EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
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Hallo zusammen,
Habe mal eine Frage bezüglich UM ( unbegleitete Minderjährige)
Möchte mein Sohn (14 Jahren ) nach NCE zu meinen Eltern schicken, die dort den Sommer verbringen
Wollte ihn ab CGN mit EW fliegen lassen, nur leider bietet EW den Service von UM nur im Inland
Ist es möglich trotzdem zu buchen oder wird er nicht befördert?
Sonst musste ich ihn mit DE von DUS oder FRA fliegen lassen
Er würde sich alleine trauen, er ist ja schon bestimmt mehr Meilen geflogen als manche nie erträumen können
Habe mal eine Frage bezüglich UM ( unbegleitete Minderjährige)
Möchte mein Sohn (14 Jahren ) nach NCE zu meinen Eltern schicken, die dort den Sommer verbringen
Wollte ihn ab CGN mit EW fliegen lassen, nur leider bietet EW den Service von UM nur im Inland
Ist es möglich trotzdem zu buchen oder wird er nicht befördert?
Sonst musste ich ihn mit DE von DUS oder FRA fliegen lassen
Er würde sich alleine trauen, er ist ja schon bestimmt mehr Meilen geflogen als manche nie erträumen können
Laut EW dürfen Kinder ab 12 bei denen alleine fliegen. Möchtest du ihn denn bewusst als UM fliegen lassen? Von Seiten der Airline wird es ja nicht verlangt.
Nein, er kennt sich ja mittlerweile besser aus als viele Erwachsenen aus
Viel falsch kann er nicht machen, meine Frau bringt ihn am Flughafen und meine Eltern holen ihn ab, hat sowieso nur Handgepäck
Ich dachte dass Minderjährige (hatte es so im Kopf ) dürften erst ab 16 ohne UM fliegen
Heute hatte ich auch das „Vergnügen“. Ich muss sagen, mit 1,88 bekomme ich ein sehr beklemmendes Gefühl, trotz freiem Nebensitz. Der Sitz selbst ist von der Bequemlichkeit ok, aber hilft nichts, wenn man sich eingezwängt fühlt, die steile Lehne nicht mehr durch andere Sitzhaltung erträglich machen kann. Schulterfreiheit ist zudem sehr begrenzt am Fenster, und ich bin schlank… Ich werde mich bei volleren Flügen nicht mehr ans Fenster setzen. Es ist definitiv eine Verschlechterung zu den alten Sitzen und zu den alten AB-Sitzen erst recht. Ich glaube, die schaffen es noch, einem das Fliegen abzugewöhnen.
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Bei Eurowings/LH/Swiss kann man schon ab 12 Jahren alleine fliegen. Früher (anno 2010) war es bei Ryanair & EasyJet jedoch mal so, dass man mindestens 16 sein musste. Ob das noch gilt, weiß ich nicht.
Fazit: Geld für UM sparen und den Sohnemann allein den Flughafen „erkunden“ lassen
Ja, gestern Abend schon gebucht
Haben ihn gefragt was er von denkt und ob er sich traut , die Antwort kam direkt : “Natürlich “
Muss sagen , er ist schon vor Corona in Sommer 2019 mit AF alleine nach HAV geflogen mit Kids Solo von AF via CDG
Jetzt bin ich am überlegen ob er eine Einverständniserklärung braucht, um alleine nach Frankreich zu fliegen, ich denke wenn ich den Vordruck von der ADAC nehme, den mit meiner Frau unterschreiben und die Kopien unsere Ausweise anlegen, nichts falsch machen
Ich glaube das sollte reichen. Wenn die Nachnahmen abweichen eventuell noch eine Kopie der Geburtsurkunde.
Brauche ich nicht, im Italienischen Ausweis und auch Reisepass, sind schon bei Minderjährigen die Namen der Eltern bzw. Erziehungsberechtigten eingetragen. im Deutschen Reisepass leider nicht
Klingt nach Einzelteilen...
Auf dem besten Weg zur 2. Ryanair zu werden xD
So auf der EAF-Seite auch bezeichnet: part-out and scrap.
Eigentlich sind 22 Jahre ja noch nicht so viel. Aber vielleicht doch Anzahl der Zyklen voll?
was sind schon 22 Jahre bei guter Pflege, wenn man schaut, was sonst noch so bei LH & Co. mit 25+ fliegt 
Zyklen kann man ja leider nirgends sehen, ohne in die internen Datenbanken zu kommen, oder?
Zyklen kann man ja leider nirgends sehen, ohne in die internen Datenbanken zu kommen, oder?
Na hoffentlich keine 737 Max, sonst ist EW für mich auf der Blacklist. Vielleicht sollte man mal nach gebrauchten A320 schauen, statt Eurowings zum DPD der Lüfte zu machen.
Für A319 ist der Markt (sowohl neu beim A319neo, als auch gebraucht) einfach sehr schwach geworden. In der Größe ist jetzt der A220-300 das state-of-the-art-Modell, und Interessenten für Gebrauchtflugzeuge gehen im Regelfall auf die 320/321-Größe. Nach der Germaniapleite sind sogar um die 10 Jahre alte A319 zum Verwerter gegangen.
Das stimmt natürlich. A220-300 bei 76 cm Sitzabstand = 150 Sitze. Im Prinzip wirklich exakt wie A319 und die minimal geringere Reichweite dürfte kaum jemanden stören. Und wenn die Dinger geleased waren, dann gehen sie halt zurück und gut is. Abgeschrieben im Eigenbesitz wäre es vielleicht noch was anderes.
Richtig, wie man bei der Hansa sieht, die ihre D-AIL* bis zum letzten Tropfen ausquetscht. Ergibt ja auch Sinn, wenn die Kisten einem selbst gehören.
Die Lima A319 der LH/CLH gehen auch nächstes Jahr aus der Flotte. Die Bravo A319 kommen dann zur CLH.
Die EW Operation wird auch nicht stabiler. Auch heute wieder eine Reihe innerdeutscher Verbindungen und nach ZRH annulliert ohne wirklich ersichtlichen Grund.
Das war bedingt durch die Sperrung des Schweizer Luftraums aufgrund von Problemen bei der Flugsicherung.
Zu ZRH, siehe oben.
Innerdeutsch ist einfacher zu streichen, weil Ersatzbeförderung mit der Bahn eher eine Alternative ist als auf DUS-PMI. Und so ärgerlich die Streichungen für innerdeutsche Pax sind, es stabilisiert zumindest den Rest. Insoweit ist die Erholung im innerdeutschem Luftverkehr aktuell auch mäßig.
Da die EW die einzige ist, die in diesem Ausmaß streicht, trotzdem kein außergewöhnlicher umstand.