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fragt sich nur aus welchen (dreckigen) Geschäften das Geld stammte...
Sonstige: Das nächste deutsche Airline-Projekt: Greenairlines
- Starter*in freddie.frobisher
- Datum Start
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fragt sich nur aus welchen (dreckigen) Geschäften das Geld stammte...
Ab 7. Mai will Green Airlines 1/7 an VT6 NRN - Heringsdorf fliegen.
Ich beabsichtige übrigens, mit einem PKW Typ Toyota Yaris im Mai und Juni an jedem Samstag von Wanne-Eickel nach Castrup-Rauxel zu fahren und gewerbliche Mitfahrgelegenheiten anzubieten.
Ich besitze zwar weder einen PKW noch eine Erlaubnis nach dem Personenbeförderungsgesetz, aber nach dem Vorbild der Green Airlines steht dies solchen Ankündigungen ja nicht entgegen. Allseits Gute Fahrt!
Bin nur bereit, das Buchungsrisiko einzugehen, wenn wieder ein Bizjet vor der Tür steht ...
Hat zwar nichts mit Fliegen zu tun, wird dann aber trotzdem bei aviation.direct abgehandelt. Oder es wird schnell eine Schwesterseite auto.direct eingerichtet.
Das machen die doch nur noch, um den Gruber Jan zu trollen...
Green hat den Sommerflugplan 2022 online gestellt:
Zwei Dinge fallen auf:
- Man verzettelt (Verzeihung, man diversifiziert) sich weiter, indem man NRN-HAM zweimal wöchentlich aufnehmen möchte (ist aber noch nicht buchbar), MUC und BER werden dadurch ab NRN reduziert, FKB wie bereits bekannt gar nicht aufgenommen.
- Und, als besonderes Alleinstellungsmerkmal: Man möchte auch am 31.11. fliegen
Zwei Dinge fallen auf:
- Man verzettelt (Verzeihung, man diversifiziert) sich weiter, indem man NRN-HAM zweimal wöchentlich aufnehmen möchte (ist aber noch nicht buchbar), MUC und BER werden dadurch ab NRN reduziert, FKB wie bereits bekannt gar nicht aufgenommen.
- Und, als besonderes Alleinstellungsmerkmal: Man möchte auch am 31.11. fliegen
Na, das wird der Renner - ein paar Mal die Woche innerdeutsch.
Der Plan scheint schon wieder offline zu sein. Ich frage mich die ganze Zeit, wer überhaupt die Zielgruppe für den Flug von Weeze nach München sein soll.Green hat den Sommerflugplan 2022 online gestellt:
Zwei Dinge fallen auf:
- Man verzettelt (Verzeihung, man diversifiziert) sich weiter, indem man NRN-HAM zweimal wöchentlich aufnehmen möchte (ist aber noch nicht buchbar), MUC und BER werden dadurch ab NRN reduziert, FKB wie bereits bekannt gar nicht aufgenommen.
- Und, als besonderes Alleinstellungsmerkmal: Man möchte auch am 31.11. fliegen
Können nur Ethnozubringer für Wizz sein
Bisher renditetechnisch von anderen seriösen Airlines total unterschätzt
Zuletzt bearbeitet:
Nach der Green Airlines-Logik würdest du jetzt noch ständig wechselnde Taxiunternehmen aus der ganzen Region beauftragen, die zwar nie mit einem Yaris, aber dafür mit allem möglichen Rollmaterial zwischen VW up, Multivan und Maserati auftauchen.
EW ist ja mal vor Corona zeitweise NRN-MUC geflogen, soweit ich mich erinnere, waren die Ticketpreise immer extrem niedrig und die Flieger meistens leer. Vermutlich dieselbe Zielgruppe wie für PAD-GWT im letzten Jahr.
Starke Subventionen vom Flughafen NRN, trotzdem wurde NRN-MUC für 9.99EUR verscherbelt.
Green Airlines wird in Flightradar24 beworben:
Beitrag automatisch zusammengeführt:
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Und woher nimmt Green die Hoffnung, dass es bei ihnen anders sein wird?
Ich bediene mich bei TikTok Trends:
Nobody Nobody Nobody Knows….
Mitski - Nobody (Lyrics) | Nobody nobody nobody
Mitski - Nobody (Lyrics) | Nobody nobody nobodyStream Nobody Mitski : https://mitski.ffm.to/bethecowboy🌸 Follow Cassiopeia on Spotify: https://cassiopeia.ln...
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Jetzt mal ernsthaft: Irgendwo muss das Geld ja herkommen, das die mit Privatjets, Leerflügen und Werbung rausballern… any ideas?
Ich glaube das würde alles Richtung Verleumdung gehen.
Von daher, denke ich mal dass das einfach ein Hobbyprojekt ist
Gut, dass es „Umweltschützer“ gibt, die ihr Geld in eine eigene, „grüne“ Fluggesellschaft stecken.
Und die verzichten freiwillig auf Rendite? Gewinn wird dieses Konstrukt ja nie machen.
Kann sein, dass da auch der Gruber Jan dahintersteckt.
Mit der Finanzierung der Fluggesellschaft schafft er Content für aviation.direct und damit beständig Leserschaft. Eine Gelddruckmaschine sozusagen
Mit der Finanzierung der Fluggesellschaft schafft er Content für aviation.direct und damit beständig Leserschaft. Eine Gelddruckmaschine sozusagen
Definitiv, mit mehrheitlich niederländischen Mitarbeitern, die sich mit der deutschen Sprache ein wenig schwer taten. Will mich aber nicht beschweren, da ich seinerzeit für 48 Euro von NRN jeweils nach MAN, CPH und ARN return geflogen bin. Bei dem Preis hat man sich dann auch aus der direkten Nachbarschaft des DUS nach NRN aufgemacht. Bei dreistelligen Preisen dürfte das aber sicher anders aussehen.