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So sehe ich das auch. Busse fahren neben allen anderen Lokalbussen ist aber auch ausgeschildert wenn man den Schildern zu D/E folgt.
Der kleine Fragen Thread zu Frankfurt (Sammelthread)
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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In T1 den Schildern zu D/ E folgen - oder sich zum Fernbahnhof aufmachen - entweder oben rüber oder unten durch.
Die Ausgänge zu den Bushaltestellen sind sind dann auf Straßenebene im Treppenhaus zwischen dem Fernbahnhofzugang und den Unterführungen.
Vor T2 ist die Bushaltestelle direkt auf der Ebene der Schalterhalle.
Wer oft den Fernbahnhof nutzt, versteht meine Beschreibung wahrscheinlich schnell.
Der Link unten zeigt eine angesprochenen der Bushaltestellen bei T1
Und der Skytrain soll Anfang Dezember wieder den Betrieb aufnehmen.
Carsten
Die Plaza Premium Lounge (weiß nicht, ob man mit der Amex Zugang hat) wird gerade umgebaut und ist geschlossen.
Es gibt eine Priority Pass Lounge - die ehemalige Cathay Pacific Lounge - die ist aber am Vormittag sehr voll (mangels Prime Class Lounge schicken AA und DL all ihre Kunden zur Zeit da hin - und zu der Zeit gehen 3 DL Flüge (Atlanta, Detroit und JFK) und 2 AA Flüge (Charlotte und Dallas) - es ist sehr kuschelig...
Dazu kommen noch Qatar and alle anderen regulären Priority Pass Kunden
Dann gibt es noch Primeclass Lounge - kenne ich persönlich nicht. Auch hier - ich weiß nicht, ob man mit der Amex Zugang hat.
Will nur sagen - die Priority Pass Lounge ist an sich ganz gut - aber sehr, sehr voll am Vormittag.
Ah - fliegst du Schengen oder Non-Schengen? Bin in meinen Antworten von Non-Schengen ausgegangen
Der Wechsel zwischen beiden erfordert etwas Lauferei… und normalerweise kommt man der Non-Schengen Bordkarte nicht in den Schengenbereich und umgekehrt. Erfordert Diskutieren/ Erklären.
Die AF Lounge is Schengen (unten), die Prime Class und Priority Pass Lounge (und Plaza Premium - wenn sie denn je wieder kommt) sind non-Schengen (oben).
Wir sind letzte Woche vom T2 geflogen und waren zum Frühstück in der Primeclass Lounge mit dem Amex Priority Pass.
Von der Passkontrolle aus kommend, kam diese hinter der Priority Lounge, vor der auch eine kleine Schlange war. Ich vermute, dass ein Teil der Besucher erstmal über die Priority Lounge stolpert und dort reingeht, sodass die Primeclass Lounge gegen 11 Uhr zumindest angenehm ruhig war. Essensangebot war Standard mit Rührei usw.
Ohne die Priority Lounge zu kennen, würde ich die Primeclass Lounge weiterempfehlen. Ich fand sie angenehm. Gemütlich, nicht zu groß und Essen i.O.. Gibt bestimmt bessere Lounges, aber im T2 machste damit bestimmt nichts verkehrt.
Von der Passkontrolle aus kommend, kam diese hinter der Priority Lounge, vor der auch eine kleine Schlange war. Ich vermute, dass ein Teil der Besucher erstmal über die Priority Lounge stolpert und dort reingeht, sodass die Primeclass Lounge gegen 11 Uhr zumindest angenehm ruhig war. Essensangebot war Standard mit Rührei usw.
Ohne die Priority Lounge zu kennen, würde ich die Primeclass Lounge weiterempfehlen. Ich fand sie angenehm. Gemütlich, nicht zu groß und Essen i.O.. Gibt bestimmt bessere Lounges, aber im T2 machste damit bestimmt nichts verkehrt.
Keine Sauerei sondern mit PP in manchen Lounges üblich. Das geht hier aber zu sehr in #OT.
Aktuell reicht die A Siko Schlange bis zur Hälfte durch den Verbindungsgang Ri B. Sind bestimmt 200 Meter...merkürdigerweise gibt es in Halle B Hinweisschilder welche Abflüge B zur Siko A schicken. Siko B ist zwar offen aber nur 3 Spruen offen. Ich war in B, und auch dort dauerte es 20 min. Delayindex FRA jetzt bei 3 und steigend.....
Ich habe Ende kommender Woche das erste mal überhaupt die Möglichkeit, eine Business Lounge besuchen zu dürfen (Cash Upgrade). Da LH 716 oft aus dem Z-Bereich abfliegt und die Lounge bei Z50 wohl im Dezember geschlossen ist: Welche Lounge kann ich dann überhaupt nutzen? Der LH-Zubringerflug aus STR kommt oft bei "ASO" an, ich vermute, dass ist die Busankunft. Zum umsteigen habe ich 1h45min Zeit.
Was wäre denn da der einfachste Weg von der Busankunft zu den Z-Gates bzw. einer Business-Lounge?
Muss ich noch eine Siko durchlaufen? Mein letzter Flug über FRA ist fast 5 Jahre her...
Und sollte ich auf dem Rückweg von HND das Gepäck nur bis FRA labeln lassen oder bis ZWS? Hier habe ich 1h25min um zum Fernbahnhof zu kommen.
Was wäre denn da der einfachste Weg von der Busankunft zu den Z-Gates bzw. einer Business-Lounge?
Muss ich noch eine Siko durchlaufen? Mein letzter Flug über FRA ist fast 5 Jahre her...
Und sollte ich auf dem Rückweg von HND das Gepäck nur bis FRA labeln lassen oder bis ZWS? Hier habe ich 1h25min um zum Fernbahnhof zu kommen.
Einfach den Schildern nach Z folgen. Du musst nur durch eine Passkontrolle. Es kann sein, dass die SEN Lounge für Business Passagiere freigegeben wird, das muss aber nicht sein. Sonst bleibt nur die C Lounge in A wo du auch ankommst.
Definitiv FRA.
Das ist relativ egal. In beiden Fällen wird das Gepäck in FRA ausgegeben.
Mit Label FRA kommt es an die reguläre Gepäckausgabe. Mit Label nach ZWS wird es an der Gepäckausgabe kurz vorm Fernbahnhof im Airrail-Bereich ausgegeben.
Aktuell eben nicht. Durch den Umbau der Halle B verzögert sich der Transport zum Fernbahnhof, womit auch bei knapp über eine Stunde das Risiko besteht, dass der Koffer nicht kommt.
Habe von LH eine Email "Ihre persönlichen Reiseinfos" bekommen. Da steht u.a. drin:
Da hat man einmal im Leben die Möglichkeit, BC zu fliegen und dann ist das mit der Lounge so umständlich.....
Für LH 716 steht in der Vorschau Gate Z54 drin, da ist A26 nicht ganz um die Ecke...... So ich das unter https://map.frankfurt-airport.com/ richtig sehe, gibt es bei A26 die Möglichkeit, nach Z "auszureisen" - sehe ich das richtig?
Da hat man einmal im Leben die Möglichkeit, BC zu fliegen und dann ist das mit der Lounge so umständlich.....
Schick das doch hier rein: https://www.vielfliegertreff.de/for...nkuenfte-siko-etc.155832/page-18#post-3982240Habe von LH eine Email "Ihre persönlichen Reiseinfos" bekommen. Da steht u.a. drin:
Für LH 716 steht in der Vorschau Gate Z54 drin, da ist A26 nicht ganz um die Ecke...... So ich das unter https://map.frankfurt-airport.com/ richtig sehe, gibt es bei A26 die Möglichkeit, nach Z "auszureisen" - sehe ich das richtig?
Da hat man einmal im Leben die Möglichkeit, BC zu fliegen und dann ist das mit der Lounge so umständlich.....
Das sprengt hier etwas den Rahmen, sonst wird sich hier am Ende nur wieder beschwert.
Hier auch genau nachzulesen. A13 müsste wieder offen sein, dafür Z Business geschlossen. https://www.lufthansa.com/de/de/lounges Für Fragen bezüglich Infrastruktur würde ich auch auf den anderen Thread verweisen.Habe von LH eine Email "Ihre persönlichen Reiseinfos" bekommen. Da steht u.a. drin:
Für LH 716 steht in der Vorschau Gate Z54 drin, da ist A26 nicht ganz um die Ecke...... So ich das unter https://map.frankfurt-airport.com/ richtig sehe, gibt es bei A26 die Möglichkeit, nach Z "auszureisen" - sehe ich das richtig?
Da hat man einmal im Leben die Möglichkeit, BC zu fliegen und dann ist das mit der Lounge so umständlich.....
Frage an die Duty Free Experten:
Ich wohne im nicht EU Ausland und fliege demnächst von FRA via CPH in die USA (auf einem Ticket). Kann ich in dieser Konstellation bereits in FRA steuerfrei Mode im Duty Free Bereich einkaufen? Wie läuft das ganze ab? Bekomme ich die Steuer direkt im Store erstattet oder erst in CPH bei Ausreise aus der EU?
Ich wohne im nicht EU Ausland und fliege demnächst von FRA via CPH in die USA (auf einem Ticket). Kann ich in dieser Konstellation bereits in FRA steuerfrei Mode im Duty Free Bereich einkaufen? Wie läuft das ganze ab? Bekomme ich die Steuer direkt im Store erstattet oder erst in CPH bei Ausreise aus der EU?
Ich kann dir nicht genau was zu DutyFree sagen, aber grundsätzlich erfolgt die Steuerrückerstattung für Einkäufe (im Handgepäck) immer am letzten Flughafen in der EU um sicherzustellen, dass man auch ausreißt.
LH 136 FRA-STR hat regelmässig massive Verspätung weil diese Kurzstrecken halt nicht so priorisiert werden.
Was ich nicht verstehe: am Samstag wurde der Finger A01 zugewiesen obwohl auch FRA wissen hätte sollen, dass man Flugzeuge am Abend noch volltanken muss. Am A01, sagte der Pilot, ist eine Betankung nur leer zulässig. Die Gäste düfen erst einstiegen, nachdem die Betankung komplett fertig ist. Folge 20min Verspätung (was mir Recht war, weil EU261 bei 3h 15min später am Zielort wirkt)
Wieso gilt diese typisch deutsche Vorschrift nur an (vermutlich) A01-A05 - besteht dort eine erhöhte Explosionsgefahr oder was ist der Hintergrund?
Was ich nicht verstehe: am Samstag wurde der Finger A01 zugewiesen obwohl auch FRA wissen hätte sollen, dass man Flugzeuge am Abend noch volltanken muss. Am A01, sagte der Pilot, ist eine Betankung nur leer zulässig. Die Gäste düfen erst einstiegen, nachdem die Betankung komplett fertig ist. Folge 20min Verspätung (was mir Recht war, weil EU261 bei 3h 15min später am Zielort wirkt)
Wieso gilt diese typisch deutsche Vorschrift nur an (vermutlich) A01-A05 - besteht dort eine erhöhte Explosionsgefahr oder was ist der Hintergrund?
