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die Gerüchteküche aus dem Hause Stern49 brodelt wieder...
Condor: Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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die Gerüchteküche aus dem Hause Stern49 brodelt wieder...
Geht wohl auf ein Gerücht eines gewissens Swed3120 bei a.net zurück
Im Forum von A.de entspringt die Diskussion auch dem Gerücht
Ist sehr mit Vorsicht zu genießen imho - würde aber zumindest mehr Sinn machen als die vorherige Stern'sche Prophezeiung double daily mit 339 BER-DXB zu fliegen
Im Forum von A.de entspringt die Diskussion auch dem Gerücht
Ist sehr mit Vorsicht zu genießen imho - würde aber zumindest mehr Sinn machen als die vorherige Stern'sche Prophezeiung double daily mit 339 BER-DXB zu fliegen
Air Europa -> LHG (MAD = Hub der IAG)
Condor -> IAG (FRA = Hub der LHG)
TAP -> AF/KL
Das würde die Karten ordentlich durchmischen.
Condor -> IAG (FRA = Hub der LHG)
TAP -> AF/KL
Das würde die Karten ordentlich durchmischen.
Warum Allianz? Vueling als IAG Tochter ist ja auch kein Mitglied der Oneworld...
Das ja. Aber eine nicht der Allianz zugehörige reine Charter Tochter in D? Sehe ich auch keinen Nutzen für die Briten. Thomas Cook 2.0?
Welchen Mehrwert für eine Allianz würde denn eine Condor mit (nicht wirklich existierenden) Hub in FRA bieten? Ich sehe da genau gar keinen.
So starker Fokus auf FRA ist ja nicht in Stein gemeißelt. Double daily mit 339 BER-DOH hätte schon was.
Condor und die Deutsche Bahn:
www.lok-report.de
LOK Report - Condor/Deutsche Bahn: Start von Codeshare
Fotos Deutsche Bahn AG / Oliver Lang. Die Deutsche Bahn (DB) und Condor bauen ihre Zusammenarbeit deutlich aus und bieten künftig weitere Möglichkeiten für eine einfache und komfortable Anreise zum größten deutschen Flughafen in Frankfurt am Main an. So können künftig bereits bei der Flugbuchun...
Hallelujah, nicht nur Frankfurt sondern auch Berlin wird angebunden!
Könnten sich ja die Lufthansa, Eurowings und die Bahn für andere Flughäfen ja mal abgucken
Hört sich immer toll an.Wer aber mal mit der unzuverlässigen und unkomfortablen Bahn samt Gepäck stundenlang zum Moloch FRA gefahren ist und dort noch kilometerweit vom Fernbahnhof zum Gate bzw.Check-in irren muss,entscheidet sich beim nächsten Mal garantiert gegen die Frankfurter Condor.Wenn Condor partout nicht näher zu den Kunden in den verschiedenen Ballungsräumen kommen will,dann muss sie auch die Konsequenzen tragen und Passagiere an Emirates,AF,BA,Turkish,IB und Qatar abgeben.Selbst eine Edelweiss ist bequemer über Zürich zu erreichen.
Klar, in der Schweiz heißt Bahnfahren auch Bahnfahren und nicht Bahnstehen und Stillstand wie in Deutschland.
heul bitte leise.
Welche Möglichkeiten habe ich denn bspw. von Münster, um mit Emirates oder Qatar zu fliegen? kommen die zufällig auch an den FMO?
Ist eigentlich deine Leertaste kaputt?
Das ist so bequem und einfach das ich genau das Ende April mache und mit Condor von FRA nach YYZ fliege in der Biz.
Warst Du überhaupt schon einmal am Frankfurter Flughafen?
Vermutlich war Sternchen weder jemals am Frankfurter Flughafen noch irgendwann mal mit dem ICE unterwegs.Das ist so bequem und einfach das ich genau das Ende April mache und mit Condor von FRA nach YYZ fliege in der Biz.
Warst Du überhaupt schon einmal am Frankfurter Flughafen?
Dabei macht das Institut für Luftverkehr des DLR als Gutachter einen folgerichtigen, aber auch brisanten Vorschlag: Um die Marktkonzentration zu verringern, brauche es mehr Konkurrenz. Man müsse untersuchen, «ob und wie neue, konkurrierende Angebote möglichst großflächig und dauerhaft im (inner)deutschen Verkehr etabliert werden können».
Es nennt eine Kooperation von Condor oder Tuifly oder auch der Deutschen Bahn mit der Skyteam- oder Oneworld-Allianz als Möglichkeit. Das könne helfen, «ein Gegengewicht zur innerdeutschen Marktmacht der Star Alliance beziehungsweise Lufthansa-Gruppe aufzubauen»:
www.aerotelegraph.com
Es nennt eine Kooperation von Condor oder Tuifly oder auch der Deutschen Bahn mit der Skyteam- oder Oneworld-Allianz als Möglichkeit. Das könne helfen, «ein Gegengewicht zur innerdeutschen Marktmacht der Star Alliance beziehungsweise Lufthansa-Gruppe aufzubauen»:
Gutachten schlägt Condor oder Tuifly Kooperation mit Oneworld oder Skyteam vor - aeroTELEGRAPH
Das deutsche Verkehrsministerium ließ untersuchen, was die Luftfahrt in Deutschland bremst. Die hohen Kosten seien nur ein Grund, so das Resultat. Auch die Dominanz von Lufthansa sei schuld. Und dagegen gebe es ein Gegenmittel.
www.aerotelegraph.com
Dabei macht das Institut für Luftverkehr des DLR als Gutachter einen folgerichtigen, aber auch brisanten Vorschlag: Um die Marktkonzentration zu verringern, brauche es mehr Konkurrenz. Man müsse untersuchen, «ob und wie neue, konkurrierende Angebote möglichst großflächig und dauerhaft im (inner)deutschen Verkehr etabliert werden können».
Es nennt eine Kooperation von Condor oder Tuifly oder auch der Deutschen Bahn mit der Skyteam- oder Oneworld-Allianz als Möglichkeit. Das könne helfen, «ein Gegengewicht zur innerdeutschen Marktmacht der Star Alliance beziehungsweise Lufthansa-Gruppe aufzubauen»:
Gutachten schlägt Condor oder Tuifly Kooperation mit Oneworld oder Skyteam vor - aeroTELEGRAPH
Das deutsche Verkehrsministerium ließ untersuchen, was die Luftfahrt in Deutschland bremst. Die hohen Kosten seien nur ein Grund, so das Resultat. Auch die Dominanz von Lufthansa sei schuld. Und dagegen gebe es ein Gegenmittel.
jetzt wird gejammert, ABER nach der AB Pleite hieß es aus diesem Ministerium, dass man den nationalen Champion stärken müsste... wo waren sie nur all die Jahre, als Lufthansa einen Konkurrenten nach dem anderen mit Kampfpreisen aus dem Markt gedrängt hat...
Diese Studie ist doch wieder nur Geldverschwendung gewesen.
Also für mehr Wettbewerb soll es weniger Wettbewerb geben, in dem man es den ganz kleinen noch schwerer macht und die beiden mittleren Player zu einem großen macht. Gab es die Idee nicht bei AB und X3 auch schon mal?
wo steht dort, dass man X3 und DE vereinen soll?
wie ich schon auf a.de schrieb, macht es eigentlich keinen Sinn TUI als reinen Ferienflieger irgendwo anzubinden. Einzig Oneworld käme bei Condor in Frage, wenn man sich gerade im US Markt die große Partnerschaft mit AS anschaut.
das „oder“ zwischen den Airlines schließt den Zusammenschluss beider für mich aus.