Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
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Wenn keine Flüge drinstehen wird es wohl auch keine geben
Das solls gewesen sein mit dem teutonischen Reiseboom? Sicha?
Edit: stehen denn wirklich keine drin? Wenn nicht, kommt dann wohl auch nix mehr? Sommer auch nicht? Vertane Chance der Hansens, auch nix Neues.
Zuletzt bearbeitet:
Oder sie können Ihre A350 sowie B747 für die eigentlichen (Lang)Strecken gebrauchen und sind nicht mehr auf die Marketing-Aktion angewiesen.
Davon gehe ich auch aus. Die „großen“ werden mittlerweile gebraucht und die Cash-Cow auf Strecken wie PMI, AGP usw. ist eindeutig der A321.
Die ABYT wurde vor und nach dem PMI Umlauf auch genutzt, wenn ich nicht irre ...
Und gerüchteweise war mehr geplant als der Osterumlauf. Finde die Frage also durchaus berechtigt. Oder kam für LH zu wenig bei rum - Wdh. also ausgeschlossen?? ...
Und gerüchteweise war mehr geplant als der Osterumlauf. Finde die Frage also durchaus berechtigt. Oder kam für LH zu wenig bei rum - Wdh. also ausgeschlossen?? ...
Die B747-8i ist das längste und für viele Menschen auch schönste Passagierflugzeug der Welt. Gleichzeitig ist sie eines der seltensten, es wurden insgesamt nur 36 Stück an Airlines ausgeliefert. Von diesen 36 Stück fliegen 7 im fernen China und 10 weitere im noch ferneren Korea. Die restlichen 19 sind bei Lufthansa im Einsatz, 17 in der alten Livery, eine im neuen Lack und eine mit einer speziellen Retro-Lackierung. Letztere, die D-ABYT, ist somit das mit Abstand speziellste Flugzeug der gesamten LH-Flotte, und vermutlich eines der attraktivsten auf dem gesamten Kontinent. Und welches Flugzeug hat Lufthansa letztes wie dieses Jahr nach Malle geschickt? Richtig, ausgerechnet die D-ABYT.
Das hatte nichts mit Kapazität zu tun, es war ein reiner Marketinggag und bestenfalls der Versuch einige überteuerte Plätze an Enthusiasten zu verkaufen. Das kann man 1-2 Mal pro Jahr wiederholen, wenn die D-ABYT täglich nach Malle fliegt interessiert sie bald keinen mehr und verbrennt mehr Geld als sie reinholt.
Hinzu kommt auch noch, dass bei den ersten beiden Wochenenden im Sommer letztes Jahr (habe jeweils einen Flug mit der YT an diesen Tagen gemacht) der Jumbo zwar voll war, aber die anderen Flüge von und nach PMI zum Teil von A321/A321Neo auf A320 und A319 geändert wurden. Insgesamt hätten wahrscheinlich bei 4 oder 5 Umläufen am Tag FRA-PMI-FRA entsprechend A321/321Neo von der Kapazität locker gereicht. Ich sah es auch mehr als eine Marketinggeschichte. Gewinn wurde mangels Fracht eh nicht gemacht. Ist natürlich auch die Frage, wie mit der Situation umgegangen werden würde, wenn plötzlich doch die Maschine für die Langstrecke gebraucht wird, bzw. es beim Rückflug Verspätung geben sollte und dann die Langstrecke gefährdet wäre. Vielleicht möchte man dieses Risiko auch vermeiden.
Zudem ist im letzten Jahr es so kommuniziert worden, dass die Flüge aus dem Anlass "50 Jahre regelmäßige Jumbo-Flüge nach Mallorca" aufgelegt wurden. Der Anlass ist rum, jetzt werden die Jumbos wieder für die (durch das Storage der A380 und die verspäteten B787/B777-Auslieferung) knapp besetzte Langstrecke gebraucht.
Wurde es zu Beginn nicht noch mit der hohen Nachfrage begründet? Das Marketing lief dann schleppend an, dafür fand ich die Aktionen dann doch gut.
So, und Nachfrage hamma genauso viel, wenn nicht noch mehr, und Marketing und Prestigearbeit würde den Hansens auch nicht schaden ...
Hört man von einem Einsatz in Sommerferien etwas?
Bis auf die wagen Hinweise die es schon vor Ostern gab, meines Wissens nein. Aber ich würde den Vorredner zustimmen und halte es für unwahrscheinlich da es relativ viel Aufwand ist, und die Fluggäste bekommt man auch mit A321 weg.
"Wir fliegen mit einem Jumbo nach Malle um Werbung zu machen" wäre bei den Nachwuchs-Gretas nicht besonders gut angekommen. Fliegen ist bestenfalls zur Fortbewegung erlaubt, aber keinesfalls zum Spaß (vgl. die Einstellung der katholischen Kirche zu Sex).
Air France fliegt auch ab ORY mit Dickmetall nach NCE:
LH 787 steht wohl kurz vor der Auslieferung und wird dann nach einem Cabin Refit innerdeutsch eingesetzt.
Spannend. Gibt es denn schon einen groben Zeitplan wie lange das Refit so dauern wird?
Weiß jemand wie lange es bei den 350 gedauert hat?
Die war jetzt sogar schon mit eigener Registration voll lackiert in der Luft. Schätze fast das an den Gerüchten mit Auslieferung Juni was dran ist. Hab aber auch keine Ahnung.
Innerdeutsch hieß beim A350 ein Sonderflug nach HAM + etliche Trainingsflüge nach LEJ, STR, RLG, SXF... Vielleicht tut man uns den Gefallen und setzt sie wirklich passend zum Taufnamen auf FRA-BER ein.
Die A330 von Condor sind seit einigen Wochen buchbar z.B. FRA-PMI. Dieser A330 liesse sich dann mit einem viel interessanteren A330 verbinden (PMI-MAN), einer Voyager der Royal Air Force. Letztere gibt es derzeit für 36EUR direkt bei Jet2.
Interessante Subcharter/Wetleases
Leider ist Norwegian in dieser Beziehung sehr unzuverlässig.
www.vielfliegertreff.de
Norse fliegt ab dem 12. August täglich zwischen LGW und OSL um einen Dreamliner für den neuen JFK Flug nach LGW zu bringen. Economy geht ab ~28€ los, Premium ab ~50€.
Ich poste das mal plump hier, auch wenn’s nicht mehr Europa ist, könnte die 9H-LEON zwischen DE und AYT interessant sein.
www.aerotelegraph.com
Corendon fliegt mit Airbus A330 zwischen Deutschland und Antalya - aeroTELEGRAPH
Der türkische Ferienflieger baut seine Kapazität aus. Er mietet dazu einen Airbus A330, der im Sommer zwischen Europa und Antalya fliegen wird. Im Winter hat Corendon auch noch mehr damit vor.
www.aerotelegraph.com
@8499 muss sie fliegen! Führt kein Weg dran vorbei ...
Seit beinahe drei Stunden online und noch nicht gepostet? Leute, ich bin echt enttäuscht.
www.aerotelegraph.com
Lufthansa setzt erste Boeing 787 zuerst im Inland ein - aeroTELEGRAPH
Die deutsche Fluggesellschaft wartet sehnlichst auf ihre erste Boeing 787. Sie soll bald kommen, so Lufthansa. Nach einem Umbau wird sie erst Spezialeinsätze bekommen.
www.aerotelegraph.com