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So wie Du hier auf die Kosten und Wertverlust fixiert bist, und dem Billigdiesel hinterherrennst scheinen die Finanzen bei Dir ziemlich abgespannt zu sein. Just saying……
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
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Der Swift ist ein Fahrzeug von Suzuki, Suzuki und Toyata haben wenig bis nichts miteinander zu tun soweit zu den Fakten, der Swift wäre eher ein Fahrzeug von Mercedes als von ToyotaPassend dazu, setzt der weltweit größte Hersteller Toyota
das nächste, massive Ausrufezeichen und folgt
mit seinem Millionendreher Swift natürlich dem E-Trend ......nicht.
Suzuki Swift – Wikipedia
Suzuki Automobile
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auto.suzuki.de
Soviel zu den Fakten
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Der Punkt spielt bei mind. 50% der Deutschen eine wesentliche Rolle
Ganz genau, deswegen folgt ja Suzuki dem Trend der anderen und folgt auch mit seinem kleinsten Modell dem Trend zur Elektromobilität. Als Verbrenner mit elektrischer Unterstützung wird aus dem eigentlich lahmen Klein(st)wagen ein ganz passabler Stadtflitzer.
In einem so kleinen, leichten Auto würde eine grosse, schwere Batterie nur Agilität kosten, daher hat man sich für eine Elektrifizierung mittels Mildhybrid entschlossen und kann so den Charakter dieses kleinen Autos beibehalten.
Ich bin mir sicher, dass irgendwo bei Suzuki in der Entwicklung bereits an einem vollelektrischen Nachfolger gebaut wird, aber erstmal noch kräftig Geld von den Benzin-Bärbels einsammeln.
Renault geht da schon einen deutlich progressiveren Weg und bringt den R5 e-Tech auf den Markt und Alpine ist auch schon mit der Entwicklung der Rennversion zugange, beides für den Stadtflitzer in einer Stadt, die CO2-Emitenten aus den Innenstädten verbannt.
Natürlich ist das wichtig, zumal ein Auto ein sehr großer Kostenblock ist, nicht umsonst erobern die Chinesen den Markt. Aber wer so auf dicke Hose macht…
(S+) Neuer Eigentümer Stellantis: Wie Opel zum Vorbild für VW werden könnte
Die einst beliebteste Automarke Deutschlands stand mehrmals vor der Pleite. Der neue Eigentümer Stellantis hat Opel nun gesund gespart – und will preiswerte E-Autos bauen, um im Wettkampf mit China zu überleben.
www.spiegel.de
Jetzt kommt dem grünen Männchen doch nicht schon wieder mit Fakten.
Mit der Mär vom wartungsfreien, günstigen Batteriewagen wird inzwischen ebenfalls widerlegt,
auch hier das große finanzielle Erwachen.
Die Zeit des verklärten Träumens von einer bessern Welt kann nach dem massiven Wertverlust des Karren
mit der nächsten Zeitbombe „Reparaturkosten“ nicht Geld genug kosten.
https://www.focus.de/auto/ratgeber/...rmen-e-auto-einen-haken-hat_id_259801726.html
auch hier das große finanzielle Erwachen.
Die Zeit des verklärten Träumens von einer bessern Welt kann nach dem massiven Wertverlust des Karren
mit der nächsten Zeitbombe „Reparaturkosten“ nicht Geld genug kosten.
https://www.focus.de/auto/ratgeber/...rmen-e-auto-einen-haken-hat_id_259801726.html
Stimmt auffallend,
im Artikel steht auch Suzuki, Nr. 9 der Welt.
Hatte ich mit den anderen, für Auto-Enthusiasten ebenso uninteressanten Reisschüsseln von Toyota verwechselt.
Ändert ja aber nix an der stimmigen Aussage - neuer Millionenseller nur als Verbrenner,
da die Steckerwagen-Nachfrage fein kollabiert.
Die eMobilität wird den Staat bis ins Jahr 2030 möglicherweise 50 Mrd. kosten, das Geld wird man sich an anderer Stelle zurückholen, denke ich.
www.spiegel.de
E-Mobilität: Elektroautos kosten Fiskus 50 Milliarden Euro
Die staatliche Kaufprämie ist abgeschafft, aber auch so werden Elektroautos ein Loch in den Bundeshaushalt reißen. Weil weniger getankt wird, entgehen dem Finanzminister bis 2030 gewaltige Einnahmen.
www.spiegel.de
Wird sicherlich durch einsparen anderer Subventionen kompensiert, Vorschläge, was man so einsparen könnte, gibt es sicherlich genug, oder?Die eMobilität wird den Staat bis ins Jahr 2030 möglicherweise 50 Mrd. kosten, das Geld wird man sich an anderer Stelle zurückholen, denke ich.
E-Mobilität: Elektroautos kosten Fiskus 50 Milliarden Euro
Die staatliche Kaufprämie ist abgeschafft, aber auch so werden Elektroautos ein Loch in den Bundeshaushalt reißen. Weil weniger getankt wird, entgehen dem Finanzminister bis 2030 gewaltige Einnahmen.
Ich denke eher das ab einer bestimmten Marktdurchdringung das eAuto teuerer wird, Zulagen beim Strom angehoben werden usw. usw.
Sparen kann die deutsche Politik nur wenn die Symbolik den Zielen entspricht. Wir haben einfach einen Staat der viel zu teuer geworden ist, auch weil zu reguliert ist und dokumentiert werden muss. Die Stellen im öffentlichen Dienst sind in den letzten 10 Jahren (wenn ich es richtig erinnere) um 35% gestiegen, dazu dann noch Milliarden Aufträge an Berater.
Wenn man die Bürokratie mal wirklich abbauen würde, statt sie in Wirklichkeit ständig immer weiter aufzubauen, könnte man viele Posten und Pöstchen einsparen und das würde dem Staat finanziell sehr viel bringen. Da muss auch keiner rausfliegen, alleine intern verschieben würde schon reichen. Gegen diese Krusten ist die GdL ein Hippieverein.
Liest man den Artikel, so geht EY auch von 13 Mio eFahrzeugen bis 2030 aus ... beides wird wohl nicht so kommen, aber Hauptsache, mal ne Studie rausgebracht.
Tja wenn es bis 2030 keine 13 Mio. Fahrzeuge sind dann ist das Thema wohl nicht so akkut wie du es behandelst.
Ich wollte damit sagen, eine Privatperson erhält keine Subventionen auf eFahrzeuge, während jeder Diesel-Dieter bei jeder Tankung subventioniert wird.
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Warum ich ? Wie kommst Du darauf.
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Na dann lese dir doch mal deine Posts hier durch. Und natürlich erhält auch die Privatperson Subventionen, siehe Studie von EY, den der Strom für die eAutos ist ja nur so günstig weil mit deutlich niedrigeren Abgaben belastet ist - wenn das keine Subvention ist? Ist doch ähnlich beim Diesel vs. Benzin, würde man beides gleichmässig besteuern gäbe es keinen Preisvorteil für Diesel.
Alleine zwischen 2014 und 2023 wurden beim Bund (Bundesregierung) 40.000 neue Stellen geschaffen, evtl. auch ein Grund für den Fachkräftemangel?
Wo steht, dass der Strom an den Ladesäulen auch subventioniert ist ?
Genau das war ja meine Frage in #6453
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Einblick oder Stammtischgeschwätz ?
Polemisches Gelaber hatten wir nun wirklich genug. Wenn man die Verwaltung (oder ein Unternehmen) digitalisieren will braucht man anderes Personal bzw. besser gesagt für eine Übergangszeit auch Leute mit "alten" und "neuen" Kompetenzen gleichzeitig.
Interessanter wäre daher die Frage, wie der langfristige Stellenplan aussieht bzw. wie viele "alte" Stellen in den nächsten Jahren wegfallen.
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Wohl eher Letzteres.
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EY? Waren das nicht die Volltrottel, die bei Wirecard gepennt haben und deswegen erstmal keine neuen Prüfmandate annehmen dürfen
Mit Fakten hast du es nicht so? Wenn die Bundesregierung die Anzahl der Stellen um 40.000 erhöht, dann fehlen diese MA dem Arbeitsmarkt, egal ob das mittel- bzw. langfristig wieder anders aussieht. Die Menschen fehlen jetzt, insgesamt wurden Bei Bund, Ländern und Komunen 35% neue Stellen geschaffen - und trotzdem sind längst nicht alle Stellen im öffentlichen Dienst besetzt.
Bei meinen Eltern musste im Garten, auf Rat des Gärtners, ein Ast an einem alten Baum abgesägt werden. Der Baum wäre sonst eingegangen. Da kamen VIER Leute vom Amt zum Prüfen, bevor dieser eine Ast abgesägt werden durfte. Der Staat lebt mittlerweile in seiner eigenen Blase.
Welche Aussagekraft haben Stichproben vom Umfang 1 eigentlich?
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Schön, dass du dir binnen drei Sätzen eigentlich selbst widersprichst.
Es war ein anschauliches und einfaches Beispiel, damit Leute wie du sich das besser vorstellen können.