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Business hat meines Wissens nach eine exklusiv vorne. Hinten kann Premium auch nutzen, das wären aber sogar 3 meine ich.
Condor: Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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3 Toiletten stehen zur Verfügung. - Bei allen Flügen war der Vorhang hinten geschlossen und ich hatte niemanden aus der PremEco gesehen, der diese Toiletten genutzt hätte.
Vorne ist manchmal nen bisschen Challeging wenn du im rechten Gang bist und sie vorne gerade Essen zubereiten. - Es gab auch Durchsagen, dass die rechte Reihe bevorzugt die Toilette hinten nutzen soll.
Okay, dann hast das wahrscheinlich besser in Erinnerung als ich.. Mit dem Vorhang bin ich mir unsicher, aber kann schon sein. Die eine Seite (ich meine in Flug Richtung links) war auf jeden Fall deutlich größer von den hinteren Toiletten.
es gab ein paar Anpassungen an den City-Flügen, u.a. Double Daily VIE ab WFP
Condor 2025 City Trip Network Update – 25FEB25 — AeroRoutes
Published at 0900GMT 26FEB25 Condor in recent schedule update extended schedule listing and opened reservations for its “City Trip” operations for Northern winter 2025/26 season, including Berlin, Hamburg, Munich, Vienna and Zurich. Service for Vienna will see increases from 26OCT25. The followin
www.aeroroutes.com
Aber man scheint innerhalb dieses Netzes noch immer keine Umsteigeverbindungen anzubieten.es gab ein paar Anpassungen an den City-Flügen, u.a. Double Daily VIE ab WFP
Condor 2025 City Trip Network Update – 25FEB25 — AeroRoutes
Published at 0900GMT 26FEB25 Condor in recent schedule update extended schedule listing and opened reservations for its “City Trip” operations for Northern winter 2025/26 season, including Berlin, Hamburg, Munich, Vienna and Zurich. Service for Vienna will see increases from 26OCT25. The followinwww.aeroroutes.com
Ich denke mal weil man sonst sofort aus Terminal 1 rausgeschmissen wird von Elha als direkter Konkurrent auf den Strecken und/oder ein Preiskampf sofort angesagt wird.
Bis Condor ins Terminal 3 mit dem Rest der Truppe vor dem anstehenden T2-Umbau zieht, denke ich mal wird noch etwas Zeit vergehen.
Erst wenn die Strategie, aktiv ein LH-Konkurrent zu sein inkl. Stripes, anfährt, kann man sich darauf einstellen, dass Condor das Netz ordentlich ausbauen wird und auch der Umstieg gegeben sein wird.
Meine Hoffnung ist eine Art Air Europa nur für Deutschland, nicht unbedingt mit Widebodies hier rumgurken im Lande aber potenziell bei genügend Auslastung nach Malle, Griechenland und den Kanaren würde man sich sehr attraktiv machen.
Hab nochmal die Bilder aus Dezember durch geschaut. Vorne eine und hinten eine. Die zweite "hinten" ist dann auch für die Premium.
Am besten ist wahrscheinlich Reihe 7-8, HK oder DG
Vorne in der Business sind ja die Prime Seats, nochmal teurer, und man teilt sich das WC auch mit dem Cockpit.
Schade nur, dass Air Europa defizitär durch die Gegend fliegt. (EDIT: Da war ich falsch informiert, sie sind wohl seit 2022 profitabel.) Also leider überhaupt kein gutes Vorbild.
Zuletzt bearbeitet:
165 Millionen Gewinn in 2023… wie schaut es 2024 aus?
Da war ich falsch informiert, touché. Ich hatte auf dem Schirm, dass UX auch 2023 noch defizitär war, war dann offensichtlich falsch.
Scheint langsam loszugehen: Rom - Berlin, Hamburg, Paris, Prag (jew. mit Umstieg in Frankfurt) sind buchbar.
Condor und Berliner Spitzenpolitiker haben im Rahmen der ITB zur Pressekonferenz am 4.03.25 geladen.Dahinter könnte evtl. die Verkündigung von 14/7 BER-DXB mit Widebodies der Condor in Kooperation mit Emirates stehen.
So langsam muss man wohl den deutschen Luftverkehr ohne den hessischen Regionalflieger Condor denken....Nach dem San Antonio/Texas Flop kommt nun der 3/7 China Hainan Flop via BKK.Gruselig.Hauptsache aber ab FRA.Etwas anderes kann Condor eben nicht.Braucht zwar kein Mensch.Es gibt aber bestimmt Fördermittel.Condor entwickelt sich zur Frankfurter Wärmepumpe der Luftfahrt.Einfach nur noch realitätsfern.
da ist also der nächste realitätsferne Post von dir, wie war das doch gleich mit dem Optimismus vor ein paar Tagen?
Ein etwas unvoreingenommener Einstiegspost wäre zwar zu begrüßen gewesen, aber dass der Stachel heute tief sitzt, war ja zu erwarten.
Davon mal abgesehen finde ich es sogar echt clever, mit einem vermutlich hochgradig subventionierten Weiterflug eine ansonsten zehnstündige Bodenzeit in BKK zu füllen. Kann man ja zumindest mal testen, ob das wirtschaftlich sinnvoller ist, als den Flieger in BKK herumstehen zu lassen. Vielleicht geht ja auch noch 5th freedom für etwas Lokalverkehr.
Davon mal abgesehen finde ich es sogar echt clever, mit einem vermutlich hochgradig subventionierten Weiterflug eine ansonsten zehnstündige Bodenzeit in BKK zu füllen. Kann man ja zumindest mal testen, ob das wirtschaftlich sinnvoller ist, als den Flieger in BKK herumstehen zu lassen. Vielleicht geht ja auch noch 5th freedom für etwas Lokalverkehr.
ET lässt ihre Flieger ja auch 8-12h in Europa rumstehen, manchmal wird im Sommer ein Flugzeug zwischenverchartert, da passt dann auch noch ein Mittelmeer-Umlauf rein.
Alles ist wirtschaftlicher als ein stehendes Flugzeug zu besten Flugzeiten
gibt sicher einige Strecken, wo das Sinn machen würde...
Sehr fundierte Einschätzung!!
Verstehe gerade nicht. Via Bangkok nach Hainan ( Sanyo) mit Condor - ich kann dazu nirgendwo was finden, was ist hier gemeint?