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Das ein oder andere Foto aus jener Zeit findet man durchaus auch im WWW:
Flughafen Köln/Bonn - WDR Digit
Digit ist das digitale Archiv des analogen Alltags. Graben - Retten - Teilen.
CGN Airport
- Starter*in artusssss
- Datum Start
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Das ein oder andere Foto aus jener Zeit findet man durchaus auch im WWW:
Das sind ja schon zwei Raritäten auf einmal... 747 und Schnee in Köln!
Sollte man allerdings nicht überbewerten. Damals gab es ja noch keine ausgeprägten Hub-Operationen bei LH und viele Langstrecken liefen dann einfach über zwei deutsche Abflughäfen. Auch DUS, STR, MUC oder HAM hatten damals Langstrecken. Das Gleiche gilt für Europaziele, da wurde in der Regel an zwei Flughäfen eingesammelt (also sowas wie HAJ-CGN-CDG, NUE-CGN-LHR) und es gab als added benefit innerdeutsche Kapazitäten. Machten auch ausländische Carrier (ich erinnere sowas wie MIL-CGN-HAM mit AZ, lange ein Klassiker war auch HEL-DUS-BCN mit AY).
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Sehr schön, vielen Dank für die Links!
Ich bin viel zu selten in CGN. Aus little Istanbul wurde little Madrid, das komplette Personal spricht spanisch. Die alten LH Möbel sind aus der Lounge verschwunden, man ist sichtlich um Sauberkeit bemüht und reinigt gerade die Liegen neben mir. Das Essen ist mindestens gleich gut wie früher, die Lounge in CGN mochte ich schon immer. Nur der Zapfhahn funktioniert immer noch nicht wie er sollte, große Freunde werden wir nicht mehr.
Gibt es denn alternativ Flaschenbier? Das hatten sie sporadisch mal als Ersatz.
Becks alkoholfrei oder Weizen. Früher habe ich in Ausnahmefällen mal 1-2 Flaschen Becks mit Alk entdeckt, aber das war wohl eher ein Versehen.
All das ist mir am Freitag auch aufgefallen. Essen mit Reis, Chicken und Gemüse-Soße wirklich sehr lecker.
Zusätzliche Sitzplätze hat man auf der Brücke gegenüber dem Buffet geschaffen, früher nur als Notausgang genutzt. Dort sitzt man nicht unbedingt schön, aber alleine.
Der LH-Check-In hat leider erst 2h vor Abflug aufgemacht. Die Gepäckautomaten haben nur zwei von drei Koffern angenommen. Der ohne Henkel an der Seite wurde nicht akzeptiert, auch das Personal konnte nicht helfen, sondern hat nur auf die Automaten geschimpft. In Frankfurt hat es bisher immer geklappt mit dem Koffer...
Vermutlich hatten wir das gleiche Buffet. Darf auch sein, man isst schließlich nicht jeden Tag dort. Das Essen in CGN hat mir aber immer schon geschmeckt, von diesem Standpunkt aus betrachtet eine der besten Lounges in Deutschland. Nur beim Bier ist Luft nach oben, da lobe ich mir NUE (auch wenn ein gewisser User jetzt sofort mit "Tucher" widersprechen wird).
Die gesamte sonstige Gastronomie nun nicht aber doch einiges. Im T2 hinten hatte Kamps und der Laden davor auf.
Dazu mal Bilder von letzten Samstag im T2:
Für mich ging es dann nach Dubai
Schade, kein Nachtflug CGN-ATH mehr. Habe ich letztes Jahr genutzt und hätte es auch dieses Jahr wieder gemacht. So wird es dann leider FRA.
www.aerotelegraph.com
Aegean fliegt von Nürnberg und Köln/Bonn nicht mehr nach Athen - aeroTELEGRAPH
Noch im vergangenen Sommerflugplan verband die griechische Fluggesellschaft neben anderen deutschen Flughäfen auch Nürnberg mit Athen. Doch diese Route
www.aerotelegraph.com
Köln/Bonn, 31. Januar 2025
Neue Verbindungen an die Schwarzmeerküste: Ab Mai steuert die Fluggesellschaft Electra Airways vom Köln Bonn Airport aus zwei Hafenstädte in Bulgarien an – Warna und Burgas. Beide Strecken werden je zwei Mal pro Woche bedient. Nach Warna fliegt die bulgarische Airline ab dem 17. Mai dienstags und samstags, nach Burgas ab dem 19. Mai montags und donnerstags.
„Mit Electra Airways begrüßen wir eine neue Fluggesellschaft in Köln/Bonn, die Verbindungen zu gleich zwei beliebten Urlaubsdestinationen anbietet“, sagt Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH. „Diese neue Partnerschaft bereichert unseren Flugplan und bietet unseren Passagieren zusätzliche Reisemöglichkeiten.“
Warna, direkt am Schwarzen Meer gelegen, lockt insbesondere mit traumhaften Stränden. Die Stadt bietet aber auch historischen Charme wie den ältesten Goldschatz der Welt im Archäologischen Museum und zahlreiche Sehenswürdigkeiten wie die beeindruckende Maria-Himmelfahrt-Kathedrale, das Wahrzeichen Warnas. Auch Burgas kombiniert Erholung und Kultur: mit weitläufigen Stränden, einem charmanten Stadtzentrum und zahlreichen Museen. Einen Besuch wert ist außerdem der wunderschöne Meeresgarten.
Die Flüge nach Warna starten sowohl dienstags als auch samstags um 17.25 Uhr in Köln/Bonn. Nach Burgas geht es montags um 12.10 Uhr, donnerstags um 19 Uhr. Die Flugzeit beträgt auf beiden Strecken rund zweieinhalb Stunden. Zum Einsatz kommt ein Airbus A320. Electra Airways bietet die Flüge in Kooperation mit SunExpress an. Während die bulgarische Airline Flugzeuge und Besatzung stellt, ist SunExpress unter anderem für die Netzwerkplanung und den Vertrieb zuständig. Die neuen Flugverbindungen sind auf www.sunexpress.com als Vertriebspartner von Electra Airways und über Reiseveranstalter buchbar.
Electra Airways verbindet Köln/Bonn mit Warna und Burgas
Fluggesellschaft steuert Ziele in Bulgarien je zwei Mal pro Woche an
Neue Verbindungen an die Schwarzmeerküste: Ab Mai steuert die Fluggesellschaft Electra Airways vom Köln Bonn Airport aus zwei Hafenstädte in Bulgarien an – Warna und Burgas. Beide Strecken werden je zwei Mal pro Woche bedient. Nach Warna fliegt die bulgarische Airline ab dem 17. Mai dienstags und samstags, nach Burgas ab dem 19. Mai montags und donnerstags.
„Mit Electra Airways begrüßen wir eine neue Fluggesellschaft in Köln/Bonn, die Verbindungen zu gleich zwei beliebten Urlaubsdestinationen anbietet“, sagt Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH. „Diese neue Partnerschaft bereichert unseren Flugplan und bietet unseren Passagieren zusätzliche Reisemöglichkeiten.“
Warna, direkt am Schwarzen Meer gelegen, lockt insbesondere mit traumhaften Stränden. Die Stadt bietet aber auch historischen Charme wie den ältesten Goldschatz der Welt im Archäologischen Museum und zahlreiche Sehenswürdigkeiten wie die beeindruckende Maria-Himmelfahrt-Kathedrale, das Wahrzeichen Warnas. Auch Burgas kombiniert Erholung und Kultur: mit weitläufigen Stränden, einem charmanten Stadtzentrum und zahlreichen Museen. Einen Besuch wert ist außerdem der wunderschöne Meeresgarten.
Die Flüge nach Warna starten sowohl dienstags als auch samstags um 17.25 Uhr in Köln/Bonn. Nach Burgas geht es montags um 12.10 Uhr, donnerstags um 19 Uhr. Die Flugzeit beträgt auf beiden Strecken rund zweieinhalb Stunden. Zum Einsatz kommt ein Airbus A320. Electra Airways bietet die Flüge in Kooperation mit SunExpress an. Während die bulgarische Airline Flugzeuge und Besatzung stellt, ist SunExpress unter anderem für die Netzwerkplanung und den Vertrieb zuständig. Die neuen Flugverbindungen sind auf www.sunexpress.com als Vertriebspartner von Electra Airways und über Reiseveranstalter buchbar.
Mal ein kurzer Erfahrungsbericht zu meinem EW-Flug CGN-DWC-CGN in der Biz letzte Woche.
Die Auslastung war jeweils nahe 100%. Dabei blieben wegen Payload-Einschränkungen aber gerade zurück einige Sitze frei.
Die letzten freien Plätze in der Biz wurden als Upgrade für 90 Euro oneway angeboten.
Der Sitzabstand in der Biz ist, anders als kürzlich im Condor A321ceo erlebt, sehr großzügig. Auf dem Hinflug gibt es ein warmes Frühstück in Form eines Omelett und später eine sehr leckere warme Waffel mit Apfelmus. Zurück hat man die Auswahl zwischen Nudeln und Hähnchen mit Reis plus später wieder die Waffel. Dazu kann man in der Biz jederzeit alles aus dem Bordbistro bestellen. Sei es die Currywurst ( die allerdings eher geschmacksneutral war ) oder Sandwiches. Auch alkoholische Getränke sind jederzeit bestellbar. Die Crews waren jedes Mal sehr aufmerksam und fragten aktiv nach weiteren Wünschen.
Am DWC reichlich Taxis für die Fahrt in die City. Hinweis: Man lässt dort niemanden in den Warteraumbereich ohne Papierbordkarte! Die elektronischen Bordkarten in der App können nicht eingelesen werden!
Die Auslastung war jeweils nahe 100%. Dabei blieben wegen Payload-Einschränkungen aber gerade zurück einige Sitze frei.
Die letzten freien Plätze in der Biz wurden als Upgrade für 90 Euro oneway angeboten.
Der Sitzabstand in der Biz ist, anders als kürzlich im Condor A321ceo erlebt, sehr großzügig. Auf dem Hinflug gibt es ein warmes Frühstück in Form eines Omelett und später eine sehr leckere warme Waffel mit Apfelmus. Zurück hat man die Auswahl zwischen Nudeln und Hähnchen mit Reis plus später wieder die Waffel. Dazu kann man in der Biz jederzeit alles aus dem Bordbistro bestellen. Sei es die Currywurst ( die allerdings eher geschmacksneutral war ) oder Sandwiches. Auch alkoholische Getränke sind jederzeit bestellbar. Die Crews waren jedes Mal sehr aufmerksam und fragten aktiv nach weiteren Wünschen.
Am DWC reichlich Taxis für die Fahrt in die City. Hinweis: Man lässt dort niemanden in den Warteraumbereich ohne Papierbordkarte! Die elektronischen Bordkarten in der App können nicht eingelesen werden!
Ein typischer Eurowings-Werbebeitrag ohne jegliche Beweise der zweifelhaften Behauptungen.Natürlich war die Auslastung wie üblich mal wieder bei fast 100%.Vielleicht waren es sogar 110%? Wer es glaubt....Da hört man auch ganz andere Zahlen von CGN-Mitarbeitern.Bei einem Umlauf wurde auch schon die Flugzeit verschoben,so dass der Rückflug jetzt ein Nachtflug ist.Wenig attraktiv.Und natürlich ist die Beinfreiheit auch ganz toll.Vieeeeeel besser als bei Condor......Wahrscheinlich ist die Eurowings Biz Class jetzt auch noch besser als die Emirates Business Class.Die Erde ist eben eine Scheibe...Sponsored by Eurowings und CGN....
Die Flüge sind aktuell ziemlich voll. Nicht 100% aber 90% schon.
Kommt ganz auf die persönlichen Präferenzen an.
Die Condor Beinfreiheit ist einfach schlecht...
Jetzt drehst du aber komplett ins Lächerliche ab.
Der hier Quellen fordert dann aber wild ohne quellen Behauptungen aufstellt. Lustig.
toller Beitrag!!!
"leider ohne jegliche Beweise"
ich bin die beiden ersten Flüge im Oktober nach DWC geflogen und es war von CGN aus ordentlich gebucht, erstaunlich, dass auch beim ersten Flug ex DWC es recht ordentlich gebucht war, aber einige C-Plätze frei blieben.
Damit hatte man dann eine ganze Reihe.
Nachteilig fand ich die Menge an Müll, da alles nur Einweg-Verpackung bzw. Geschirr war. Wer keine Pappbecher mag, sollte vorsorgen.
Der Unterschied der "Biz" EW vs. DE im A320/A321 sind laut allen Portalen zu Seatmaps mindestens 2 Inch, also rund 5cm. Das macht sich auf jeden Fall bemerkbar.
Ich hatte den direkten Vergleich im November auf DUS-LPA-DUS.
Allerdings hat DE auch einen absoluten Flottenmix mit zich verschiedenen Sitzen aufgrund der unterschiedlichen Vorbetreiber.
Und ja, bei der Auslastung waren hin noch 5 Sitze buchbar gesamt und zurück 2.