AB Top Bonus: Businessclass Upgrade mit Meilen
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Ok, du hast Recht und ich meine Ruh
Besser ist das - anstatt sich zu freuen, dass das System dieses Forums hier bestens funktioniert (Member hat Frage, keiner kann es sicher beantworten. --> Member versucht sein Glück und berichtet mit positivem Ausgang) muss alles erstmal angezweifelt werden und der Eindruck erweckt werden, dass es eben nicht funktioniert. Kein Wunder, dass viele Member keine Lust haben Ihre Erfahrungen zu posten, wenn Beiträge wie Deine die daraus resultierende Resonanz ist.
Nein, jedes Air-Berlin Ticket hat als erste 3 Stellen der Ticketnummer die 745.
Früher, in grauer Vorzeit, als es noch keine E-Tix gab, gab es von der IATA vorbereitete Ticketblöcke mit entsprechenden Nummern, die dann nach Buchung bedruckt wurden mit den Passagier- und Flugdaten. Daher spricht man bestimmt noch von 745er oder 220er "Ticket Stocks" auch jetzt noch, obwohl es nur noch E-Tix sind.
Früher, in grauer Vorzeit, als es noch keine E-Tix gab, gab es von der IATA vorbereitete Ticketblöcke mit entsprechenden Nummern, die dann nach Buchung bedruckt wurden mit den Passagier- und Flugdaten. Daher spricht man bestimmt noch von 745er oder 220er "Ticket Stocks" auch jetzt noch, obwohl es nur noch E-Tix sind.
Mal eben ein paar Fragen, bevor ich ggf. weiter sinnlos nach Verfügbarkeiten suche:
- Sind Business Class-Flüge (keine Upgrades) ebenfalls nur via Hotline zu buchen? Mir wurde online nämlich noch keiner angezeigt. Wenn ja, wo/wie prüfe ich dann am besten die Verfügbarkeit? Bei BA?
- Können auch C-Flüge mit Etihad mit Meilen gebucht werden?
- Gibt es irgendeine Möglichkeit, einen EY-Flug (egal ob AB- oder EY-Flugnummer) zu upgraden? Platin-Hotline?
1) Nein, es werden auch C Flüge bei AB angezeigt, allerdings sehr mühsam und unvollständig, daher besser Hotline
2) Ja und nicht nur EY auch alle 1W Carrier
3) Nein, zumindest nicht mit Meilen oder Voucher, Cash geht natürlich
2) Ja und nicht nur EY auch alle 1W Carrier
3) Nein, zumindest nicht mit Meilen oder Voucher, Cash geht natürlich
Ok, 2) ergab sich dann jetzt irgendwie aus 1)...
Mal angenommen, ich würde gerne von DUS/TXL/VIE/STR aus nach MLE/BKK/HKG/XYZ fliegen wollen, und zwar möglichst in C und auf Meilen. Welche Optionen habe ich da? Wenn ich das richtig sehe, bleibt mir nicht viel mehr übrig, als...
Hab ich irgendwas vergessen? Was ist die sinnvollste/günstigste/praktikabelste Variante?
Mal angenommen, ich würde gerne von DUS/TXL/VIE/STR aus nach MLE/BKK/HKG/XYZ fliegen wollen, und zwar möglichst in C und auf Meilen. Welche Optionen habe ich da? Wenn ich das richtig sehe, bleibt mir nicht viel mehr übrig, als...
- ...das Leg DE-AUH bei AB in Eco buchen und upgraden und AUH-XYZ direkt in C buchen.
- ...die gesamte Strecke direkt in C buchen.
Hab ich irgendwas vergessen? Was ist die sinnvollste/günstigste/praktikabelste Variante?
Du malst die richtigen Möglichkeiten auf. Die günstigste Variante wären zwei Oneways (einmal DE-XXX und einmal XXX-DE), jeweils in C. Dadurch sparst du dir auf dem Rückweg einiges an Gebühren. Je nach Ziel kannst du natürlich zwischen vielen verschiedenen Airlines auswählen. Auch da unterscheiden sich die Gebühren dann nochmal. Daher: Einfach mal mit deinen Wunschdaten bei der Hotline nachfragen
Ansonsten gilt aber grundsätzlich - nur damit ich das jetzt mal richtig in meinen Schädel bekomme -, dass ein C-Upgrade die günstigste Lösung ist (was hier aber freilich nicht geht), oder?
Vielen Dank.
Ansonsten gilt aber grundsätzlich - nur damit ich das jetzt mal richtig in meinen Schädel bekomme -, dass ein C-Upgrade die günstigste Lösung ist (was hier aber freilich nicht geht), oder?
Vielen Dank.
Wahrscheinlich richtig ja. Teuer werden die legs ex AUH-Finales Ziel jedoch in Sachen Meilen...
Ansonsten gilt aber grundsätzlich - nur damit ich das jetzt mal richtig in meinen Schädel bekomme -, dass ein C-Upgrade die günstigste Lösung ist (was hier aber freilich nicht geht), oder?
Vielen Dank.
C-Upgrades gehen bei AB nur auf AB-Metall und mit AB-Flugnummer. Das ist ab AUH leider nicht mehr gegeben. Daher gehen sonst nur noch die US-Langstrecken und ein paar Karibikziele in C als Upgrades.
Bei Asien-Flügen ist es tatsächlich so, dass du meilenmäßig besser mit einem Durchgangstarif in C dastehen wirst, aber oft die Gebühren dann höher als bei separaten One-Ways sind.
Du malst die richtigen Möglichkeiten auf. Die günstigste Variante wären zwei Oneways (einmal DE-XXX und einmal XXX-DE), jeweils in C. Dadurch sparst du dir auf dem Rückweg einiges an Gebühren. Je nach Ziel kannst du natürlich zwischen vielen verschiedenen Airlines auswählen. Auch da unterscheiden sich die Gebühren dann nochmal. Daher: Einfach mal mit deinen Wunschdaten bei der Hotline nachfragen
Hi,
Hierzu hätte ich noch mal eine Frage. Ich höre immer wieder, dass man per OW Buchung auf dem Return einiges an Gebühren sparen kann. Ich wollte jetzt einen Flug C nach Varadero buchen. Komischerweise liegen die Gebühren hin bei 200 euro, zurück bei ca 400. Liegt es an der Destination Kuba oder gibt es da noch einen Trick?
gruß
Die Höhe der Gebühren ist immer auch von Abflugs- und Zielort abhängig. Wenn du als Beispiel mal DE-AUH und AUH-DE ausprobierst, so wirst du feststellen, dass die Gebühren auf dem Rückflug u.U. nicht mal dreistellig sind. Von daher mag Kuba da ein Grund sein, definitiv bestätigen kann ich es dir aber nicht.
Mein ersten Erfahrungen zum BC Upgrade:
Ich wollte eine Flugroute von MIA nach DUS mit Stopover in JFK. Leider konnte mir die AB Hotline keine Zubringerflüge von MIA nach JFK anbieten, weshalb ich letztendlich meine Flüge bei flugladen gebucht habe. Das E-Ticket von denen ließ sich problemlos über die topbonus Hotline upgraden.
Ich wollte eine Flugroute von MIA nach DUS mit Stopover in JFK. Leider konnte mir die AB Hotline keine Zubringerflüge von MIA nach JFK anbieten, weshalb ich letztendlich meine Flüge bei flugladen gebucht habe. Das E-Ticket von denen ließ sich problemlos über die topbonus Hotline upgraden.
Nein, die lange AB-Strecke JFK-DUS.
Aber nur weil mir der gewünschte Zubringerflug nicht angebotenen werden konnte habe ich die ganze Reise woanders günstiger gebucht und dennoch upgraden können.
Davon war auszugehen. Gefühlt wissen die an der Hotline auch nichts von Neuerungen, ehe diese irgendwann mal öffentlich kommuniziert werden.
Ich vermute weiterhin, dass das bald kommen wird. Macht das Meilen sammeln attraktiver, dadurch kann EY (auf eigene Kosten) weiterhin schön subventionieren ohne sich Probleme einzuheimsen. Die paar Flieger, die dann im EY-Jet in der BC sitzen, sind dann auch schon egal...
"bald" ist aber ein sehr dehnbarer Begriff
ich warte eigentlich seit der Ankündigung von Ethihad Airways Partners darauf das ich meine Topbonus Meilen auch für Upgrades bei Etihad einsetzen kann