Condor: Neuer Markenauftritt
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"10 A330-900 for an undisclosed customer" Condor wäre dafür doch ein heißer Kandidat?!
Sehe so Strecken wie: FRA nach DPS oder MUC nach HKT, MLE, MRU, CUN - auch Dinge wie: ZRH nach CPT, MIA, CUN, MLE wären sicherlich als Cash Cow eine Sache, welche funktionieren könnte.
www.aviation24.be
Sehe so Strecken wie: FRA nach DPS oder MUC nach HKT, MLE, MRU, CUN - auch Dinge wie: ZRH nach CPT, MIA, CUN, MLE wären sicherlich als Cash Cow eine Sache, welche funktionieren könnte.
In January 2025, Airbus registered 55 orders and delivered 25 aircraft
Airbus' commercial aircraft orders and deliveries for the month of January 2025 have been published as below. January 2025 deliveries: 25 deliveries to 17
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Wenn das so einfach wäre,
würden wir in Europa viel mehr „Stand-Alone“ Langstrecken sehen.
Der Schweizer Markt soll für zwei Chartercarrier auf Langstrecke zur Cashcow werden?"10 A330-900 for an undisclosed customer" Condor wäre dafür doch ein heißer Kandidat?!
Sehe so Strecken wie: FRA nach DPS oder MUC nach HKT, MLE, MRU, CUN - auch Dinge wie: ZRH nach CPT, MIA, CUN, MLE wären sicherlich als Cash Cow eine Sache, welche funktionieren könnte.
In January 2025, Airbus registered 55 orders and delivered 25 aircraft
Airbus' commercial aircraft orders and deliveries for the month of January 2025 have been published as below. January 2025 deliveries: 25 deliveries to 17
"10 A330-900 for an undisclosed customer" Condor wäre dafür doch ein heißer Kandidat?!
Sehe so Strecken wie: FRA nach DPS oder MUC nach HKT, MLE, MRU, CUN - auch Dinge wie: ZRH nach CPT, MIA, CUN, MLE wären sicherlich als Cash Cow eine Sache, welche funktionieren könnte.
In January 2025, Airbus registered 55 orders and delivered 25 aircraft
Airbus' commercial aircraft orders and deliveries for the month of January 2025 have been published as below. January 2025 deliveries: 25 deliveries to 17
das kann auch ein kleineres Leasing Unternehmen sein.
Das denke ich nicht. Die bestehende Langstrecke muss sich jetzt erstmal stabilisieren.
Leider nicht qualifiziert dafür und auch nicht gut in Verhandlungen aber das wäre so etwas, was ich als alternativen Weg vielleicht irgendwann gemacht hätte, wenn ich mehr in Richtung Luftfahrt agiert hätte.
Condor lässt Fly Air41 z.B. auf FRA-ZTH Flüge ausführen:
Bis vor wenigen Tagen wurden einige Flüge von "Condor Partner Airline" (oder so ähnlich) durchgeführt. Mittlerweile weist Condor explizit Heston Airlines aus. Schade, es gibt wohl keine Abwechslung dieses Jahr. Fly Air41 und Bul Air sind ebenfalls gelistet, aber auch die sind ja nicht neu.
Wollte gerade fragen, seit wann steht denn da wieder brav die ausführende Airline? Hat da jemand aus Braunschweig mal den Condorianern auf die Finger geklopft? 
Es muss ja nicht immer alles schlechter werden.
Mehr verwundert mich, dass Bul Air dieses Jahr für Condor fliegt. War es 2024 nicht im Auftrag von Marabu?
Mehr verwundert mich, dass Bul Air dieses Jahr für Condor fliegt. War es 2024 nicht im Auftrag von Marabu?
Wollte gerade fragen, seit wann steht denn da wieder brav die ausführende Airline? Hat da jemand aus Braunschweig mal den Condorianern auf die Finger geklopft?
Condor macht es AFAIK jedes Jahr so, dass sie bei Wetleases zuerst nur "Partner Airline" eintragen und erst später den Operator nachtragen.
Ist ja eh im Endeffekt nicht wasserdicht umsetzbar. Wenn das Amt meckert, wird eben Condor als Operator eingetragen und später auf den Wetlease geändert. Merkt der Kunde eh nicht. (oder wird von seinem Reiseveranstalter bei Pauschalbuchungen gar nicht über den Wetlease informiert)
Und was hat One World davon?
Und die Condor?
Dir ist bewusst, dass Virgin alleine auch nicht überlebensfähig war…, ex Gatwick und Heathrow, also der deutlich bessere Markt als Frankfurt!
Männer, mehr Solidarität am Zaun, gerade in den unteren Ligen, woher die Empfehlung für Langstrecken ex ZRH kam…, braucht man Support aus den oberen Ligen. Bitte eure Vorbildfunktion nicht unterschätzen!
Da muss man Condor ja durchaus Respekt zollen! Mit Hilfe aus dem LAC (sponsored by Brüssel/Bonn und dem gemeinen Steuerzahler) geht ja zumindest der Nordatlantik im Sommer ganz gut, ausgenommen von den sehr dünnen Sekundärmärkten.
Das mag weniger an der Condor und mehr am Markt generell liegen, aber davon profitieren ja auch andere.
Was bleibt sind Strecken wie Toronto über den Winter, die fressen dermaßen Asche, da ist jeglicher Zugewinn aus dem Sommer bereits im November verbraucht.
Ebenfalls von Vorteil für die Mitbewerber, man erhält realistische Zahlen, was denn auf den Sekundärmärkten darstellbar ist, da liefert der Condor Zahlenmaterial in erstklassiger Qualität…, die wiederum den Kranich bestärken, den Lockrufen diverser Airport Marketers nicht zu verfallen und einige TATL Märkte nonstop anzubieten.
Die Wahrheit liegt wohl eher woanders, wie gut das Brüssel was für Verbraucher macht und man kann nur hoffen, dass man gegen Wettbewerbsverzerrungen streng vorgeht: Am 7. August 2024 leitete die Kommission ein Verfahren gegen Lufthansa, United und Air Canada ein, um einen möglichen Verstoß gegen Artikel 101 Absatz 1 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) und/oder Artikel 53 des EWR-Abkommens in Form einer Wettbewerbsbeschränkung durch das transatlantische Gemeinschaftsunternehmen A++ auf den Atlantikverbindungen mehrerer EWR-Flughäfen zu prüfen. https://germany.representation.ec.e...sa-um-fluggaste-auf-der-strecke-2025-01-16_de
Da bin ich bei dir. Die EU sollte streng gegen Wettbewerbsverzerrung vorgehen und z.b. die Nationalstaaten zwingen zu deinvestieren
In diesem zuge kann sie den Monopolisten auf dem Deutschen Markt gleich zersplittern.Da bin ich bei dir. Die EU sollte streng gegen Wettbewerbsverzerrung vorgehen und z.b. die Nationalstaaten zwingen zu deinvestieren
Ja, Brüssel das Feindbild der AfD und sonstiger Antidemokraten. Wie gut die Qualität privatisierter Infrastruktur aussieht kann man z.B. in UK sehen. Der Kapitalismus ist halt so ausgebildet, das Anbieter gegen Wettbewerb und freien Markt agieren. Und Bayern wird das ja gerne vergessen, unsere Verfassung beruht auf dem Gesellschaftssystem Demokratie und nicht Kapitalismus. Da ist es gut die Wettbewerbshüter der EU zu haben, den die in Deutschland kann man vergessen. Insofern doch mal interessant, welche Zubringerpreise LH von Allianzpartnern nimmt, im Vergleich zum Angebot an Condor und warum nicht profitable LH-Konzernteile zwangsausgliedern, wie die EW, die alte Cashcow.Da bin ich bei dir. Die EU sollte streng gegen Wettbewerbsverzerrung vorgehen und z.b. die Nationalstaaten zwingen zu deinvestieren
Na Hauptsache mal einen raushauen
.Als die UK Bahn privatisiert wurde waren die nicht EU und die doitschen Privatisierungsorgien erst. Alles von EU feindlichen Antidemkraten Nazis
Echt jetzt?Wie steht eigentlich der Zaun zur AFD?
Der Verfall in Verschwörungstheorien ist ja am Zaun und der AFD gegeben, allerdings sind die Schwurbler ja auch lila und im BSW gut aufgehoben!
Die Condor hat die Zeichen der Zeit erkannt und füttert nun selber, Brüssel hat der ITA YTO (old school) abgesprochen, von daher sollten wir hoffen, dass irgendjemand Rom und Toronto nonstop verbindet…, oder zählen auch one-stop Verbindungen?
Unser Impaerotor träumt sicherlich schon von einer XLR auf der Route. Grüße!
Eine Partei hat damit nichts zu tun, sondern nachdem eingeleiteten Ende der Ära des liberalen Kapitalismus soll eine Autoritäre beginnen, in der Konzerne die Rolle des Staates übernehmen. Und es ist die extreme Rechte, die hier Geburtshilfe leistet - insofern kann man sich, auch in Anbetracht des Zuspruchs, den Zusatz “aber auch auf die Linken schauen”, sparen. Und es ist ein Staat, der dabei zuschaut, sowohl wenn sich Monopole bilden und als auch wenn Unternehmen bewusst Recht brechen, z.B. in dem sie massenhaft berechtigte Entschädigungsansprüche nicht bedienen und man einen gerichtlichen Entscheid herbeiführen muss. Da stört Brüssel natürlich, deshalb muss es ja weg.
Ach, das Drehkreuz Rom interessiert doch gar nicht, viel spannender ist doch MXP. Oder eine EW im Wettbewerb zu Condor, ohne LH-Mama.
Die Boeing 757 geht bei Condor in ihre letzte Saison
Die Boeing 757-300 startet bei Condor in ihren letzten Sommer. Der Frankfurter Ferienflieger rangiert die zuletzt noch acht verbliebenen Flugzeuge aus Altersgründen vor Ablauf der Leasingverträge aus - und ist dann auch auf der Kurz- und Mittelstrecke nur noch mit Airbus-Flugzeugen unterwegs.
www.aero.de
Hallo,
ich habe leider einen Reizdarm und gucke, dass es bei den Flügen genug Toiletten gibt.
Hat die Business auf dem A330-900 neo für die C, 3 Toiletten zur Verfügung oder nutzt die Premium Eco die hinten beiden mit?
Danke
ich habe leider einen Reizdarm und gucke, dass es bei den Flügen genug Toiletten gibt.
Hat die Business auf dem A330-900 neo für die C, 3 Toiletten zur Verfügung oder nutzt die Premium Eco die hinten beiden mit?
Danke