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Dauert bei mir am Scanner keine 10 Sekunden. Allerdings ohne Großeltern.
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Dauert bei mir am Scanner keine 10 Sekunden. Allerdings ohne Großeltern.
War gestern sehr überrascht. Mit der Maschine aus DUS kommend war das Gepäck vor mir am Gepäckband ......
Es gibt gelegentlich Ausnahmen. Es gibt auch starke Raucher, die Hundert werden
Kannst Du jedes mal so erleben. Einfach auf dem Weg vom Flieger zum Band bei der Airport Gastronomie anhalten und gemütlich essen gehen ;-)
Bei EW gibt es sehr viele Gründe, warum ein Flug nicht stattfindet...
Die genaue Antwort kann Dir nur EW geben!
Ich bin ja hier nicht für überschwängliches EW-Lob bekannt, aber:
Ich hatte seit Jahresanfang 12 EW-Legs und 12x kamen wir pünktlich am Ziel an (jeweils innerdeutsch).
Also irgendwas machen die jetzt besser.
Einschränkung: Als ich beim letzten Flug der Purserin von meiner Beobachtung erzählte, meinte sie:
Warten Sie mal auf den Sommerflugplan, da wird es wieder ganz ganz schlimm.
Ich hatte seit Jahresanfang 12 EW-Legs und 12x kamen wir pünktlich am Ziel an (jeweils innerdeutsch).
Also irgendwas machen die jetzt besser.
Einschränkung: Als ich beim letzten Flug der Purserin von meiner Beobachtung erzählte, meinte sie:
Warten Sie mal auf den Sommerflugplan, da wird es wieder ganz ganz schlimm.
Aber wer wird denn dieses Jahr Schuld sein? Die AB-Integration wurde ja schon ausgiebig genutzt. Nimmt man dieses Jahr die LGW-Ausgliederung? Saturn und Jupiter stehen in ganz ganz ungünstigem Verhältnis?
A
Anonym38428
Guest
Gestern war nach POP mal wieder Airtanker unterwegs, Rückflug gestrichen - denke mal weil keine Crew da ist.
Da immer mal wieder die Frage nach den Exit Row Plätzen auftaucht bei EW & Co. :
A319:
12/126 bzw. 144
1 C/D - 10 - 25 C/D
A319 : 12/132 bzw. 150
1 C/D - 9-10 - 26 C/D
HE319 nur 9-10
A320 :
12/156 bzw. 174
1 C/D - 11-12 - 30 C/D
A320:
12/162 bzw. 180
1 C/D - 11-12 - 31 C/D
HE320 nur 11-12
Dash:
1 A/C
2 D/F
B737-800:
14-15
A340-300:
30 A/C 30 H/K
A330-300:
32 A/C 32 H/K
A330-200
30
Forbidden :
- keine Personen unter 18
- unbegleitete Kinder
- INF nur 1/Reihe am Fenster
- Passagiere mit Kindern
- PETC
- Schwangere
- WCH
- Paxe mit eingeschränkter Mobilität (Alter, Krankheit, Körperumfang/Gewicht)
- Passagiere die weder Englisch noch Deutsch sprechen/verstehen
Eventuell hilft das dem einen oder anderen ja mal.
A319:
12/126 bzw. 144
1 C/D - 10 - 25 C/D
A319 : 12/132 bzw. 150
1 C/D - 9-10 - 26 C/D
HE319 nur 9-10
A320 :
12/156 bzw. 174
1 C/D - 11-12 - 30 C/D
A320:
12/162 bzw. 180
1 C/D - 11-12 - 31 C/D
HE320 nur 11-12
Dash:
1 A/C
2 D/F
B737-800:
14-15
A340-300:
30 A/C 30 H/K
A330-300:
32 A/C 32 H/K
A330-200
30
Forbidden :
- keine Personen unter 18
- unbegleitete Kinder
- INF nur 1/Reihe am Fenster
- Passagiere mit Kindern
- PETC
- Schwangere
- WCH
- Paxe mit eingeschränkter Mobilität (Alter, Krankheit, Körperumfang/Gewicht)
- Passagiere die weder Englisch noch Deutsch sprechen/verstehen
Eventuell hilft das dem einen oder anderen ja mal.
Nicht korrekt. A330 (XG) Sitze 30AC und 30 HK Emergency Exit Sitze. In 30 DEFG dürfen sehr wohl INF sitzen, dort gibt es extra die Halterungen für die Bassinets.
Ansonsten bestimmt die Anzahl der Sauerstoffmasken, wo ein INF sitzen darf. In der Regel sind 737/320 Family mit 4/4 und A330 mit 3/5/3 pro Sitzreihe ausgestattet. Und ein INF muss nicht am Fenster sitzen.
Nun. Das sind die Infos von EW betreffend Seating. D.h. Daran soll sich das Personal beim einchecken halten. Das es Abweichungen geben kann mag sein.
Über die Reihe 30 beim 330er war ich auch verwundert wegen den Bassinets.
Kollege war am Donnerstag auf dem DUS-BKK Flieger gebucht ,Mittwoch wurde der Flug auf Freitag 09.00 gelegt(tatsächlich erst um 14 Uhr gestartet).
Die Hotline hat ihn auf Nachfrage auf DUS-VIE-BKK umgebucht.
Offenbar verdichten sich die Hinweis darauf, dass EW (also XG im Wetlease mit A332) ab Sommer die LH792/LH793 Rotation MUC - BKK übernehmen soll.
Wird da der vielfache Kundenwunsch nach der EW-Entschädigungsgarantie bei der Mama umgesetzt?
Wird da der vielfache Kundenwunsch nach der EW-Entschädigungsgarantie bei der Mama umgesetzt?
Im LH-Streckenthread kann man lesen, dass XG tatsächlich die MUC-BKK Route Flügen soll. Insofern noch alles deckungsgleich. Dort steht aber, dass XG dies für LH und nicht für EW tun wird...
Weil sie nicht mehr in die USA dürfen....
Wegen des Streits um die dauerhaften Wetlease-Flüge ex-Europa in die USA.
Wie darf ich mir das vorstellen? LH verkauft das Ticket und XG Personal in LH Uniform (die gleichen, die gestern noch im EW Outfit geflogen sind) mit einem A330 in EW Optik fliegt dann?
Man will den Ruf der LH nach der EW-Arie jetzt wohl restlos demolieren.
Weshalb eigentlich?
Weshalb eigentlich?