Direct-Turnaround Thread
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Hallo zusammen,
gerade spielen wir mit dem Gedanken einen FTL-Run im Januar zu machen, um die Laufzeit optimal auszunutzen. Ja, ich sammle gerade für den A3-Gold, ab und an kann man aber auch mal EW fliegen und das Magazin finde ich ganz nett
Frage: hat jemand von euch Erfahrung mit polnischen Flughäfen im Winter? KTW und WAW vor allem. Wenn ihr denkt, dass das gut geht würde ich die recht bald buchen und dann im Januar den Run auf 3*8 Segmente (LO)+4 Segmente (je 2 LX & LH) machen... ein Tag Entspannung zwischendurch, deshalb die LX Flüge
Danke für eure Einschätzung!
gerade spielen wir mit dem Gedanken einen FTL-Run im Januar zu machen, um die Laufzeit optimal auszunutzen. Ja, ich sammle gerade für den A3-Gold, ab und an kann man aber auch mal EW fliegen und das Magazin finde ich ganz nett
Frage: hat jemand von euch Erfahrung mit polnischen Flughäfen im Winter? KTW und WAW vor allem. Wenn ihr denkt, dass das gut geht würde ich die recht bald buchen und dann im Januar den Run auf 3*8 Segmente (LO)+4 Segmente (je 2 LX & LH) machen... ein Tag Entspannung zwischendurch, deshalb die LX Flüge
Danke für eure Einschätzung!
Frage: hat jemand von euch Erfahrung mit polnischen Flughäfen im Winter? KTW und WAW vor allem. Wenn ihr denkt, dass das gut geht würde ich die recht bald buchen und dann im Januar den Run auf 3*8 Segmente (LO)+4 Segmente (je 2 LX & LH) machen... ein Tag Entspannung zwischendurch, deshalb die LX Flüge
Danke für eure Einschätzung!
Für Segment-Runs in Polen bzw. mit LOT gibt es einen eigenen Thread hier, der für Dich sicherlich lesenswert sein sollte: LOT Segment Run ?
Aber ganz kurz: KTW bietet sich für einen Direct Return nur begrenzt an, da Du dort erneut durch die Sicherheitskontrolle musst. Soll zwar normalerweise relativ fix gehen, aber man hat schon Pferde.... Um bei LOT Segmente zu sammeln, bieten sich GDN oder WRO an, wo man ohne Sicherheitskontrolle direkt wieder in den Abflugbereich kommt.
Jepp. Ich war im Frühjahr/Sommer 2017 zweimal mit LX in NCE und da hatten wir beide Male Busgate - ein gewisses Risiko ist also da.
Was soll da nicht reichen?
Sogar eine gute Flasche Tessiner Wein liegt drin
Sogar eine gute Flasche Tessiner Wein liegt drin
Du musst in jedem Fall raus und wieder durch die SiKo. Wenn der ankommende Flieger Verspätung hat, dann KÖNNTE die SiKo bereits geschlossen sein. Es gibt nämlich üblicherweise nur wenige Flüge am Tag.
Absolut kein Problem. Es gäbe sogar eine Türe für Transitpassagiere, die ist aber in der Regel geschlossen
Sogar ohne OLCI machbar. Ich mag mich an einen Flug erinnern, da war ich auf die 19:30-Maschine (F7) nach Genf gebucht und konnte am Handy das Check-In durchführen, jedoch nicht die Bordkarte drucken. War dann um 18:52 am Schalter und bat die freundliche Dame, mir die Bordkarte auszudrucken. Dabei fragte sie mich, ob ich nach Zürich (LX2913 um 19:00) oder Genf fliegen würde. Hätte also noch für beide Destinationen gereicht
Guten Abend allerseits
Ich fand keinen passende(re)n Thread, also poste ich meine Frage hier:
Aliblue Malta (op. by Medavia) fliegt neu von Cuneo nach Fiumicino und Olbia. Gerne würde ich mich auf eine Sonntagsrotation CUF-OLB-CUF buchen, wobei die Zeit zwischen den beiden Flügen 70 Minuten beträgt.
Grund dafür ist, dass ich gerne mal ab Cuneo fliegen möchte (nebenbei bemerkt wäre dies mein 31. Flughafen in Italien) und der Flug mit einer Dash 8-100 durchgeführt wird.
70 Minuten klingen erstmal sehr gemütlich für einen derartigen Anschluss, umso mehr in Olbia. Der Haken liegt aber beim Fehlen von OLCI. Ich müsste in Olbia also an den Schalter und mich dort für den Rückflug einchecken. Da es sich bei Aliblue eher um eine Feld- und Wiesengesellschaft handelt, dürfte dies ein allgemeiner Check-In-Schalter sein, der nur zeitweilig besetzt ist.
Was sind Eure Erfahrungen? Meines Wissens ist das Check-In für einen Inlandflug in Italien bis 45 Minuten vor Abflug offen, aber generalisieren lässt sich dies natürlich nicht.
Ich habe sowohl den Flughafen, als auch die Fluggesellschaft angefragt, bisher aber keine Antwort erhalten. Deshalb würden mich Eure Einschätzungen interessieren.
Beste Grüsse
Ich fand keinen passende(re)n Thread, also poste ich meine Frage hier:
Aliblue Malta (op. by Medavia) fliegt neu von Cuneo nach Fiumicino und Olbia. Gerne würde ich mich auf eine Sonntagsrotation CUF-OLB-CUF buchen, wobei die Zeit zwischen den beiden Flügen 70 Minuten beträgt.
Grund dafür ist, dass ich gerne mal ab Cuneo fliegen möchte (nebenbei bemerkt wäre dies mein 31. Flughafen in Italien
) und der Flug mit einer Dash 8-100 durchgeführt wird.70 Minuten klingen erstmal sehr gemütlich für einen derartigen Anschluss, umso mehr in Olbia. Der Haken liegt aber beim Fehlen von OLCI. Ich müsste in Olbia also an den Schalter und mich dort für den Rückflug einchecken. Da es sich bei Aliblue eher um eine Feld- und Wiesengesellschaft handelt, dürfte dies ein allgemeiner Check-In-Schalter sein, der nur zeitweilig besetzt ist.
Was sind Eure Erfahrungen? Meines Wissens ist das Check-In für einen Inlandflug in Italien bis 45 Minuten vor Abflug offen, aber generalisieren lässt sich dies natürlich nicht.
Ich habe sowohl den Flughafen, als auch die Fluggesellschaft angefragt, bisher aber keine Antwort erhalten. Deshalb würden mich Eure Einschätzungen interessieren.
Beste Grüsse
Guten Abend allerseits
Ich fand keinen passende(re)n Thread, also poste ich meine Frage hier:
Aliblue Malta (op. by Medavia) fliegt neu von Cuneo nach Fiumicino und Olbia. Gerne würde ich mich auf eine Sonntagsrotation CUF-OLB-CUF buchen, wobei die Zeit zwischen den beiden Flügen 70 Minuten beträgt.
Grund dafür ist, dass ich gerne mal ab Cuneo fliegen möchte (nebenbei bemerkt wäre dies mein 31. Flughafen in Italien
70 Minuten klingen erstmal sehr gemütlich für einen derartigen Anschluss, umso mehr in Olbia. Der Haken liegt aber beim Fehlen von OLCI. Ich müsste in Olbia also an den Schalter und mich dort für den Rückflug einchecken. Da es sich bei Aliblue eher um eine Feld- und Wiesengesellschaft handelt, dürfte dies ein allgemeiner Check-In-Schalter sein, der nur zeitweilig besetzt ist.
Was sind Eure Erfahrungen? Meines Wissens ist das Check-In für einen Inlandflug in Italien bis 45 Minuten vor Abflug offen, aber generalisieren lässt sich dies natürlich nicht.
Ich habe sowohl den Flughafen, als auch die Fluggesellschaft angefragt, bisher aber keine Antwort erhalten. Deshalb würden mich Eure Einschätzungen interessieren.
Beste Grüsse
Zum Carrier und OLCI kann ich nichts beisteuern, aber würde ich selbst mit Checkin und Siko bei 70min in OLB, WENN es kein Feriensonntag zu Hauptreisezeiten ist. Denn dann stehst dort gerne mal auch gemütliche 45-60 an der Siko und mit den Checkin hast dann noch dazu.
Für mich geht lediglich der 19. August, also schon nocv Sommerferienzeit. SiKo wäre kein Problem, für 10€ gibt's den Fasttrack käuflich zu erwerben.
Hallo, bin neu im Forum, fliege viel Europakurzstrecke, weniger Langstrecke. mir fehlen zwei Segmente um meinen FTL zu verlängern.
Habe jetzt MUC-DTM-MUC mit direct-turnaround für 60€ gesehen. Denkt ihr das ist machbar? Hab gerade gelesen dass die Ankünfte in DTM nicht in den Boardingbereich gehen.
Danke!
Habe jetzt MUC-DTM-MUC mit direct-turnaround für 60€ gesehen. Denkt ihr das ist machbar? Hab gerade gelesen dass die Ankünfte in DTM nicht in den Boardingbereich gehen.
Danke!
A
Anonym38428
Guest
Das kann schief gehen, da zwingend eine erneute Fummelbude nötig ist. Wenn dann zeitgleich noch 2-3 volle Kisten von Wizz anstehen, wird das mindestens eng ...
Vielen Dank für Deine Hilfe schon einmal. Kollege hat jetzt gemeint in Dortmund gibt es zwei Sicherheitskontrollen und Wizz hat eine andere als EW. Stimmt das? Dann müsste das ja irgendwie gehen. Ich war leider tatsächlich noch nie in DTM.
A
Anonym38428
Guest
Warum nicht MUC <-> DUS mit EW für knapp 100 EUR? In DUS kommt man im Anflugs-/Abflugsbereich raus und muss nicht nochmals durch eine Security.
Wieviel Zeit hast Du denn in DTM? Wenn du als erstes aus dem Flieger aussteigen kannst, dann bist du nach spätestens fünf Minuten wieder an der SiKo.
Normalerweise schafft man das in Dortmund locker, bei voller SiKo bzw wenn es wirklich mal zeitlich knapp werden sollte musst du dich halt ein bissl vordrängeln....
Passagiere, die in Dortmund ankommen und einen Anschlussflug antreten wollen, müssen von der Ankunftsebene (Ebene 0) auf die Abflugebene (Ebene 1) wechseln und nochmals die Sicherheitskontrolle passieren. Bei Umsteigeverbindungen der Germanwings/Lufthansa wird das Gepäck bis zum Zielflughafen weitergeleitet. Passagiere mit zwei separaten Buchungen müssen ihr Gepäck ggf. nochmals aufgeben. Quelle: Flughafen Dortmund