EW: Die NEUE Eurowings
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Aus Sicht EW aber durchaus verständlich für solche high risk Rotationen dann Avion und Co zu nutzen statt eigene airframes, oder?
Würde ich nicht sagen. Die für EW fliegenden 737 sind im Schnitt 16,7 Jahre alt. Das ist ja noch kein hohes Alter. Die A320ceo Flotte ist mit 15,2 Jahren etwas jünger, die A319 Flotte mit 17,2 Jahren etwas älter und müsste dementsprechend ja genauso störanfällig sein.
Ich denke, dass es eher etwas mit dem allgemeinen Wartungszustand zu tun hat.
Eigentlich dürfte das keine Auswirkungen haben... EW hat 6 Flugzeuge plus 2(!!) Ersatzmaschinen sich vertraglich von Smartwings zugesichert.
eher so, sonst müsste die ganze LH-Oldie Flotte ja auch jede Woche ausfallen, die ja jenseits der 20 Jahre ist...
EW kauft eben billig ein...
Die Auswirkungen sind teilweise leider massiv spürbar und machen sich in stundenlangen Verspätungen (die durch die viel zu knapp geplanten Umläufe/fehlenden längeren Standzeiten auch nicht wieder aufgeholt werden können oder Ausfälle bemerkbar. In CGN habe ich bisher noch keine Ersatzmaschine von denen stehen sehen. Alles was da ist ist auch im Einsatz. Auf einem meiner BCN Flüge war die Abendmaschine (Smartwings) rund 4 Stunden verspätet. Ich habe mich dann auf den nahezu zeitgleichen Flug nach DUS umbuchen lassen. Der war op by EW und pünktlich...
Ich kann mich vor Lachen kaum halten.
Klage gegen EW in Hamburg wegen Kofferschaden. Ich fahre natürlich persönlich hin!
Da das nächste Ziel meiner Reise noch nicht feststand, hatte ich keine Rückfahrt gebucht. Nach großem Verspätungsroulette bei der DB habe ich mich für einen Rückflug mit EW nach Düsseldorf entschieden, statt einer Bahnfahrt, preislich wars trotz same day OK.
Dieser Flug wurde dann 3x verspätet und ist letzten Endes ausgefallen. Die Maschine ist gar nicht erst aus DUS nach HAM geflogen. Da war ich dann mal der letzte Loungegast in Hamburg. EW bucht auf irgendwann am Folgetag um, Schalter mit Fremdpersonal zum Bersten voll, Hotline nicht erreichbar, Loungepersonal kann nicht helfen.
Sowas ist ja genau mein Humor - von der Klage gegen EW am selben Tag von EW stehengelassen.
Gut, dann doch DB, war ne lange Nacht am Ende. Claim gegen EW eingereicht, wie üblich keine Reaktion.
Anwalt schickt vorgerichtliche Forderung an EW mit Frist - EW sagt Zahlung zu, zahlt aber nicht.
Anwalt schickt Klage. EW weiß nix mehr von seiner Zahlungszusage und will sich gegen die Klage verteidigen.
Dann halt mit Zinsen
Klage gegen EW in Hamburg wegen Kofferschaden. Ich fahre natürlich persönlich hin!
Da das nächste Ziel meiner Reise noch nicht feststand, hatte ich keine Rückfahrt gebucht. Nach großem Verspätungsroulette bei der DB habe ich mich für einen Rückflug mit EW nach Düsseldorf entschieden, statt einer Bahnfahrt, preislich wars trotz same day OK.
Dieser Flug wurde dann 3x verspätet und ist letzten Endes ausgefallen. Die Maschine ist gar nicht erst aus DUS nach HAM geflogen. Da war ich dann mal der letzte Loungegast in Hamburg. EW bucht auf irgendwann am Folgetag um, Schalter mit Fremdpersonal zum Bersten voll, Hotline nicht erreichbar, Loungepersonal kann nicht helfen.
Sowas ist ja genau mein Humor - von der Klage gegen EW am selben Tag von EW stehengelassen.
Gut, dann doch DB, war ne lange Nacht am Ende. Claim gegen EW eingereicht, wie üblich keine Reaktion.
Anwalt schickt vorgerichtliche Forderung an EW mit Frist - EW sagt Zahlung zu, zahlt aber nicht.
Anwalt schickt Klage. EW weiß nix mehr von seiner Zahlungszusage und will sich gegen die Klage verteidigen.
Dann halt mit Zinsen
Viel wichtiger als die Flugannullierung (die halt einfach zufällig zeitlich so passte): was kam denn raus bei deiner
Ich habe mehrere Bekannte aus dem Jemen, die buchen alle wie die Irren CGN-JED vv. und BER-JED vv..
Insbesondere die Business Class mit 2x 8kg Handgepäck und 2x 32kg Aufgabegepäck ist heiß begehrt. A lot of bang for the buck.
Weiter geht es dann auf separatem Ticket von/nach Jemen.
Insbesondere die Business Class mit 2x 8kg Handgepäck und 2x 32kg Aufgabegepäck ist heiß begehrt. A lot of bang for the buck.
Weiter geht es dann auf separatem Ticket von/nach Jemen.
Obacht für Passagiere mit Sitzplatzreservierungen:
EW hat mir jetzt bei vielen Flügen die Sitzplätze ungefragt geändert. Meistens betrifft das Reservierungen in Reihe 5, die sie auf irgendeine andere Reihe angepasst haben. Teilweise konnte ich wieder auf Reihe 5 umbuchen, teilweise wird die Reihe 5 jetzt als Biz angezeigt.
Also prüft eure Buchungen um unliebsame Überraschungen zu vermeiden.
EW hat mir jetzt bei vielen Flügen die Sitzplätze ungefragt geändert. Meistens betrifft das Reservierungen in Reihe 5, die sie auf irgendeine andere Reihe angepasst haben. Teilweise konnte ich wieder auf Reihe 5 umbuchen, teilweise wird die Reihe 5 jetzt als Biz angezeigt.
Also prüft eure Buchungen um unliebsame Überraschungen zu vermeiden.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Auf den Dubai Routen scheint die Nachfrage in C nicht so riesig zu sein, denn bei Buchung war auf meinem Flug erst ein einziger Platz in Biz belegt.
Das macht doch LH genauso - die Anzahl an business Reihen wird alle paar Tage angepasst (sicherlich je nach Buchungsstand) und wenn man dann auf einen der Plätze gebucht hat wird man ganz nach hinten verfrachtet. Ich reserviere daher grundsätzlich nur ab ca. Reihe 12/14.
Wobei das schon spannend ist... zunächst gab es fest 3 Reihen Business bei der Einführung des Produkts... zwischendurch wurde auf 4 Reihen vergrößert. Aber mehr Business (bis auf die Routen an den Golf und in den Nahen Osten) ist mir jetzt neu.
Genau das hat EW aber bisher nie gemacht (gibt ggf das Buchungssystem nicht her?). Die BIZ Strecken wurden ursprünglich immer mit fix 3 Reihen angeboten, seit etwas über einem Jahr(?) sind es fix 4 Reihen.
Die neuen MidEast-Routen natürlich wieder rausgenommen.
@CGNFlyer auf welcher Route hast du denn die 5 Reihen BIZ entdeckt?
Zuletzt bearbeitet:
Meines Erachtens fliegt einer der Wetlease-Partner mit einer 737 und da ist die BIZ nicht 1-4, sondern eine Reihe ist Eco dazwischen, wenn ich mich nicht irre. Ungleiche Sitzabstände.
Da sitzen ja auch vorwiegend die mit Mileage Runs. Die warten mit Buchen bis sicher ist dass sie es ohne nicht schaffen. Egal ob Hon oder Sen.
Die Maschinen wurden bereits 2024(!!!) auf EW-Standard umgebaut. Da ist nichts mit Eco dazwischen oder so. Wurde hier bereits schon mehrfach diskutiert...
Jetzt fliegen wieder Boeing 737 mit Eurowings-Lackierung | aeroTELEGRAPH
In den vergangenen Wochen sind immer wieder Boeing 737-800 in einer Lackierung aus Eurowings und Smartwings gesehen worden. Die Lufthansa-Tochter hat die Maschinen geleast. Damit kehrt die Boeing 737 in Eurowings-Optik schon wieder zurück.
www.aerotelegraph.com
CGN-BER und zurück im A319/320
Ich kenne auch nur die festen 4 früher 3 Reihen Bizclass. Das war nie auslastungsabhängig wie bei LH/LX/OS
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Nein es ist EW selbst mit deren A319/320
Wäre mal spannend ob das bald auch bei EW kommt. Auf einige meiner Routen habe ich eine Op-Up Quote von 80%.
Bin vor ein paar Tagen das erste Mal mit SmartWings auf CGN-BER geflogen. Unglaublich dreckige und abgeranzte Kiste, Sitze allerdings tendenziell mehr gepolstert als die LHG Campingstühle.
Bin vor ein paar Wochen das erste Mal in meinem Leben FR geflogen. Der App-Zwang nervt etwas, aber ehrlicherweise fand ich die Gesamterfahrung eher besser als meine letzten Reisen mit EW.
Bin vor ein paar Wochen das erste Mal in meinem Leben FR geflogen. Der App-Zwang nervt etwas, aber ehrlicherweise fand ich die Gesamterfahrung eher besser als meine letzten Reisen mit EW.
Hat FR von Boarding-but-not-Boarding Abstand genommen? Oder ist das etwas, dass dich nicht so stört?
Ich fand "Reiseerlebnisse" die erstmal damit beginnen mit 180 Leuten in die Jetway gedrückt zu werden so semi ... aber ich glaube meine letzte FR Erfahrung ist mittlerweile +10 Jahre entfernt ....
Bin jetzt auch ab und zu mit FR unterwegs und kann kaum Unterschiede erkennen.
Das ist schon lange kein Alleinstellungsmerkmal von FR mehr.