DRS (Dresden) Flughafen
- Starter*in Anna_Vielfliegerin
- Datum Start
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Nö. Sowohl vorn am Gate 10-11 als auch hinten am Gate 5-6 hab ich schon laufen dürfen.
Und nein, Personal spart man damit nicht – ob Busfahrer oder Absperrbandkontrolleur...
Nun ja wenn der IC dann auch am BER hält geht das in 90 Minuten recht bequem, wenn dann auch im Winter das Deutschlandticket nicht mehr gilt werden die Züge auch wieder leerer.
Aber stimmt natürlich mit der S2 funktioniert das ziemlich einfach und der Weg ist ja auch ziemlich kurz und DRS ist der viel bequemere Flughafen als BER wenn auch ohne neue Scanner der SiKo.
Solange es aber beim 2h-Takt bleibt und es spät keine Verbindungen zurück mehr gibt ist es eben zusammen mit dem Puffer, den man einplanen muss, nur halb eine Alternative. Aber immerhin haben wir eine Alternative für Europaflüge, wenn es am DRS doch mal vorbei ist.
Zu teuer: Lufthansa droht mit Flugstreichungen in Leipzig/Halle und Dresden | MDR.DE
Die Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden sollen zu den teuersten in Deutschland gehören. Nun droht auch Lufthansa mit dem Streichen von Flugverbindungen, nachdem sich der Billigflieger Ryanair bereits zurückgezogen hatte.
www.mdr.de
In dem Beitrag wurden von der LH so viele Flughäfen genannt, dass ich jeden spezifisch Artikel dazu nicht ernst nehmen kann. LH wird nicht einfach so mal die Verbindungen zu all diesen Flughäfen einstellen, sondern es dürfte eher als Warnung an die Politik gemeint sein, was in 5 oder 10 Jahren sein könnte.Zu teuer: Lufthansa droht mit Flugstreichungen in Leipzig/Halle und Dresden | MDR.DE
Die Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden sollen zu den teuersten in Deutschland gehören. Nun droht auch Lufthansa mit dem Streichen von Flugverbindungen, nachdem sich der Billigflieger Ryanair bereits zurückgezogen hatte.
https://www.aerotelegraph.com/ticker/sundair-pausiert-fluege-ab-dresden-fuer-zehn-wochen/zr0jbyl
Hat da jemand nähere Infos?
Hat da jemand nähere Infos?
Die Lufthansa streicht ihr Bodenpersonal an den sächsischen Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden. Rund 130 Mitarbeitern der beiden Tochterfirmen Airport Services Leipzig GmbH (ASL) und Airport Services Dresden GmbH (ASD) sei gekündigt worden, teilte Lufthansa-Sprecherin Anja Lindenstein mit. Zuvor hatten «Leipziger Volkszeitung» und «Sächsischen Zeitung» darüber berichtet.
Das Bodenpersonal kümmert sich um die Abfertigung von Lufthansa-Maschinen sowie von Fliegern der Konzernmarken Eurowings, Austrian Airlines und Swiss. Mit dem Wechsel zum Winterflugplan Ende Oktober soll damit Schluss sein. Die Aufgaben würden von zwei Tochterfirmen des Flughafenbetreibers Mitteldeutsche Flughafen AG übernommen.
«Hintergrund dieser Entscheidung sind die sich seit Jahren verschlechternden Rahmenbedingungen am Luftverkehrsstandort Deutschland», teilte die Lufthansa-Sprecherin mit. Unverhältnismäßig hohe staatliche Abgaben verteuerten das Fliegen in Deutschland erheblich. Im innerdeutschen Flugverkehr habe sich das Geschäft nach Corona nicht ausreichend wieder erholt. Die Lufthansa-Töchter hätten zuletzt keine positiven Ergebnisse mehr erzielen können.
Für die betroffenen Beschäftigen sei «ein sozial fairer und überdurchschnittlicher Ausgleich für den Verlust ihrer Arbeitsplätze» vereinbart worden. Sie könnten sich außerdem auf freie Stellen im Lufthansa-Konzern bewerben - und tun dies laut Lindenstein auch bereits zum Teil
Das Bodenpersonal kümmert sich um die Abfertigung von Lufthansa-Maschinen sowie von Fliegern der Konzernmarken Eurowings, Austrian Airlines und Swiss. Mit dem Wechsel zum Winterflugplan Ende Oktober soll damit Schluss sein. Die Aufgaben würden von zwei Tochterfirmen des Flughafenbetreibers Mitteldeutsche Flughafen AG übernommen.
«Hintergrund dieser Entscheidung sind die sich seit Jahren verschlechternden Rahmenbedingungen am Luftverkehrsstandort Deutschland», teilte die Lufthansa-Sprecherin mit. Unverhältnismäßig hohe staatliche Abgaben verteuerten das Fliegen in Deutschland erheblich. Im innerdeutschen Flugverkehr habe sich das Geschäft nach Corona nicht ausreichend wieder erholt. Die Lufthansa-Töchter hätten zuletzt keine positiven Ergebnisse mehr erzielen können.
Für die betroffenen Beschäftigen sei «ein sozial fairer und überdurchschnittlicher Ausgleich für den Verlust ihrer Arbeitsplätze» vereinbart worden. Sie könnten sich außerdem auf freie Stellen im Lufthansa-Konzern bewerben - und tun dies laut Lindenstein auch bereits zum Teil
Nobody gives a flying f***
Dresden als Beispiel: Das ist kein Flughafen. Da hat jemand dutzende Millionen in die Hand genommen um den Anschein zu geben als ob es einer wäre. Allerdings läuft da dreimal täglich eine Truppe von 120 Leutchen durch, die Flugbetrieb simulieren. Die Illusion der blühenden Landschaften, Statisten, vom Soli bezahlt.
Dresden als Beispiel: Das ist kein Flughafen. Da hat jemand dutzende Millionen in die Hand genommen um den Anschein zu geben als ob es einer wäre. Allerdings läuft da dreimal täglich eine Truppe von 120 Leutchen durch, die Flugbetrieb simulieren. Die Illusion der blühenden Landschaften, Statisten, vom Soli bezahlt.
Zuletzt bearbeitet:
Das wollen die Phantasten nicht hören, aber jeder Euro für Dresden ist so was von komplett ineffizient rausgeschmissenes Geld. Sei ahnungslos, belüg dich selbst! Oder schau dir an, was neutrale Instanzen wie der Rechnungshof zu Schwachsinn wie DRS fällen.
Schön das es dir gefallen hat. Freut mich.
Dienstag Vormittag mit LX919 DRS-ZRH gab's ein Schmankerl 
Als wir los rollten, flogen am Himmel zwei Blackhawks entlang.
Wollen die etwa tanken, so wie oft in den letzten paar Wochen?
Eigentlich hatte ich nur noch eine LH Landung vor uns erwartet.
Aber Moment mal? Wieso biegen wir schon so zeitig zum Start?
Nur die halbe Piste? Ist die LX Crew extra mutig? Was zur Hölle?
Aha! Da knattert doch was vor unserer Nase vorbei? Schmankerl!
Danach bogen wir ab, rollten zum Ende, drehten um, und flogen.
Der A380 war weiterhin geparkt.
Und die Blackhawks rollten aus.
Das Elbsandsteingebirge.
Die böhmischen Vulkankegel.
(Wander-Empfehlung: Milesovka)
Flughafen NUE unter Angriff des Space Lasers!
Und in ZRH in der Lounge... eine der besten Suppen die ich je gekostet habe – gaaaaaaanz lecker.
Wie schön, dass man ab DRS fliegen kann!
Als wir los rollten, flogen am Himmel zwei Blackhawks entlang.
Wollen die etwa tanken, so wie oft in den letzten paar Wochen?
Eigentlich hatte ich nur noch eine LH Landung vor uns erwartet.
Aber Moment mal? Wieso biegen wir schon so zeitig zum Start?
Nur die halbe Piste? Ist die LX Crew extra mutig? Was zur Hölle?
Aha! Da knattert doch was vor unserer Nase vorbei? Schmankerl!
Danach bogen wir ab, rollten zum Ende, drehten um, und flogen.
Der A380 war weiterhin geparkt.
Und die Blackhawks rollten aus.
Das Elbsandsteingebirge.
Die böhmischen Vulkankegel.
(Wander-Empfehlung: Milesovka)
Flughafen NUE unter Angriff des Space Lasers!
Und in ZRH in der Lounge... eine der besten Suppen die ich je gekostet habe – gaaaaaaanz lecker.
Wie schön, dass man ab DRS fliegen kann!
Wenn du dich für den Bergbau interessierst, kannst du auch in Freiberg in die Lehrgrube der TU Reiche Zeiche einfahren. In Oelsnitz wurde jetzt das Steinkohlemuseum neu eröffnet https://www.kohlewelt.de/de/ .
Neue Verbindung ab DRS https://www.aero.de/news-51401/SkyAlps-fliegt-nach-Dresden.html
Nichts gegen eine der beiden Städte, aber besteht da wirklich eine Nachfrage?
Nichts gegen eine der beiden Städte, aber besteht da wirklich eine Nachfrage?
Gestern zum Erstflug ca. 14 inbound, 23 outbound. Aber immerhin eine gute Gelegenheit, mal BOZ ins Log zu bekommen. 
Bozoum in der Zentralafrikanischen Republik? Nicht vergessen, für das Land existiert eine aufrechte Reisewarnung.Gestern zum Erstflug ca. 14 inbound, 23 outbound. Aber immerhin eine gute Gelegenheit, mal BOZ ins Log zu bekommen.
In der Ferienzeit, und wenn Schnee liegt, evtl. schon. Die Flüge werden explizit als Ski-Reisen beworben.Neue Verbindung ab DRS https://www.aero.de/news-51401/SkyAlps-fliegt-nach-Dresden.html
Nichts gegen eine der beiden Städte, aber besteht da wirklich eine Nachfrage?
Blasenerz in der Bleikiste – zum anfassen!
klassisches Verkehrsschild... plus extra...
war eine Reise – wie erwartet – definitiv wert
Dresden/Leipzig - Der Countdown läuft: Bis Ende 2026 ist die Finanzierung der Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden gesichert, danach beginnt ein neues Kapitel - mit offenem Ausgang. Denn ab 2027 will sich Sachsen-Anhalt nicht mehr an den Subventionen für die Verluste des Dresdner Flughafens beteiligen. Was technisch klingt, ist politisch und wirtschaftlich brisant. Die Entscheidung berührt die Grundfrage, welche Rolle die beiden Flughäfen künftig spielen sollen - und wer bereit ist, dafür zu zahlen.
Für Dresden verweist die IHK auf den Bedarf der Industrie. Investitionen in der Halbleiterbranche schafften Nachfrage nach stabilen Verbindungen zu internationalen Drehkreuzen wie Frankfurt, München oder Amsterdam. Auch für die Elbe Flugzeugwerke sei der Standort unverzichtbar. Der Flughafen sei daher „mehr als ein reiner Verkehrsknotenpunkt - er ist ein strategischer Standortfaktor für wirtschaftliche Entwicklung, internationale Anbindung, Fachkräftesicherung und Investorenattraktivität“, so Fiehler.
Kapazitäten an den tatsächlichen Bedarf.
Für Dresden sieht die IHK auch Chancen jenseits des Flugbetriebs, etwa durch Verkauf oder Vermietung von Flächen. IHK-Präsident Andreas Sperl brachte eine Ausgründung und Privatisierung des Flughafens Dresden ins Gespräch.
Die Gespräche zwischen Sachsen und Sachsen-Anhalt über die Finanzierung ab 2027 stehen nach Angaben beider Seiten kurz vor dem Abschluss. Eine Einigung soll Anfang 2026 vorgestellt werden. Solange bleibt der Betrieb der Flughäfen zwar gesichert - die langfristige Rolle des Dresdner Flughafens jedoch offen.
Mehr dazu hier: https://www.mz.de/panorama/wie-geht-es-weiter-mit-dem-flughafen-dresden-losung-nah-4173609
Zwei Flughäfen, zwei Rollen
Leipzig/Halle und Dresden erfüllen heute sehr unterschiedliche Funktionen. Während Leipzig/Halle sein Profil als Fracht-Drehkreuz mit zusätzlichem Urlaubsverkehr schärft, wird der Dresdner Flughafen vor allem als Standort für Geschäfts- und Industrieanbindung gesehen. „Leipzig und Dresden werden sicher keine Interkontinental-Drehkreuze mehr werden, wie einmal in den 90er Jahren erhofft“, sagt der Geschäftsführer der Industrie- und Handelskammer Dresden (IHK), Lars Fiehler. Aber sie könnten solide Flughäfen sein.Für Dresden verweist die IHK auf den Bedarf der Industrie. Investitionen in der Halbleiterbranche schafften Nachfrage nach stabilen Verbindungen zu internationalen Drehkreuzen wie Frankfurt, München oder Amsterdam. Auch für die Elbe Flugzeugwerke sei der Standort unverzichtbar. Der Flughafen sei daher „mehr als ein reiner Verkehrsknotenpunkt - er ist ein strategischer Standortfaktor für wirtschaftliche Entwicklung, internationale Anbindung, Fachkräftesicherung und Investorenattraktivität“, so Fiehler.
Kapazitäten an den tatsächlichen Bedarf.
Für Dresden sieht die IHK auch Chancen jenseits des Flugbetriebs, etwa durch Verkauf oder Vermietung von Flächen. IHK-Präsident Andreas Sperl brachte eine Ausgründung und Privatisierung des Flughafens Dresden ins Gespräch.
Die Gespräche zwischen Sachsen und Sachsen-Anhalt über die Finanzierung ab 2027 stehen nach Angaben beider Seiten kurz vor dem Abschluss. Eine Einigung soll Anfang 2026 vorgestellt werden. Solange bleibt der Betrieb der Flughäfen zwar gesichert - die langfristige Rolle des Dresdner Flughafens jedoch offen.
Mehr dazu hier: https://www.mz.de/panorama/wie-geht-es-weiter-mit-dem-flughafen-dresden-losung-nah-4173609