TUI flog zu AB-Zeiten abends auch Post ex MUC.
Die Maschine kam gegen 22:00 aus Hamburg und parkte dann ganz weit draußen, um da gleich die Fracht aufnehmen zu können.
Noch ein bisschen Kontext dazu:
Die hat immer auf den 190er-Positionen geparkt, damit sie in der Nähe der Frachthalle ist. Nach Pax-Deboarding wird die Treppe an der 1L abgezogen und an die 1R gestellt, an die 1L kommt dann ein Förderband, die Schonbezüge für die Sitze werden in der Kabine installiert, die Päckchen werden verladen und - ich konnte es nicht sein lassen - ab geht die Post.
Der Flug war erst unter den Fittichen von AB operated by TUIfly, nach dem Niedergang der AB hat X3 in Eigenregie übernommen.
Condor nimmt auf der Kurz- und Mittelstrecke auch gelegentlich Fracht mit, meist bewegt sich das aber im Rahmen einiger weniger hundert Kilo.
Ansonsten ist der Punkt nicht nur, dass es LCCs vor operative Schwierigkeiten stellt, Fracht mitzunehmen, sondern auch, dass es einfach auf den meisten innereuropäischen Strecken einfach keinen Sinn macht, weil Trucking so unglaublich viel billiger ist und nur wenig Zeitverlust bringt, dass es kaum sinnig erscheint, Fracht per Luft zu befördern. Wenn Fracht befördert werden muss, dann sind Integratoren (DHL, UPS, Fed Ex) eigentlich die erste Wahl, und den Überhang nehmen gerne ein paar Netzwerkairlines mit.
Eigentlich die einzigen LCCs, die mir dabei einfallen, sind Pegasus, und (wenn man sie dazu zählen mag) SunExpress.
