Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)

[VAE]

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Genau das ist das Problem des „Deutschen Denkens“. Der Lack, die Spaltmasse und die Nummerschildaufnahme…
Das sind alles Dinge die man sich in Zukunft einkauft und das auch nicht von deutschen. Das Innenleben, die verwendeten Materiellen, die Software, die Lebensdauer usw. usf. sind bei weitem wichtiger und genau da, sind leider die Chinesen und andere Hersteller bereits enteilt. Software von VW/Cariad ist eine Frechheit, selbst Mercedes MB.OS ist hier Meilen weit weg, vor allem was Sprachbefehle und Umgang Mercedes ME usw. angeht. Es ist ja auch nicht so, dass dies die deutschen Hersteller nicht bereits erkannt haben und man wollte mit Geld knowhow aus Asien und den USA einkaufen, es wurde aber reihenweise abgelehnt, es wurden kleiner joint Venture angegangen, welche allerdings nur den Zweck haben der Verbesserung der vorhandenen Softwarestruktur, es geht denen gar nicht um das aufsetzen etwas total neuem und innovativen.

 

[VAE]

Das ist längst widerlegt, aber glaub weiter, was am Stammtisch geschwurbelt wird.

Das „Argument“ kommt doch alle paar Wochen hier wieder. BTW, reichen die Tankstellen auch nicht aus, wenn alle zur selben Zeit tanken wollen…

 

[LH88]

Ich vermute mal dass er sogar Recht hat, das die Chinesen in der Gesamtbetrachtng momentan noch nicht auf dem gleichen Niveau wie die Deutschen Autos sind (und das machen sie ueber den Preis wett).

Die Frage ist doch inwieweit diese vermeintlichen Qualitätssprünge den höheren Preis rechtfertigen. Ich behaupte auch mal das Dacia in der Qualität nicht an deutsche Hersteller heranreicht, trotzdem ist das meistverkaufte Auto der EU ein Dacia.

 

[LH88]

Vor allem dass gerade der Diess die Software anspricht. Gerade der VW Konzern liefert doch UX/UI mäßig nur Katastrophe ab und bekommt die Probleme nicht in den Griff. Bei den Software Strukturen wird das auch so schnell nichts. Gerade in der schnelllebigen UX Welt kann ich kaum mit alteingesessenen Strukturen und jahrelangen klassischen Projektlaufzeiten konkurrenzfähig bleiben. Da hilfts auch nichts, wenn ich mein klassisches Projektmanagement mit agilen Buzzwords untermauere, ohne die Strukturen anzugehen. Schaue ich mir dann die Displays z.B. im ID3 an, fühle ich mich wie bei meinen Großeltern, die gerade in den 90ern ihr erstes Navi gekauft haben. Und das Finish eines ID3 ist bei dem Preis auch nichts, was einen von den Chinesen abhebt.

Wenn ich es richtig verstehe ist einer der Schlüssel zum Erfolg der chinesischen Autos in China die UX/UI, da wird wohl anderes erwartet als beim Maschinenbauer aus NRW.

 

[ThoPBe]

Vor allem dass gerade der Diess die Software anspricht. Gerade der VW Konzern liefert doch UX/UI mäßig nur Katastrophe ab und bekommt die Probleme nicht in den Griff. Bei den Software Strukturen wird das auch so schnell nichts. Gerade in der schnelllebigen UX Welt kann ich kaum mit alteingesessenen Strukturen und jahrelangen klassischen Projektlaufzeiten konkurrenzfähig bleiben. Da hilfts auch nichts, wenn ich mein klassisches Projektmanagement mit agilen Buzzwords untermauere, ohne die Strukturen anzugehen. Schaue ich mir dann die Displays z.B. im ID3 an, fühle ich mich wie bei meinen Großeltern, die gerade in den 90ern ihr erstes Navi gekauft haben. Und das Finish eines ID3 ist bei dem Preis auch nichts, was einen von den Chinesen abhebt.

Diess hat nicht ohne Grund keinen Job mehr bei VW. Warum der überhaupt noch in Talkshows rumlungert, weiß keiner. Fast alle seine Entscheidungen und Vorhersagen waren falsch.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 30.03.2024

Es ist inzwischen ein mehr oder weniger offenes Geheimnis, dass BMW an den vorhandenen Verbrennerplattfornen nur noch das nötigste tun wird. Wer dann 2028 noch einen Verbrenner-3er kauft kriegt halt ein etwas aufgehübschtes Modell der 2019er Plattform.

Quatsch.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 30.03.2024

Das ist längst widerlegt, aber glaub weiter, was am Stammtisch geschwurbelt wird.

Falsch.

Kann Strom gedrosselt werden?

Wärmepumpen und Ladeeinrichtungen für E-Autos sollen zügig ans Netz. Gleichzeitig darf dieses nicht überlastet werden. Die Bundesnetzagentur hat Regeln aufgestellt, mit denen der Strom gedrosselt werden darf.

www.stuttgarter-zeitung.de

Sind E-Autos eine Gefahr für das Stromnetz? Auto-Industrie fordert schnellen Ausbau

Elektroautos sind auch in BW auf dem Vormarsch. Bislang stellen sie für das Stromnetz kein Problem dar. Damit das so bleibt, fordert die Autoindustrie einen schnellen Ausbau der Netze.

www.swr.de

"Lokale Überlastungen" "nur 20% werden gleichzeitig geladen, keine Überlastung" (was passiert bei 30% oder mehr?)

Stromdrosselung ab 2024 erlaubt: Droht Baden-Württemberg ein Wärmepumpen-Kollaps?

E-Auto, Wärmepumpe, Photovoltaikanlage – so sieht der Haushalt der Zukunft aus. Die Stromnetze überfordert das – droht uns bald ein Kollaps?

www.stuttgarter-nachrichten.de

 

[Biohazard]

Aber der Deutsche achtet weiter auf Spaltmaße.

Ich habe letztens ein Interview mit Herbert Diess gesehen (Markus Lanz), dort sagte Diess sinngemäss:

Und der Winterkorn achtet auf die Lenkradhöhenverstellung.

Winterkorn: "Bischoff! Da scheppert nix! Warum kann's der?! BMW kann's nicht, wir können's nicht!"
Bischoff: "Wir hatten ja mal eine Lösung gehabt, die war zu teuer..."
Winterkorn: "Warum kann's der?!"

 

[Micha1976]

Quatsch.

Sagt wer?

 

[denkigroove]

Sagt wer?

Der der User eben.
Bitte die Zukunft der Verbrenner-BMW im dementsprechenden Thread diskutieren.

 

[AtomicLUX]

Diess hat nicht ohne Grund keinen Job mehr bei VW. Warum der überhaupt noch in Talkshows rumlungert, weiß keiner. Fast alle seine Entscheidungen und Vorhersagen waren falsch.
...

Und das gleiche Schicksal wird auch Technikvorstand Thomas Schmall ereilen...

 

[DFW_SEN]

Und das gleiche Schicksal wird auch Technikvorstand Thomas Schmall ereilen...

Das sehe ich auch so. Wenn man weiterhin bei den BEV so hinter hinkt dann geht er sicherlich schneller als man denkt.

 

[Vollzeiturlauber]

Haben gerade ein Paar aus Seattle getroffen, ein Tesla mit Wohnwagen 3.000 Pfund hat eine Reichweite von 100 Meilen.
Nur es gibt nicht alle 100 Meilen einen supercharger.
Dann lassen sie diesen stehen und holen in nach dem aufladen wieder ab.

 

[Simineon]

Nur es gibt nicht alle 100 Meilen einen supercharger.

Ein Glück haben die deutschen Tesla einen normalen CCS-Stecker, in Amerika ist es ja so, dass die Tesla NUR an den Superchargern laden können.

 

[Vollzeiturlauber]

Ein Glück haben die deutschen Tesla einen normalen CCS-Stecker, in Amerika ist es ja so, dass die Tesla NUR an den Superchargern laden können.

Was bin ich glücklich , mein Stellantis lässt sich an jeder Schukosteckdose, mit Adapter auch sonstwo aufladen.

 

[AtomicLUX]

Ein Glück haben die deutschen Tesla einen normalen CCS-Stecker, in Amerika ist es ja so, dass die Tesla NUR an den Superchargern laden können.

Zum Glück ja...aber die Reichweite von 100/160 Meilen/Kilometer bleibt, oder?

 

[Simineon]

Ja, ein Tesla ist definitiv nicht als Schleppfahrzeug für Anhänger geeignet (weder Pferde-, noch Wohnanhänger).

Zugwagen-Test Tesla Model X: Mit dem Elektroauto durch die Alpen

Das Model X von Tesla ist das einzige Elektroauto mit Anhängelast. Um herauszufinden, wie es im Zugbetrieb um Reichweite bestellt ist, haben wir uns von München aus über die Alpen Richtung Dolomiten aufgemacht.

www.caravaning.de

 

[Vollzeiturlauber]

Zum Glück ja...aber die Reichweite von 100/160 Meilen/Kilometer bleibt, oder?

Ja, aber man kann sein Ding überall reinstecken. Bei der Nachbarin oder in der Ferienwohnung.

 

[Luftikus]

Order!

 

[AtomicLUX]

Ja, ein Tesla ist definitiv nicht als Schleppfahrzeug für Anhänger geeignet (weder Pferde-, noch Wohnanhänger).

Ich denke mal dass nicht nur ein Tesla, sondern auch alle anderen Batteriewagen sich nicht als Schleppfahrzeuge eignen...ebenso als Pick-Up wenn er ein gewisses "Arbeitspensum" zu bewältigen hat.

 

[Vollzeiturlauber]

auch alle anderen Batteriewagen sich nicht als Schleppwagen

Kann ich nicht bestätigen. Keine Reichweiten Reduzierung.

 

[Luftikus]

Es gibt sogar elektrische A380-Flugzeugschlepper.

 

[Vollzeiturlauber]

Es gibt sogar elektrische A380-Flugzeugschlepper.

Reichweite über 160 km?

 

[Luftikus]

Fast. Aber die Batterien werden schnell immer besser. Frag mich nächste Woche nochmal.

 

[DFW_SEN]

Zum Glück ja...aber die Reichweite von 100/160 Meilen/Kilometer bleibt, oder?

Wenn man einen 3000 pound trailer zieht. Vermutlich nicht das ideale Fahrzeug fuer diese Aufgabe.

 

[frogger321]

Ein Glück haben die deutschen Tesla einen normalen CCS-Stecker, in Amerika ist es ja so, dass die Tesla NUR an den Superchargern laden können.

Ja, ein Tesla ist definitiv nicht als Schleppfahrzeug für Anhänger geeignet (weder Pferde-, noch Wohnanhänger).

Zugwagen-Test Tesla Model X: Mit dem Elektroauto durch die Alpen

Das Model X von Tesla ist das einzige Elektroauto mit Anhängelast. Um herauszufinden, wie es im Zugbetrieb um Reichweite bestellt ist, haben wir uns von München aus über die Alpen Richtung Dolomiten aufgemacht.

www.caravaning.de

Wow, ich bin stolz auf dich. Schon 2 Beiträge in Folge, in denen du nichts von Stinkern geschrieben hast
Was fährst du und deine Verwandten + Bekannten eigentlich so?

 

[Simineon]

Was fährst du und deine Verwandten + Bekannten eigentlich so?

Na, wenn Du das nicht mittlerweile herausgelesen hast, dann verfolgst Du diesen Thread nicht so wirklich.
Wenigstens kann ich auf eigenen Erfahrung zurückgreifen und muss nicht Hamburger Taxifahrer zitieren, wenn es um Elektromobilität geht.

Wow, ich bin stolz auf dich. Schon 2 Beiträge in Folge, in denen du nichts von Stinkern geschrieben hast

Dieselstinker und deren Anhänger haben ihren eigenen Thread:

Verbrennermobilität und aktuelle Entwicklungen

Hallo, in diesem Thread können sich die Enthusiasten der Verbrennertechnologie bei Kraftfahrzeugen über die neuesten Entwicklungen und Zukunftsmodelle unterhalten.

www.vielfliegertreff.de