D-AIXA, der erste A350-900 der LH
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
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E
els
Guest
Würde mir auch wünschen, dass LH Lima oder Santiago de Chile aufnimmt sobald der A350 auch in Frankfurt stationiert wird.
Vor nicht allzu langer Zeit sagte ein ranghoher Lufthanseat, dass man sehr flexibel sei was die Ausflottung von A340-600 angeht.
So wurde angedeutet, dass es durchaus sein kann, dass bei entsprechendem Bedarf der A350 auf neuen Routen eingesetzt wird und die A340 dafür länger verbleiben. Ich denke dass da mittelfristig bestimmt noch was kommt.
So wurde angedeutet, dass es durchaus sein kann, dass bei entsprechendem Bedarf der A350 auf neuen Routen eingesetzt wird und die A340 dafür länger verbleiben. Ich denke dass da mittelfristig bestimmt noch was kommt.
Die steigenden Kerosinpreise werden eher im Gegenteil zu einer Beschleunigung der Ausflottung sorgen. Zudem ist Flottenwachstum bei LH Mainline ausgeschlossen solange der Kutscher-Tarifkonflikt ungelöst ist.
Das kann gut sein, dass Kerosin und natürlich auch die Piloten eine große Rolle/Faktor sind, aber stehen bleiben geht meiner Ansicht nach nicht..
Betrachtet man andere Airlines die durch die A350 bzw auch den Dreamliner neue Routen aufgenommen haben wird das sicher bei Lufthansa auch noch sein, hoffentlich.
SCL fliegt mittlerweile wieder auch British Airways und Alitalia...
Es würde schöne Ziele geben ex MUC für den A350: SCL, BKK, SIN, YYC, LIM, EZE, KUL (ich weiß paar Ziele sind Wunschdenken)
Betrachtet man andere Airlines die durch die A350 bzw auch den Dreamliner neue Routen aufgenommen haben wird das sicher bei Lufthansa auch noch sein, hoffentlich.
SCL fliegt mittlerweile wieder auch British Airways und Alitalia...
Es würde schöne Ziele geben ex MUC für den A350: SCL, BKK, SIN, YYC, LIM, EZE, KUL (ich weiß paar Ziele sind Wunschdenken)
A
Anonym-36803
Guest
Charlotte bspw. wird auch heute nur ab MUC angeflogen. Auch innereuropäisch gibt es ein paar MUC-exklusive Ziele, Debrecen z.B.
Sobald ein großer Frankfurter Automobilkonzern in der Nähe von Charlotte oder Spartanburg ein riesiges Automobliwerk eröffnet wird Charlotte bestimmt auch bald von FRA angeflogen. Da dieses aber recht umwahrscheinlich ist wird es diese Verbindung nicht geben.
Mal sehen wie lange. FRA-CPT ist eine on-off Beziehung, die immer mal wieder aufflammt und dann wegen mangelnder Profitabilität wieder eingestellt wird. ;-)
Nachdem ja gerade bei den (süddeutschen) Autoherstellern der Bau von Fabriken in Mexiko ansteht (Audi hat schon, MB und BMW Fabriken sind in 'der Mache', wird es eher erhöhte Frequenzen nach Mexiko geben. Klar Audi und BMW starten von MUC, aber von wo starten die MB'ler? vermute mal eher von FRA.
Die Amis (Ford - DUS-FRA?, Opel FRA,), Fiat-Chrysler (TRN-Via FRA?) brauchen ja keine eigenen Fabriken weil sie ohnehin in den USA und Mexiko bereits vor Ort sind. VW (FRA-oder Privatjet ab BWE). Zulieferer Bosch (überall auf der Welt vertreten) - (STR-Via FRA?), Conti (HAJ-Via FRA), MUC für Elektronik)
Naja egal, genug Ziele für die A350-
Nur wann kommen die ersten Maschinen nach FRA - und werden auch welche mit First ausgerüstet?
Flyglobal
Die Feinde der Qualität bei LH betonen ja immer noch, es würden gar keine A350 mit First ausgerüstet. Solange kann mir der Vogel dann auch gestohlen bleiben.
Allerdings erzählte mir neulich ein Langstrecken-Purser, er hätte gehört, dass überlegt würde, die letzten zehn Maschinen doch mit First auszurüsten, da die wider Erwarten gut liefe.
Naja, Ich glaube das erst wenn ich drin sitze.
Ganz ehrlich, ich glaube nicht daran das die A350 jemals eine Business Class sehen wird. Mir ist von den derzeitigen Betreibern auch keiner bekannt, der die A350 in einer F Variante fliegt. Dennoch brauch es in MUC auch ein paar Flieger mit einer F. Ich kann mir vorstellen, dass gerade LAX, SFO, MEX, HKG dafür gut geeignet sind
A
Anonym-36803
Guest
Ja, die letzten 10 A350 werden als Full-F ausgestattet. C und Y(+) sind einfach keine zeitgemäßen Produkte mehr. F hingegen wird einfach ständig nachgefragt, all die Zeitungsmeilen verfliegen sich doch nicht von selbst!
Die F bei LH war doch wenn ich das Recht in Erinnerung habe immer wieder ein Wechselbad der Gefühle.
Mal raus, mal rein und dann doch nur auf Teilflotten. Von daher würde ich die Aussagen, dass es keine F geben wird nicht überbewerten, denn wer weiß schon was die LH in 5 Jahren macht.
Mal raus, mal rein und dann doch nur auf Teilflotten. Von daher würde ich die Aussagen, dass es keine F geben wird nicht überbewerten, denn wer weiß schon was die LH in 5 Jahren macht.
In 5 Jahren fliegt Lufthansa mit "The Residence" im Flieger, weil Etihad das so will... Mal schauen wo das hin führt.
Immerhin steigt die Tourismuszahlen von Deutschland nach Südafrika erheblich. Das könnte die Route doch etwas länger am Leben halten.
Wäre interessant zu erfahren, welcher Anteil der zunehmenden Touristenzahlen von SOF über Deutschland nach Südafrika fliegt
