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Die Eco sieht wirklich gut aus, allerdings graut es mir vor dem Sitzabstand. Mit 1,97 habe mir geschworen: nie wieder Eco auf einer Langstrecke. Die Schmerzen den letzten Trips FRA-SFO vor 2 Jahren spüre ich immer noch. [emoji51]
D-AIXA, der erste A350-900 der LH
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
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Also die Pläne sind mal alles andere als fest. Statt LEJ wurde STR angeflogen. Spotten lohnt sich also nur für diejenigen, die in der Nähe der geplanten Flughäfen wohnen und FR24/Planefinder im Blick behalten. DRS war ja auch nicht wirklich geplant, wurde Donnerstag und Freitag aber bedient. Schade, vorher nicht gewusst. 
Warum ist dann die Pressemeldung nicht aktualisiert worden? Nach NUE wird dann heute wohl auch nicht mehr geflogen, wie dort noch angegeben, der Vogel ist aus HAJ über STR nach MUC zurück. Klar, Wetter kurzfristig ist nachvollziehbar, nur wenn eben schon Tage im voraus Änderungen und Abweichungen bekannt sind...
Das ist ne Pressemeldung zu irgendwelchen Probeflügen und kein Live-Status auf den sich irgendjemand zu reisezwecken berufen müsste.
Ist doch wurscht, wo die leere Rübe ihre Testflüge absolviert.
Ganz wurscht nun auch wieder nicht. Bei Einsatzplanung bisher nur MUC ist es eine Gelegenheit den Flieger auch mal am Heimatflughafen zu sehen. Die A380 damals war auch extrem beliebt, es war bei Mistwetter viel los am Zaun. Und besonders ärgerlich, bei niedrig hängenden Wolken war der Flieger erst sehr spät zu vernehmen, da ja auch ausgesprochen leise. Über so einen A350 würden sich hier auch viele freuen, genauso wie an anderen Flughäfen, die den nicht in irgendeiner Form regelmäßig haben.
> schönes Design
> sehr modernes Flugzeug
> sehr leise
> neue Y
> LH erstes Flugzeug von diesem Modell
> etc.
BOS soll ab März mit dem A350 bedient werden. Ob zu Anfang März oder erst zu Beginn Sommerflugplan weiß ich nicht.
In dem Falle geht es einfach nur darum, dass man ihn mal abseits der üblichen zu erwartenden Einsatzorte sehen kann und quasi auch noch den Fabrikgeruch erschnuppern kann. Dazu kommt, dass es für manche vor der Haustür ist. Und wenn man dann noch schaut, was sonst so üblich ist, dann ist ein A350 mal eine schöne Abwechslung. Sicherlich, wie ASB so schön sagt, über kurz oder lang wird man drin sitzen, ob man will oder nicht.
Soooo haeufig flottet LH auch nicht neue Langstreckenflieger ein - Connie, 707, 747, DC10, 747-400, A340, A340-600, A330-300, A380, B747-8, A350 - in 60 Jahren. Das hat schon Signifikanz, wenn einem noch ein letztes bisschen Kerosin durch die Adern fliesst und man die Fliegerei nicht nur als etwas schnelleres Busfahren betrachtet.
Zuletzt bearbeitet:
BOS kommt wenn der 2. A359 ausgeliefert ist, also 17.2.2016+4-5 Wochen.
Eigentlich geht man auf Trolle ja nicht ein, aber...
Das Emirates wirklich die beste Airline der Welt war, ist fast solange her, wie dass man noch Krawatten in F trug...
Da werde ich auf meinem nächsten innerdeutschen Flug wohl mal QR testen müssen.
Ernsthaft? Pseudo-hochgestochene Wortwahl kombiniert mit der Semantik und dem Satzbau eines Neuntklässlers. Danke, dass du mich hier im Forum immer wieder zum Lachen bringst.
Das Emirates wirklich die beste Airline der Welt war, ist fast solange her, wie dass man noch Krawatten in F trug...
Da werde ich auf meinem nächsten innerdeutschen Flug wohl mal QR testen müssen.
Ernsthaft? Pseudo-hochgestochene Wortwahl kombiniert mit der Semantik und dem Satzbau eines Neuntklässlers. Danke, dass du mich hier im Forum immer wieder zum Lachen bringst.
Wer ist hier der Troll bzw. was hast du jetzt konkret zum Thema A350 beigetragen? Dein erster Satz in Beitrag 417 hat in Bezug auf Orthografie und Grammatik nicht einmal das Niveau eines Fünftklässlers. Ich bin natürlich kein Sprachwissenschaftler, aber ich kann in den beiden von dir zitierten Beispielen keine sprachlichen Verstöße erkennen, ganz im Gegenteil zu deinen Ausführungen in diversen Beiträgen. Ich würde auf jeden Fall die Wette eingehen, dass ich, normiert auf die Wortzahl, weniger sprachliche Fehler im Forum produziere als du.
Leider kannst du QR noch nicht auf innerdeutschen Flügen testen. Ich würde mir dringend wünschen, dass QR mehr 5th Freedom-Flüge in Europa erhält und ihr euch alle vom Short Haul Produkt überzeugen könnt (gerne auch im A350, damit ihr den Unterschied beim C-Sitz zur Kenntnis nehmen könnt). Ihr könnt aber auch einfach bei Schlappig et al. oder in meinen Reiseberichten ein Bild vom exzellenten Short Haul Service machen. Schlappig ist z. B. auf den Vergleich zwischen LH und QR in seinem neuen Review Review: Lufthansa Business Class A321 Frankfurt To London - One Mile at a Time explizit eingegangen und hat ein entsprechendes QR-Gegenbeispiel verlinkt.
Modhinweis:
Ich möchte jetzt final darauf hinweisen beim Threadthema zu bleiben, hier geht es bekanntlich um den LH A350.
A
Anonym38428
Guest
Wie haette ich die vergessen koennen - als ich mein neues Nummerschild machte, schwankte ich zwischen LH-DC 8 und LH-B 707
Wurde dann ja letzteres Dann fehlt die 767-300 aber auch
Nein, ich habe die, genau wie die 767 und den A330-200 weggelassen, weil das nie vollwertige Mitglieder der Flotte waren - geleast, Uebergangsloesungen und ohne grosses Brimborium mal ein paar Stunden draufgeschrubbt.
Und, bevor jemand fragt, 747-200 und A340-300 habe ich ebenfalls nicht erwaehnt, weil die jeweils zu wenig "neu" waren und quasi noch mit der kurz zuvor erfolgten Einflottung der Vorversionen 747-100 und A340-200 "abgefruehstueckt" waren.
Nur eine Vermutung: Wegen der Anordnung der Monitore für die Reihe dahinter (erste Dreier-Reihe hinter Zweierreihe)?
A
Anonym-36803
Guest
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Ich würde eher vermuten, dass der Monitor für den ersten Dreiersitz zum Ausklappen ist.