Sonstige: Das nächste deutsche Airline-Projekt: Greenairlines

[E Francesco]

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Green Airlines hat im Januar ein eigenes AOC beantragt und plant 2 ATR 72-500 einzuflotten und in NRN zu stationieren. Als neue Strecke plant man ab 1.4.22 BER - GWT 2/7 an VT5,7 zu fliegen.
https://www.aerotelegraph.com/green-airlines-will-eigene-basis-in-weeze-aufbauen

 

[red_travels]

Green Airlines hat im Januar ein eigenes AOC beantragt und plant 2 ATR 72-500 einzuflotten und in NRN zu stationieren. Als neue Strecke plant man ab 1.4.22 BER - GWT 2/7 an VT5,7 zu fliegen.
https://www.aerotelegraph.com/green-airlines-will-eigene-basis-in-weeze-aufbauen

Bis ein AOC erteilt wird, kann es ja noch Monate dauern.

will Easyjet die Strecke nicht mehr fliegen?

 

[jumbolina]

Wer zahlt das dann nach den Erfahrungen des letzten Jahres?

 

[HLX4U]

will Easyjet die Strecke nicht mehr fliegen?

BER-GWT taucht nicht mehr im Flugplan auf.

 

[E Francesco]

Bis ein AOC erteilt wird, kann es ja noch Monate dauern.

Bis dahin sollen die Flüge von Partnern durchgeführt werden (so wie bislang auch).

 

[fanzug]

BER-GWT ist die erste ihrer Strecken, auf denen man sich einen Gewinn vorstellen kann. Die ATR 72 ist hierfür auch das imho geeignetere Fluggerät als ein A320 (EasyJet).
AB ist die Strecke ja auch meist mit Dash 8 geflogen und die waren (an meinen Flugtagen) stets gut gebucht.

 

[Luftikus]

Eine ATR dürfte noch günstiger zu betreiben sein als eine Q400.
Es wäre doch fast verlockend, ab Schönhagen zu starten und den ganzen Flughafenklumpatsch zu umgehen? Quasi mit Privatjetcharme auf beiden Seiten? Kommt eine 72 dort raus?

 

[red_travels]

Eine ATR dürfte noch günstiger zu betreiben sein als eine Q400.
Es wäre doch fast verlockend, ab Schönhagen zu starten und den ganzen Flughafenklumpatsch zu umgehen? Quasi mit Privatjetcharme auf beiden Seiten? Kommt eine 72 dort raus?

1510m haben sie, sollte eigentlich reichen, bin schon von kürzeren Pisten mit AT72 gestartet (bspw. VDE)

https://skybrary.aero/sites/default/files/bookshelf/3698.pdf

https://www.aviation-broker.com/fileadmin/user_upload/flugzeuge/airliner/eads_atr_72/specs_atr_72-500.pdf

 

[juliuscaesar]

Schönhagen-Köln/Bonn wäre auch attraktiv.

 

[red_travels]

Schönhagen-Köln/Bonn wäre auch attraktiv.

Green wird sich das nicht leisten können auf Strecken mit Konkurrenz zu fliegen. Dafür sind ihre Einstiegspreise zu hoch und die Konkurrenz zu billig Schönhagen wird sich nach CGN im Großraum BER nicht rechnen

 

[freddie.frobisher]

DRV hat 1189m, und unsere AT75 kam trotzdem hoch. Aber wie um alles in der Welt kommt ihr jetzt auf Schönhagen? Gibt's dafür irgendein Indiz, oder sind das nur die feuchten Träume entrückter Enthusiasten?

 

[red_travels]

DRV hat 1189m, und unsere AT75 kam trotzdem hoch. Aber wie um alles in der Welt kommt ihr jetzt auf Schönhagen? Gibt's dafür irgendein Indiz, oder sind das nur die feuchten Träume entrückter Enthusiasten?

ist halt der GA-Airport von Berlin, aber eben ohne Auto beschissen angebunden.

 

[Luftikus]

Mit Auto aber super.
Meine Überlegung ist, als Regionalairline den Charme der Kleinheit auszuspielen, statt in einem überforderten Moloch BER das letzte Rad am Wagen zu sein. Wenn man da lange in den Schlangen steht, verliert so ein Flug seinen Zeitvorteil.

 

[jumbolina]

Mit Auto aber super.
Meine Überlegung ist, als Regionalairline den Charme der Kleinheit auszuspielen, statt in einem überforderten Moloch BER das letzte Rad am Wagen zu sein. Wenn man da lange in den Schlangen steht, verliert so ein Flug seinen Zeitvorteil.

Und dann mit einem "exlusiven" 70-Sitzer antreten?

 

[Luftikus]

Im Prinzip ja. Aber es gibt ja diesen Konsensbeschluss. Keine Ahnung, wie weit die Politik ein Abwandern zuließe und ob Schönhagen so viele Langzeitparkplätze hätte.

 

[Femminello]

Der BER ist ja schon am Arsch der Heide, wodurch man aus vielen Gegenden Berlins ein Inlandsflug von dort mitunter Quatsch ist. Bevor ich da noch nach Schönhagen rausfahre, fahre ich direkt zum Ziel.

Gut, GWT mag da ein Sonderfall sein, aber du kriegst doch sicher keine 70 Leute zusammen, die sich alle da draußen versammeln anstatt den BER zu nutzen, der ja schon ganz OK angebunden ist.

 

[Luftikus]

Da führt eine autobahnartige Schnellstraße hin aus Südwest-Beriin, wo die Klientel wohnt. Man muss es halt als feature verkaufen. "Sylt in Berlin". Privat fliegen.

 

[Femminello]

Zu Greenairlines würde so eine Luftnummer ja passen, aber nee...

 

[rolandditz]

Schönhagen ist nur für Flugzeuge bis 14 Tonnen zugelassen: https://www.flugplatz-schoenhagen.aero/piloten/verkehrslandeplatz/betriebsgenehmigung.html

Eine ATR-72 hat 22 Tonnen, da erübrigt sich selbst für Green jede Überlegung.

 

[Airsicknessbag]

Bleibt Marxwalde - dorthin wurde ja sogar schon ein Sundair-A320 ausgeführt

 

[Luftikus]

Dann schon eher Strausberg, aber das ist kurz. Immerhin mit S-Bahn.
Mit der Caravan nach Westerland? Mag gehen. Aber da wohnt die Klientel NICHT.
Neubrandenburg eventuell noch. Aber das ist schon weiter weg. Dann eher Leipzig mit Zusatzeinzugsgebiet.

 

[red_travels]

lasst sie doch erstmal am BER zu Grunde gehen

 

[Luftikus]

OT: Statt Schönhagen-Köln würde ich ja noch Schönhagen-St. Augustin (Bonn-Hangelar) fliegen. Das kriegt man bestimmt auch mit Politikern und Verwaltung aufgefüllt. Schönhagen-Mannheim könnte auch klappen.

 

[Femminello]

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green-airlines.com

 

[juliuscaesar]

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Wir wachsen nachhaltig und suchen nach Persönlichkeiten, Machern, Spezialisten und Allroundern die gemeinsam Green Airlines zur Nr. 1 in der Luftfahrt machen. Zum nächstmöglichen Zeitpunkt suchen wir einen Marketingmitarbeiter in Vollzeit an unserem Standort am Flughafen Weeze.