Es ging mir nur um den Farecode. Die Buchungsklasse ist, wie du richtig festgestellt hast, inzwischen völlig irrelevant um herauszufinden was man darf und was nicht. Dafür benötigt man wie geschrieben den Farecode.
Wenn du den Farecode hast dann kannst du es wie oben von anderen Usern geschrieben bei Expertflyer prüfen. Ob das alles so rechtens ist, kann ich dir auch nicht sagen sondern im Abschluss nur ein Richter. Aber wo kein Kläger da kein Richter, zumindest bis jetzt.
Dann hast du dich aber extrem dumm angestellt, auch bei Meilenflügen hast du natürlich deine Fluggastrechte, und wenn LH dein Ticket storniert müssen sie dir anderweitige Beförderung bieten.
LH hat schon Urteile erleben müssen, in denen ihnen Teile ihres Kleingedruckten um die Ohren geflogen ist.
Das ist zwar hier vermutlich nicht relevant aber tatsächlich interessant. Zumindest bei Lh gibt es meines Wissens keine 50 Meilen Regel, und auch bei IATA nicht.
Ich denke das bezieht sich aber auf Out of Sequence use, was etwas anderes wäre. So ist diese Formulierung rechtlich sowieso sehr bröckelig, denn ein Out of Sequence use muss erlaubt werden, allerdings wird dann in der Tat ein anderer Tarif zugrunde genommen, und die Umbuchung muss kostenlos sein wenn man den tatsächlich genutzten Tarif nachberechnet.
Die wenigsten Airlines haben das bisher so umgesetzt.
Irgendwer hat die hier im Forum mal zitiert. Die Suchfunktion ist aber wenig hilfreich.
Es gibt diese Regeln durchaus. ich denke am Prominentesten ist die 250 Meilen Regeln bei einer Invol Umbuchung, die es bei fast jeder Airline gibt.
Wobei das allgemeine Vertragsrecht durchaus nachträgliche Änderungen vorsieht ("Vertragsanpassung") wozu LH allerdings nicht bereit ist, sich jedoch in den AGB vorbehält ihrerseits den Vertrag einseitig zu ändern. Das ist eigentlich eine verbotene einseitige Benachteiligung.
Lufthansa unterscheidet zwischen Umbuchung (Zeitlich) und Rerouting (andere Streckenführung bei gleichem Start/Zielort) und bietet ansonsten die Möglichkeit der Erstattung (und Neubuchung).
