ANZEIGE
Wo sitzt man die Passagiere im Falle einer LH-Ersatzmaschine hin. Best in C, Smart in Y+ und Y- in Y? oder lässt man den kompletten vorderen Teil leer?
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
ANZEIGE
Wo sitzt man die Passagiere im Falle einer LH-Ersatzmaschine hin. Best in C, Smart in Y+ und Y- in Y? oder lässt man den kompletten vorderen Teil leer?
Best in C.
War zumindest bei mir so.
Habe wedr mit anderen Passagieren gesprochen, noch hinter den Vorhang geschaut.
Ja, da hattest Du wohl Pech, auf einem dieser dubiosen Subcharter zu landen 
War das eine Jump-Maschine? Und falls ja, wie war das Branding (Uniformen, Ansagen, Safety Cards...)? Lufthansa oder CityLine?
War das eine Jump-Maschine? Und falls ja, wie war das Branding (Uniformen, Ansagen, Safety Cards...)? Lufthansa oder CityLine?
Die 600 Euro sind für die Insassen natürlich sehr verlockend, aber es soll auch Reisende geben, die mehr als 8,50 Euro in der Stunde verdienen.
Laut FR 24 EW 120 CGN - HKT ATD 2128hrs / STD 1820hts = Delay 3:08h
Interessant wie merkwürdig "unscharf" die Informationen auf der cgn Website
erscheinen - dass die Eurowings Website "sich nicht selbst ins Knie schiesst"
ist klar, aber sowas...
Interessant wie merkwürdig "unscharf" die Informationen auf der cgn Website
erscheinen - dass die Eurowings Website "sich nicht selbst ins Knie schiesst"
ist klar, aber sowas...
Tja...hierüber liest man interessanterweise nix in der Presse...
Muss wohl daran liegen das es bei DE an Tagesordnung ist...
Im übrigen waren heute nach HKT ab CGN 304+6 Passagiere. Auslastung passt also - jetzt wird es Zeit das man das andere auch in den Griff bekommt.
Quelle : Facebook
Muss wohl daran liegen das es bei DE an Tagesordnung ist...
Im übrigen waren heute nach HKT ab CGN 304+6 Passagiere. Auslastung passt also - jetzt wird es Zeit das man das andere auch in den Griff bekommt.
Quelle : Facebook
Zuletzt bearbeitet:
Wer wird denn System dahinter vermuten?
Also ich bin ja schon nen Experte in Verschwörungstheorien
, aber Ihr übertrefft echt alles!AN der Homepage bzw der Darstellungsweise hat sich seit Jahren nix geändert, auch nicht zur Streckenaufnahme der EW-Langstrecke
Ja, da hattest Du wohl Pech, auf einem dieser dubiosen Subcharter zu landen
War das eine Jump-Maschine? Und falls ja, wie war das Branding (Uniformen, Ansagen, Safety Cards...)? Lufthansa oder CityLine?
Überall Lufthansa, keine Spur von EW.
Also ich bin ja schon nen Experte in Verschwörungstheorien
AN der Homepage bzw der Darstellungsweise hat sich seit Jahren nix geändert, auch nicht zur Streckenaufnahme der EW-Langstrecke
Findest du es nicht seltsam das die angezeigten Abflug / Ankunftzeiten immer +/- 1 Stunden zugunsten EW dargestellt werden ? Selbst wenn die Maschine noch nicht raus ist wird nie korrigiert.
Das ist kein Einzelfall.
Ich verfolge das nicht aber wenn...ein Airport schreibt da ne Abflugzeit hin die die Airline oder das Abfertigungsunternehmen ihm meldet.
Bei Ankuenften kannst bei zehn Stunden Flugzeit eh nur raten.
Bei Verspätungen in der Größenordnung von 5-37 Stunden kommt es ja auch nicht auf eine Stunde mehr oder weniger an
Mein Vorschlag: EW verkauft nur Abflugdaten ohne Zeitangabe und die Passagiere erhalten am Vorabend die aktuelle Zeit per Email.
Das wär doch mal eine Revolution im weltweiten Luftverkehr.
Rettet aber auch nicht wenn man noch nicht mal das Datum einhalten kann.
Bei Verspätungen in der Größenordnung von 5-37 Stunden kommt es ja auch nicht auf eine Stunde mehr oder weniger an
Mein Vorschlag: EW verkauft nur Abflugdaten ohne Zeitangabe und die Passagiere erhalten am Vorabend die aktuelle Zeit per Email.
Das wär doch mal eine Revolution im weltweiten Luftverkehr.
Rettet aber auch nicht wenn man noch nicht mal das Datum einhalten kann.
...oder ohne konkretes Reiseziel - dann könnte man die Flugdauer anpassen und auf diese Weise Verspätungen abbauen und gleich ganz vermeiden
Die haben ja auch Interesse dass alles gut aussieht. Ohne EW keine Langstrecken und entsprechend schlechtere Zahlen
In Zeiten wo sich jeder Depp via FR224 und Planefinder informieren kann ist das eh überholt.
Abgesehen davon werden die Zeiten von Airline und/oder dem Abfertiger gemeldet ( wie oben bereits geschrieben wurde). Daher heisst es ja auch "estimated time of arrival" oder erwartet. Ansonsten interessieren die Zeiten den Flughafen nur sekundär - ausser das er sich auf die Ankunft vorbereiten muss. Also steckt die "Verschwörungstheorien" wieder in die Kiste.
Wenn man aber am Gate sitzt und es steht Abflug 21:00 Uhr am Monitor, dann macht es für mich schon einen Unterschied wenn erst um 22.00 Uhr Boarding und 22.30 Uhr Abflug ist. Wenn ich mich nicht irre sind das ja auch die Zeiten die 1:1 auf allen Anzeigetafeln am Flughafen erscheinen und mit einer "geschönten" Verspätung hält man erst mal die Passagiere schön ruhig. Ich will ja nicht unbedingt direkt dem Flughafen unterstellen das er die Zeiten schönt, aber wenn Sie vom Handling oder wem auch immer falsch vorgegeben werden ist es genauso schlimm. Nichts ist besser als Transparenz und Ehrlichkeit. Ich persönlich fühle mich in solchen Fällen immer verschaukelt. Wenn jedoch gesagt wird aus Grund X Y oder Z ist das so oder so dann hat doch (fast) jeder Verständniss . Außerdem schon erstaunlich das die es in Phuket schaffen die Maschine in 1,5 Stunden zu drehen und das es in Köln anscheinend eher schwer fällt.
Zuletzt bearbeitet:
Ich mach ja eigentlich nicht beim Bashing mit und bin auch kein Düsseldorfer, aber hier kann ich nicht widerstehen...
Da sieht man halt, welcher Airport Erfahrung in der Abfertigung von Langstrecken hat
So, also aktuell weicht die Ankunftszeit auf cgn.de von der auf flightradar angegebenen Ankunftszeit um 10 Minuten ab, Maschine befindet sich grade über Turkmenistan.
Von den 3,5h delay bei Abflug bleiben noch 1,5h übrig bei Ankunft, heute kein Flug mehr von der D-AXGB.
@Hwy93
Ach hat deshalb EK in DUS die schlechteste ontime Performance bezogen auf Deutschland?
Von den 3,5h delay bei Abflug bleiben noch 1,5h übrig bei Ankunft, heute kein Flug mehr von der D-AXGB.
@Hwy93
Ach hat deshalb EK in DUS die schlechteste ontime Performance bezogen auf Deutschland?
So, also aktuell weicht die Ankunftszeit auf cgn.de von der auf flightradar angegebenen Ankunftszeit um 10 Minuten ab, Maschine befindet sich grade über Turkmenistan.
Von den 3,5h delay bei Abflug bleiben noch 1,5h übrig bei Ankunft, heute kein Flug mehr von der D-AXGB.
@Hwy93
Ach hat deshalb EK in DUS die schlechteste ontime Performance bezogen auf Deutschland?
Normalerweise würde die Maschine aus HKT als nächsten umlauf (dann wiederum verspätet) DXB fliegen. Aber das übernimmt ja heute geplant die Mutter.
Das nächste Wochenende kommt bestimmt. Drücken wir mal die Daumen und hoffen das mal ausnahmsweise alles Planmäßig verläuft. Auf Titan und Co können sicher alle dankend verzichten.
Zuletzt bearbeitet:
Och man haette 1,5h bis dxb..das wuerde schon in etwa hinhauen...20-30min 'delay' hat auch fast jeder Langstrdckenflug bei AB oder DE.
Hallo ihr Lieben!
bezogen auf meinen Post 1847....
bisher ist ja auf der Strecke CGN-DXB kein einziges Mal der geplante A330 geflogen. Entweder die 340 von LH (was ja mal wirklich dann ein Schnäppchen wäre) Premium Eco gebucht und C fliegen....
Aber wenn´s der Flieger von Tuifly wird.... mit holländischer Crew.... hätte ich ja voll in den Napf gegriffen....
Gestern und Morgen fliegt die LH den Flug und ab Samstag steht der A330 auf dem Plan. Wenn ich das richtig verstanden habe, hat die EW zur Zeit nur 2 A330 im Umlauf. Somit bekommen die das doch nie geregelt am 26.01. nach DXB mit dem A330 zu fliegen, da vorher beide A330 unterwegs sind, einmal Richtung Thailand und einmal Karibik, oder?
Kann mal jemand seine Glaskugel befragen, wie hoch die Wahrscheinlichkeit sein wird, welcher Flieger nun an meinem 26.01. zu Einsatz kommen könnte bitte?
Neugierig sei.....
Lieben Gruß
Ute
bezogen auf meinen Post 1847....
bisher ist ja auf der Strecke CGN-DXB kein einziges Mal der geplante A330 geflogen. Entweder die 340 von LH (was ja mal wirklich dann ein Schnäppchen wäre) Premium Eco gebucht und C fliegen....
Aber wenn´s der Flieger von Tuifly wird.... mit holländischer Crew.... hätte ich ja voll in den Napf gegriffen....
Gestern und Morgen fliegt die LH den Flug und ab Samstag steht der A330 auf dem Plan. Wenn ich das richtig verstanden habe, hat die EW zur Zeit nur 2 A330 im Umlauf. Somit bekommen die das doch nie geregelt am 26.01. nach DXB mit dem A330 zu fliegen, da vorher beide A330 unterwegs sind, einmal Richtung Thailand und einmal Karibik, oder?
Kann mal jemand seine Glaskugel befragen, wie hoch die Wahrscheinlichkeit sein wird, welcher Flieger nun an meinem 26.01. zu Einsatz kommen könnte bitte?
Neugierig sei.....
Lieben Gruß
Ute
Hallo ihr Lieben!
bezogen auf meinen Post 1847....
bisher ist ja auf der Strecke CGN-DXB kein einziges Mal der geplante A330 geflogen. Entweder die 340 von LH (was ja mal wirklich dann ein Schnäppchen wäre) Premium Eco gebucht und C fliegen....
Aber wenn´s der Flieger von Tuifly wird.... mit holländischer Crew.... hätte ich ja voll in den Napf gegriffen....
Gestern und Morgen fliegt die LH den Flug und ab Samstag steht der A330 auf dem Plan. Wenn ich das richtig verstanden habe, hat die EW zur Zeit nur 2 A330 im Umlauf. Somit bekommen die das doch nie geregelt am 26.01. nach DXB mit dem A330 zu fliegen, da vorher beide A330 unterwegs sind, einmal Richtung Thailand und einmal Karibik, oder?
Kann mal jemand seine Glaskugel befragen, wie hoch die Wahrscheinlichkeit sein wird, welcher Flieger nun an meinem 26.01. zu Einsatz kommen könnte bitte?
Neugierig sei.....
Lieben Gruß
Ute
Das wird schwierig zu beantworten. Weiß denn jemand, wann EW die nächsten A330 erhalten soll?
Momentan läufts ja fast schon geschmeidig. Mit der 767 gibts keine Probleme und die D-AXGA aus MBJ wird auch -1Std. in CGN erwartet...
Die zukünftige D-AXGC parkt doch immer noch in Lourdes, oder? Weder lackiert noch innen umgebaut...
naja selbst wenn der A330 mal pünktlich seinen Umlauf schafft, heisst es ja noch lange nicht, das auch eine Crew da ist oder die Maschine nicht in einen Vollcharter für Aida&Co geht