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Ich hoffe, dass du dich nicht wunders warum so wenige Preisfehler an die Öffentlichkeit geraten. Bei einer EF hält man die Füsse still und macht nicht noch absichtlich auf sich aufmerksam.
EF: CPH-PDL (Azoren) 150€
- Starter*in Hoppel
- Datum Start
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Ich hoffe, dass du dich nicht wunders warum so wenige Preisfehler an die Öffentlichkeit geraten. Bei einer EF hält man die Füsse still und macht nicht noch absichtlich auf sich aufmerksam.
A330?Habe gestern noch 10.7. - 15.7. nach TER gebucht,
A310 & A330 von S4 mit dabei
Welche Strecke
/wann fliegt denn die A330?
Zuletzt bearbeitet:
A330?
Welche Strecke
SATA International Outlines A330 Operations in S16 | Airline Route
Nee, dieses Mal nicht, zumal mich Flying Blu auch nicht so interessiert, aber so komme ich jetzt mal auf die Azoren und ein kurzer Aufenthalt in LIS ist auch dabei!
Gebucht OJ für August, alles auf KLM bzw. SATA (kein TAP dabei), danke für die Tips aus dem Forum. Ticket kam auch gleich von Kiss&Fly, aber ein Zuschlag von 15€ war doch fällig, erst dann konnte ich mit der Visa bezahlen. Zuvor wurde die gleiche Visakarte abgelehnt.
Zuletzt bearbeitet:
Keine Ahnung. Eigentlich zählt bei *a das Metal
ich gebe einfach fach am Gate meine a3 Nummer an und mal sehen ob es klappt
Jeder so wie er meint ... klar!
Da SkyTeam mein Hauptprogramm ist hätte ich den Trip wäre er auf OW oder *A nicht gebucht ... da müsste es schon ein besonderes Routing oder ein besonderes Flugzeug sein müssen
Aber so 8.Seg (inkl. Zubringer) etwas mehr als 15.000 Meilen zwei Tage Azoren für rund 330 Euronen plus Hotel/Mietwagen ... sind doch nicht schlecht
Zuletzt bearbeitet:
da müsste es schon [...] ein besonderes Flugzeug sein müssen
Och, die 737-900WL non-ER waere schon ganz reizvoll
Da waere es mir direkt egal, dass Flying Blue bei mir nur so mitplaetschert.
A
Anonym38428
Guest
Die 739 von KL hat doch mittlerweile wirklich jeder halbwegs Interessierte im Log
Echt? Ich bin bei KLM bisher nur Langstrecke, D-AMS und UK-AMS auf Cityhopper geflogen; letzteres dann aber auch sehr konsequent mit F50, F70, F100 mit und ohne hinterer Tuer und ERJ. Die 739 ist halt null planbar, die wechseln 700/800/900 noch nach Check In. Also genau wie es sein soll, aus Airlinesicht, aber bloed fuer den Nerd.
737-900 sind entweder ER, dann immer mit Winglets, oder Basisversion, also non-ER. Und die sind zum allergroessten Teil ohne Winglets. Non ER mit Winglets sind recht selten.
Das ist aber zugegebenermassen schon ziemlich nerdy.
ist eine metallröhre mit sitzen mit dem ziel dich von A nach B zu bringen
Ketzer, Ketzer! Du ziehst mein Lebenswerk in den Schmutz
A
Anonym38428
Guest
Erster Treffer und versenkt. War damals ein spottbilliger Return mit AF/KL nach London, hin 318, Retour die 739. Alles ganz easy
Echt? Ich bin bei KLM bisher nur Langstrecke, D-AMS und UK-AMS auf Cityhopper geflogen; letzteres dann aber auch sehr konsequent mit F50, F70, F100 mit und ohne hinterer Tuer und ERJ. Die 739 ist halt null planbar, die wechseln 700/800/900 noch nach Check In. Also genau wie es sein soll, aus Airlinesicht, aber bloed fuer den Nerd.
737-900 sind entweder ER, dann immer mit Winglets, oder Basisversion, also non-ER. Und die sind zum allergroessten Teil ohne Winglets. Non ER mit Winglets sind recht selten.
Das ist aber zugegebenermassen schon ziemlich nerdy.
Ketzer, Ketzer! Du ziehst mein Lebenswerk in den Schmutz
Danke für die Erklärung! Jeder hat ein anderes Leiden
kein Problem. Das mit dem Wechsel der 737 Modelle ist die Super
brachte mir schon ein paar mal extra Meilen und/oder $$ 
Die 739 von KL hat doch mittlerweile wirklich jeder halbwegs Interessierte im Log
Ich erst seit Ende November. Extra auf meinem Weg nach AGP mit KLM einen Umweg über AMS und BCN (wozwischen die 737-900WL bei KLM recht konstant fliegt) gemacht. Allerdings war das Cockpitseitenfenster undicht und der Captain drehte nördlich von Orleans um und kehrte nach AMS zurück. So habe ich einen zweistündigen Rundflug mit der KLM B737-900WL im Log, und auf der Strecke nach BCN eine langweilige B737-800WL. Die hatte die neue Crew aber so schnell nach BCN geprügelt, dass wir nur mit 2:55 Stunden Verspätung in El Prat am Finger standen.
Mich juckt dieser Tarif aber trotzdem ziemlich in den Fingern, als günstige Anreisemöglichkeit für die SATA DHC-8-200, die fehlt mir im Log, und fliegt nur wenig planbar in Norwegen, sicher planbar auf Island und hier auf den Azoren...
Da kann man vor allen Dingen auch was cooles drumrum basteln. Ich fliege beispielsweise die Gabel (hin nach TER, zurück von PDL) und fliege dann von TER nach PDL mit der DHC-8-200 mit vier Stunden Stop in Horta. Ein richtiges Erlebnis für Maximierer
Ich "brauche" noch sechs Azoren, Corvo, Flores, Graciosa, Horta, Pico und Sao Jorge. Ist aber ein bisschen kompliziert, das finanziell und zeitlich vertretbar zusammengebastelt zu bekommen. Mal sehen...
SATA sollte deinen Code kennen. Der TAP Flug ist letztendlich nur SATA Codeshare.
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