Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
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aber nur für 3 Stunden, ob der Sleeppod danach aufgeht?
Das Volk beliebt zu scherzen, oder? Für zwei schnöde A333 wollt ihr mit Visum über Moskau fliegen, während die Mächtigen der Welt gerade am nächsten Weltkrieg basteln? Werft doch mal einen Blick nach Rumänien...
Für EUR 113 bekommt man aber nicht sowohl den Flug, als auch auch eine PP-Karte.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Naja, auf OTP-IST braucht man jetzt aber service- und cateringtechnisch nicht viel zu erwarten.
eine PP-Karte werden die meisten hier eh schon haben, wenn du keine hast, musst du andere Bereiche des Forums besser studieren
Wozu sollte man während einer Pandemie (wo man eh weniger fliegt und mehr Lounges geschlossen sind) Geld zum Fenster rausschmeißen?
Aber lassen wir die Diskussion.
Weiteres Update (für die erste Augustwoche 2022):
Momentan sind auf FRA - PMI 15/7 A332 und 1/7 B763 (an VT6) geplant; die B763 ist ab 4.6.22 bis 8.10.22 geplant.
Dann kann man an einem Tag 767 und A332 kombinieren.
Und für ein Feierabendbierchen dazu ;-)Und das, um mit Condor in einer 767 zu fliegen
Übrigens geht es im August zu diversen Terminen schon ab 120€ für eine Strecke im A330 Business von DUS nach PMI. Kein schlechter Kurs für eine voll ausgewachsene Langstrecken-C von Etihad, finde ich.
Das gibt's dann aber am Vorabend in FRA, ansonsten zieht sich der Samstag doch ein bisschen, und das sage ich als junger (wenn auch sehr bequemlicher) Mensch.
Und für ein Feierabendbierchen dazu ;-)
Das gibt's dann aber am Vorabend in FRA, ansonsten zieht sich der Samstag doch ein bisschen, und das sage ich als junger (wenn auch sehr bequemlicher) Mensch.
Der Flug rauf erfolgt vor dem Flug runter, und zwar um 02:55 Uhr. Falls das Motto "Freitag ab eins macht jeder Seins" auch in deinem Unternehmen gilt, kannst du beispielsweise um 17:05 nach Malle,Das gibt's dann aber am Vorabend in FRA, ansonsten zieht sich der Samstag doch ein bisschen, und das sage ich als junger (wenn auch sehr bequemlicher) Mensch.
40€ sind jetzt echt kein Schnäppchen, das geht schon ab 28€. Bzw. noch günstiger über ausländische OTAs.
Unter Berücksichtigung der jeweiligen Einreisebedingungen würde ich die 787 ja derzeit eher mit UX auf MAD-BCN/LPA machen...
Mit einem UX-Ticket spielst du in der Lotterie: B788 / B789 mit minimalem Risiko auf B738. Bei TR ist die B788 hingegen sicher. Mit Glück gelten ab Februar entspanntere Einreiseregeln.
Hinsichtlich der 8/9 Lotterie ist das richtig. Dafür spielst du in Griechenland Lotterie um 2 Wochen Qarantäne.
Die UX 787 in C buchen, da gewinnst du immer. Entweder 788 oder die bessere C
(Al-)ITA(-lia) bekommt schon in Q2 ihre ersten A350 für Langstreckenbetrieb im Sommer - vielleicht sehen wir da auch innereuropäischen Trainingsbetrieb:
ITA Airways erwartet erste A350
ITA Airways schickt bereits im Sommer 2022 Airbus A350 auf die Langstrecke. Die Alitalia-Nachfolgerin erwartet erste Leasingauslieferungen.
www.aero.de
Nein, Condor, die aber in ihren 332 die Etihad-C unverändert dringelassen haben. Habe ich nicht dazu erwähnt, da es ja ohnehin um Condor ging und ich dachte, dass sich das daraus erschließen lässt.
Das Risiko auf einen Downgauge von DE 332 auf DE 753 auf DUS-PMI ist wesentlich höher (eben weil die Kapazität bei Typen ziemlich ähnlich ist), als ein Downgauge von 787 auf 737 bei UX.
btw: UX 789 hat zwei verschiedene Business Class Kabinen.
die beide auf Langstrecke eingesetzt werden. Das ist kein Grund, warum man mit einer 100% Wahrscheinlichkeit rechnen dürfte.
fehlt nur noch die artgerechte Anpassung des Softprodukts bei Condor
Equipment Change auf Narrowbody wird wohl wesentlich geringer sein, wenn man die Strecke zum Linetraining nutzt.
Nichts ist 100%. Auch bei UX gibt es natürlich Downgauges. Aber -> Bei UX operiert die 787 von/zu der Basis (MAD), wo diese Vögel beheimatet sind.
Bei DE gehe ich davon aus, dass der 332 in FRA stationiert sein wird. Bitte korrigiert mich.
Da ist eben ein Einsatz auf DUS-PMI mit hohen Risiken eines Downgauges behaftet.
Sobald da irgendwas schief läuft, wird DE den 332/763 zuerst von Kurzstrecken ab DUS abziehen.
Bei DE gehe ich davon aus, dass der 332 in FRA stationiert sein wird. Bitte korrigiert mich.
Da ist eben ein Einsatz auf DUS-PMI mit hohen Risiken eines Downgauges behaftet.
Sobald da irgendwas schief läuft, wird DE den 332/763 zuerst von Kurzstrecken ab DUS abziehen.