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Der "Welcome"-Service kommt auf CO immer in "Plastik", zumindest auf den 757 und 737, die ich üblicherweise fliege. 767 bin ich noch nicht in C geflogen. Ich vermute, man hat dort nicht genügend Stauraum für Glas. Ansonsten kann ich dem Vorredner zustimmen, Service ist gut und Lie-Flat auf internationalen Flügen schon was feines.
Domestic habe ich das Gefühl, dass man hier auch beginnt, abzubauen. Früher gab es noch Suppe & warmes Sandwich, gestern nur mehr kalte Platte und etwas Knapperzeug. Schade.
Domestic habe ich das Gefühl, dass man hier auch beginnt, abzubauen. Früher gab es noch Suppe & warmes Sandwich, gestern nur mehr kalte Platte und etwas Knapperzeug. Schade.
Hallo zusammen,
ich hol das Thema mal wieder hoch, weil ich folgende Frage habe:
Kommt UA nach Stuttgart immer mit der 752 in 2-Klassen-Konfig mit den FlatBeds in der C? Oder muss man hie Glück haben? es gibt doch auch ehem. Continental 752 mit den "normalen" ReclinerSeats...
Vielen Dank für Aufklärung.
MultiiSaft
ich hol das Thema mal wieder hoch, weil ich folgende Frage habe:
Kommt UA nach Stuttgart immer mit der 752 in 2-Klassen-Konfig mit den FlatBeds in der C? Oder muss man hie Glück haben? es gibt doch auch ehem. Continental 752 mit den "normalen" ReclinerSeats...
Vielen Dank für Aufklärung.
MultiiSaft
Nach meiner Erfahrung setzen die TATL nur die umgebauten 752 ein. Oder noch genauer: Ich glaube die ganzen CO-752 sind umgerüstet. Die von der UA kommenden 752 mit "normalen" Sitzen sind ja dafür nicht zugelassen.
Nettes Flugzeug eigentlich, fliege ich gern, in der First allerdings leider selten - die sind immer gut gebucht, aus genau den Gründen.
Definitiv nein! CO hat schon lang keine "alten" 757 mehr und UAPM-Metall fliegt keine TATLs. Guten Flug!
Servus FY,
mit "definitv nein" meinst du, dass es definitiv kein Glückspiel ist, die FlatBeds zu bekommen in der C?
die Abkürzung UAPM konnt ich mir nicht ersuchen - kannst mich hier aufklären?
Gruss nach KA ohne FR am KFZ
mit "definitv nein" meinst du, dass es definitiv kein Glückspiel ist, die FlatBeds zu bekommen in der C?
die Abkürzung UAPM konnt ich mir nicht ersuchen - kannst mich hier aufklären?
Gruss nach KA ohne FR am KFZ
Genau! Siehe hier: Continental completes retrofit of 757-200 fleet with new beds
Achso, ja gerne: United Airlines Pre-Merge
Also die B752 der "alten" United fliegt nur domestic, keine internationalen Routen. Somit geht man keine Gefahr ein wenn man STR-EWR in C bucht dass man in domestic C-Sitzen sitzt beim TATL.
Gruss nach KA ohne FR am KFZ
Ja, das ist übel - aber man wird sich wohl an alles gewöhnen.
Bin jetzt auchmal STR-EWR geflogen auf 7A.
Ich würde euch raten eher auf 7D,7E,7F zu sitzen,da 7A direkt an der Tür extrem kalt ist. Beim Rückflug habe ich direkt nochmals 2 Decken erhalten.
Auf 7B ist es wieder okay. Aber 7A werden eure Füsse zu Eisklötze !
Gut an den Plätzen sind jedoch die Steckdosen ->
PIC
Ich würde euch raten eher auf 7D,7E,7F zu sitzen,da 7A direkt an der Tür extrem kalt ist. Beim Rückflug habe ich direkt nochmals 2 Decken erhalten.
Auf 7B ist es wieder okay. Aber 7A werden eure Füsse zu Eisklötze !
Gut an den Plätzen sind jedoch die Steckdosen ->
PIC
7D - 7F ist die Position für das Kinderkörbchen, kann also laut werden. (-; und hat nicht so viel Freiraum wie 7A-7C.
Wenn 7C belegt ist, empfehle ich aber trotzdem 7A - die Chance, dass 7B frei bleibt ist so klein nicht, und dann hat man eine gute Ablage für den Lappi. Der passt, wie gesagt, prima an die darunter befindliche Steckdose. 7B-7C kann recht eng werden.
Achja, 7A bietet auch bei den richtigen Windverhältnissen im Landeanflug den Blick auf Lady Liberty. (-;
Economy Plus bei United gibt Dir etwas mehr Beinfreiheit, ansonsten sind Service und Amenities identisch mit der normalen Economy. Ist halt kein "echtes" Premium Economy Produkt wie bei anderen Airlines, sondern nur eine bezahlte Reservierung eines besseren Sitzplatzes im Flieger.
Nicht genau diesen, aber UA97 auf identischem Equipment. Wie schon geschrieben gibt Dir Y+ vor allem mehr Beinfreiheit, was die größeren Zeitgenossen so wie ich sehr zu schätzen wissen. Ansonsten gibt es keine weiteren Goodies - naja, man kommt in EWR früher raus und erreicht so die Emigration früher.
Aber neun Stunden mit oder ohne eingeklemmte Beine macht schon einen Unterschied, zumindest für mich.
Von $13 Gebühren habe ich aber noch nie etwas gehört und auch zuletzt mit der M&M-Kreditkarte nicht bezahlen müssen.
Gute Frage...keine Ahnung, wie ich gerade auf SN kam?
Habe es oben ausgebessert. Danke.
Neben den genannten auch LOT in der B787. Da ist der Aufpreis mit 200 Euro pro Strecke auch fair.
