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Ach mist...werd ich wohl aus überzeugung kein 350 mitfliegen können...muss ich warten biss die Berlin ausgeflottet wurde...Nännnbääach
D-AIXA, der erste A350-900 der LH
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
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"Savvy travelers should pre-book seats like 28A, pictured below, which has no seat in front of it due to the emergency exit, offering a huge amount of extra legroom."
Dann hab ich ja auf HAM-MUC am Donnerstag mit 28A alles richtig gemacht!
Allerdings möchte ich nicht wissen, wieviel Paxe das Obst an der "Bar" anfassen und dann wieder zurücklegen.
Allerdings möchte ich nicht wissen, wieviel Paxe das Obst an der "Bar" anfassen und dann wieder zurücklegen.
Kopfkino an: Vor oder nach dem Gang zur Toilette?
Man nimmt die auf dem Weg zur Toilette mit und stellt die zurück zum Platz wieder hin, weil man sich anders überlegt hat
Warum hat die A350 nur 3 Reihen Premium Economy?
Die Premium Economy ist nahezu immer bis auf den letzten Platz voll. Es würde doch Sinn machen diese Buchungsklasse zu erweitern oder kann man dort nicht mehr Geld generieren als in der Economy?
Die Premium Economy ist nahezu immer bis auf den letzten Platz voll. Es würde doch Sinn machen diese Buchungsklasse zu erweitern oder kann man dort nicht mehr Geld generieren als in der Economy?
A
Anonym-36803
Guest
Kann ich jetzt nicht unbedingt bestätigen. Die letzten Male nach und von USA war sie bestenfalls durchschnittlich gebucht.
Welche Strecken waren es denn bei Dir?
Nach meinem empfinden war sie eigentlich immer voll, habe aber auch nicht speziell drauf geachtet.
Vor allem Richtung Asien war sie zum Teil bis auf den letzten Platz voll.
Vor allem Richtung Asien war sie zum Teil bis auf den letzten Platz voll.
Auf meinen Flügen nach SEA war bisher sie immer fast knackevoll. Nächste Woche wieder bis auf den letzten Platz alle Plätze reserviert.
Kommt darauf an wie viele dafür bezahlt haben. Bei einem befreundeten Sen-Sparbrötchen der mit Familie immer 4x Y- bucht wurde am Gate in 3 von den 4 letzten Flügen ein kostenloses Upgrade in die PE für alle 4 ausgespuckt. So wird die PE auch schnell voll, generiert aber keinen Umsatz.
Kommt darauf an wie viele dafür bezahlt haben. Bei einem befreundeten Sen-Sparbrötchen der mit Familie immer 4x Y- bucht wurde am Gate in 3 von den 4 letzten Flügen ein kostenloses Upgrade in die PE für alle 4 ausgespuckt. So wird die PE auch schnell voll, generiert aber keinen Umsatz.
Dito - ist mir passiert zusammen mit 4 Mitreisenden.
A350 nun doch nicht nach Delhi?
Bei Routesonline grad gelesen, das ab 14.März täglich MUC-BOS mit A350 geflogen wird.
Bei Routesonline grad gelesen, das ab 14.März täglich MUC-BOS mit A350 geflogen wird.
A
Anonym-36803
Guest
Das Social Media Team von LH beweist (Galgen)Humor: Lufthansa Thinks Their Business Class Looks Like Premium Economy - One Mile at a Time
Das Social Media Team von LH beweist (Galgen)Humor: Lufthansa Thinks Their Business Class Looks Like Premium Economy - One Mile at a Time
Ich finde die offene Gestaltung der Business Class super.
Deutlich sozialer als die "Kammern" der ME3.
Kein Sitz fühlt sich so weich an wie der Wasserbett-artige Sitz der LH C.
Weiß nix, aber in der Vergangenheit hat LH keinen flottenweiten Retrofit der Langstrecken-Eco durchgeführt. Würde jetzt nichts anderes erwarten.
Du kannst doch den C Sitz bei LH in der Härte verstellen, trotzdem 2-2-2 ist keine 5 Sterne würdig.
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Das Social Media Team von LH beweist (Galgen)Humor: Lufthansa Thinks Their Business Class Looks Like Premium Economy - One Mile at a Time
Vielleicht hat der Social Media Mitarbeiter schon die A350 C-Produkte des einen oder anderen Konkurrenten gesehen und den Unterschied erkannt. Am frappierendsten finde ich ja die Tatsache, dass offensichtlich nicht einmal Privacy Screens eingebaut sind in der LH A350 C.
@A359 ULR: Deutlich sozialer als die Kammern der ME3? Unabhängig davon, dass bisher nur einer der ME3 einen A350 zu bieten hat, haben wir da offensichtlich vollkommen divergente Vorstellungen von einem guten C-Produkt. Ich möchte in C meine Ruhe, ausreichend Stauraum, direkten Gangzugang vom Fenstersitz und keine Konversationen von Pärchen oder Familien mitbekommen. Zum Socialising gibt es die Y oder für C-Kunden die Onboard-Bar.
Letztere bzw. die Self Service Theke sieht bei LH natürlich extrem lieblos aus, v. a. wenn man das Wüsten-Pendant mit Champagnerkühler (2 Sorten zur Selbstbedienung), großer Obstschale, Rosen und goldener Deckenleuchte kennt. Die LH-Variante ist dagegen ein schlechter Witz, bestenfalls Y+ Niveau.
Die LH Y im A350 sieht jetzt gar nicht so schlecht aus, wenngleich 31 inch Pitch auch geringfügig weniger sind als bei QR und SQ. Sitz 28A hat natürlich seine Berechtigung, dazu gibt es bei QR kein Pendant, da auch die Exit Row voll bestuhlt ist. Zudem stört mich bei QR die Galley auf Höhe der Exit Row, welche diese bei Nachtflügen akustisch unattraktiv machen kann. Einen wirklich rundherum exzellenten Sitz gibt es in der QR A350 Y nicht (falls es den in Y überhaupt geben kann). Bei LH sieht das auf den Bildern und Seatmaps besser aus, aber die Extra Legroom Seats haben ja auch ein ordentliches Preisschild, sodass sie je nach Route gegenüber Y+ auch nicht unbedingt hoch attraktiv sein dürften.