch dem ein oder anderen
DUS - LCY auf BA CityFlyer in C (E170 / 1 Nacht in LON)
LHR - DXB auf QF in C (A380 / 1 Nacht in DXB)
DXB - DOH auf QR in Y
DOH - BAH auf QR in Y
Alles zusammen zu 30k Meilen und ~ 135 € S&G nach gut 24h ausgestellt.
Dabei habe ich auch noch zwei Dinge zum Thema "Over water carrier" und Pricing gelernt:
QF wäre nach allen normalen Maßstäben der Most Significant Carrier und es wäre eigentlich logisch, dass entsprechend ein Tarif auf QF existieren muss. Dies ist jedoch nicht der Fall und es scheint vielmehr der letzte Carrier entscheidend zu sein. QR hat einen Tarif DUS - BAH und dies scheint AA fürs Pricing zu reichen.
Außerdem lies sich für dieses Routing partout (trotz mehrerer Anrufe und Supervisor) keine Regional F auf QR einbuchen ohne auf 40k Meilen hoch zu springen. QR regional F scheint also nicht am Ende des Tickets zu gehen ohne den F-Preis in Meilen zu zahlen. Das deckt sich wiederum damit, dass AA das Pricing am letzten Segment festmacht.
Vielleicht helfen die Infos ja noch dem ein oder anderen