Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
- Starter*in 330
- Datum Start
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Wesentlich interessanter als 2 Gänge ist, ob es ein Langstreckenequipement ist! So ist für viele die Chance A321NEO LR zu fliegen, wohl einiges interessanter als einfach nur einmal mehr irgend ein Standard A333! Aber wenn man unbedingt will, kann man für Narrowbody mit Langstreckenkonfig auf Kurzstrecke natürlich auch einen eigenen Thread öffnen, fände ich aber sehr unnötig!
das war aber nie der Sinn und die Intention der Widebody Auflistungen! Den NeoLR kannste auch bei den Exoten auflisten.
die Wahrscheinlichkeit eine bestimmte Konfiguration zu bekommen ist wohl bedeutend geringer als ein geplanter Widebody
Warum denn weniger planbar? Die geplanten Widebodies, gerade die Eintagsfliegen, erweisen sich auch häufig als Snowflakes.
Ein A321XLR hat in der Regel weniger Sitze als ein Kurzstrecken-A321. Ein A330 hat hingegen mehr. Wo ist es leichter, einen ausgebuchten Flug auf einen Standard-Narrowbody zu wechseln?
Klar ist ein A321neoLR noch was besonderes, nach diesem Prinzip hätte man hier jetzt aber viele LIS-FRA/MAD/LHR/PAR Flüge seit Sommerbeginn auflisten können. Da wir hier aber im Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread und nicht im Eintagsfliegenlangstreckenjäger-Thread, gehört ein A321 hier nicht hin und hat auch bisher niemand gemacht.
Das Equipment-Change Risiko ist bei allen TAP A321XLR EU-Strecken extrem hoch. Das lohnt sich nicht.
Zur Zeit für die nächsten Wochen und Monate sehr viele Flüge mit Air Europa B787-8/9 BCN-MAD günstig buchbar. Zusammen mit Anschluss nach MUC oder FRA oneway ab 38€
Guter Fund. Teilweise sogar ab 20€ mit Nacht in MAD.
Schöne Termine auch am Wochenenden:
Der Widebody ist auf MAD-BCN relativ sicher, leider wechselt UX oft zwischen B788 und B789. Wer es auf ein bestimmtes Modell abgesehen hat, wird schnell enttäuscht.
Da spielen doch noch ein paar andere Faktoren ob, wie und warum ein Widebody auf Kurzstrecke eingesetzt wird und wann getauscht wird oder werden kann. Oft werden z.B. die WB nur bis zur maximalen Anzahl des regulären Fluggerätes gebucht, um kurzfristig wechseln zu können. Eine allgemeine Ableitung daraus, dass 321 mit Langstreckengestühl wackeliger sind als Widebodies würde ich daraus nicht ableiten.
Spielt aber insofern keine Rolle, als es doch interessant ist, hier soetwas zumindest informativ mitzubekommen wo Langstreckenflieger auf Schengen-Kurzstrecke unterwegs sind.
Nein es ist kein Widebody, aber deswegen hier schon wieder diese irrsinnige Haarspalterei zu betreiben (wo es doch schon eh längst keine aktuelle DIN-Standard-Liste mehr gibt), die bereits zwei Threads auf dem Gewissen hat, legt sehr schön da warum ich meine Mitwirkung an diesem Thread schon vor einiger Zeit als vergebens eingestellt habe.
wenn jeder in einem eigenen Format Dinge postet, macht es die einfache Pflege zunichte, aber daran denkt ja hier eh keiner. Mach dir doch selbst mal die Mühe, die Liste zu pflegen, wenn alles wirr und durcheinander gepostet wird
Ansonsten postet doch die A321LR bei den Exoten, da sind sie besser aufgehoben, als im Widebodythread.
Wackliger sind sie bestimmt, wenn über dem Pazifik schwere Luftwirbel durchflogen werden. Dann sitze ich auch lieber in einem dicken A380, da ist es angenehmer.
Hoffentlich, wird aber sicher nur ein Ferry sein. Ab wann operieren die A340-600 ab MUC?
A359 zwischen MUC und FRA: 25.01., 01.02., 09.02.
Aber ziemlich sicher keiner der ex-PR Flieger, da diese alle ausnahmslos aus MUC heraus operieren, ja?
drei sind noch nicht mal in Deutschland angekommen. RP-C3507 (D-AIVD) steht derzeit in Malta, RP-C3504 (D-AIVB) fliegt gerade unter PR Nummer nach Manila. D-AIVA (RP-C3503 / EI-GWZ) könnte in AUH stehen, die D-AIVC (D-AAEU) steht seit Ende November in MUC und hat sich unter der neuen Reg noch nicht bewegt...
Bin gebucht am 22.06 auf der BCN-MAD-ZRH Strecke für knapp 40€. Wie sieht es da meilentechnisch aus über Flying Blue KLM? Ist es immer noch so, dass XPs unabhängig von Buchungsklasse sind und die Prämien mit der Vervielfachung pro ausgegebenen Euro?
Die Singapore Airlines Flüge(MXP-BCN & FCO-CPH) sind aktuell bis Ende Oktober buchbar
Für 113€ bekommt man:
•eine oneway Beförderung Moskau-Frankfurt
•zwei Flüge im Widebody (A330) innerhalb Europas
•zwei warme, leckere Mahlzeiten
•eine gemütliche Nacht am IST
•Getränke
•Unterstützung für Erdo und seine Gang
•Meilen
•eine oneway Beförderung Moskau-Frankfurt
•zwei Flüge im Widebody (A330) innerhalb Europas
•zwei warme, leckere Mahlzeiten
•eine gemütliche Nacht am IST
•Getränke
•Unterstützung für Erdo und seine Gang
•Meilen
Kann man ohne Problem im Transit in VKO bleiben, ohne einreisen zu müssen oder müssten dann alle Dokumente zur Einreise schon trotzdem vorliegen?
Du meinst in einem Stuhl in der Lounge? Was ist daran gemütlich?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Sehr wahrscheinlich muss man für Russland admissable sein, d.h. ein Visum muss vorliegen. Und das gibt es nicht online.