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Trotzdem setze ich mich in keinen VW.
Allein der Name Volkswagen.
Wieso ist der Name eigentlich noch nicht verboten?
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
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Allein der Name Volkswagen.
Wieso ist der Name eigentlich noch nicht verboten?
Das glaubst du wirklich?
Also jemand vom Intellekt einer Person die Zäune schwarz streichen lässt damit aus Temperaturgründen nicht mehr darüber geklettert werden kann?
Really?
Ja, die Ergebnisse sind eindeutig. Sieht im Übrigen auch die (europäische) Presse und fast sämtliche Regierungen inkl. der deutschen so. Japan, GB, selbst Australien. Mexico und Kanada sind im Vergleich besser weggekommen. Sogar der Hauptfeind China. Nur kann Europa dagegen nix machen, DAS ist der Unterschied.
Wie kommt man von der physikalischen Frage zum Intellekt einer Person?
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Von der Leyen verteidigt Zoll-Abkommen mit Trump
Ende Juli treffen sich Von der Leyen und Trump, um einen Handelskrieg zwischen der EU und den USA zu verhindern. Das Abkommen wird vielfach kritisiert, da nur die USA zusätzliche Zölle erheben. Nun nennt die Kommissionspräsidentin Gründe das Abkommen und betont zugleich, den Handel mit anderen...
www.n-tv.de
"Fuhr" oder in der Garage gestanden? Alle sind legendär für ihren ROST, der schlimmer ist als eine Kreuzung zwischen Fiat und Opel in den 80ern. Gut und im Gelände ist eine Blattfederung erstmal egal. Solange eben bis die Starrachse am Boden stecken bleibt, wo die G Klasse eben dank 2sec mitgedacht eben nichtmal den Allrad braucht. Von Schaltern die man mit der Pumpgun bedienen kann abgesehen....den Kompass fand ich auch immer "toll".
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Also deutlich weniger als pinke Porsche mit Holzrädern und grünem Innenraum. Vermutlich 100 auf den Geiger zwecks Tageszulassung. Die anderen 11 wen irgendein US Rapper in D auf Konzertreise war.
Jeweils mehr als 100.000 km
Kein Rost. Der Dodge, nach 23 Jahren kein Rost. Der Leiterrahmen wie neu.
Der Cherokee hatte kurz nach Zulassung einen Totalschaden (Auffahrunfall, Rahmen verzogen, läuft wie ein Hund) der wurde noch 10 jahre von mir, ohne Reparatur gefahren und kam auch immer duch den TÜV (HU).
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Hatte zuvor einen VOLVO 264 (Baujahr 1978?. Made in Belgien) der war nach zwei Jahren durchgerostet.
Stimmt!
Bundesregierung senkt Stromentgelte (Netzentgelte bis zu 3ct.).
Hamburg Energie erhöht Strompreise (plus 20%)
Und es geht hier um städtische Ladesäulen.
Sehr schön, man könnte noch über Standardstecker an Ladesäulen diskutieren.
Ich habe Samstag die ersten Quello-Säulen in Frankfurt entdeckt. Natürlich mit dem Standardstecker für Ladesäulen ausgestattet (dem Typ2-Stecker). Fantastisch finde ich die Kabeltrommel, die Überlängen von Kabel auf dem Gehweg vermeidet und den Preis natürlich auch.
Ich hätte 25ct/kWh + 5ct/min zahlen sollen, leider waren die vier Parkplätze belegt (u.a. von einem Taycan, der zwar parkte, aber noch nicht mal lud
).Also haben wir uns einen normalen Parkplatz an der Strasse gesucht und mussten da dann erfreut feststellen, dass 2 Std Parken für BEV umsonst sind und erst danach dann 2 EUR/h anfallen.
Wir waren in den 2 Std. aber im "La Cevi" fertig (übrigens sehr sehr leckere Küche) und sind dann zu Hause an unsere normale Schnellladesäule gefahren (34ct/kWh), diese dann aber mit CCS-Stecker, denn es sollten ja 150kW-Ladeleistung erreicht werden.
Bye, bye Nio......
Alles, was gegen den ausdrücklichen Kunden-/Verbraucherwunsch vorgedacht wird,
ist zum grandiosen Scheitern -bei vorherigem Geldverbrennen- verurteilt.
Trotz deutschem, aufgeregtem Gegackere: "Der Nanny-Staat muss helfen"
und....tschüss!
Alles, was gegen den ausdrücklichen Kunden-/Verbraucherwunsch vorgedacht wird,
ist zum grandiosen Scheitern -bei vorherigem Geldverbrennen- verurteilt.
Trotz deutschem, aufgeregtem Gegackere: "Der Nanny-Staat muss helfen"
und....tschüss!
Schade. Hätten sich mehr Hersteller dem System des wechselbaren Akkus angeschlossen hätte das einigen Kritikern den Wind aus den Segeln genommen und es hätte auch imo zu mehr Praktikabilität geführt. Weniger Zeitverlust beim Laden, kaum mehr als ein Tankstopp. Das Argument "wenn der Akku noch 80% Leistung hat ist das Auto Schrott" würde nicht mehr ziehen und die Langlebigkeit durch schonendes Laden könnte noch gesteigert werden.
Bin fast bei dir außer beim letzten Satz. Das hat sich inzwischen wohl erübrigt und Schnellladen schadet der Batterie laut Studienergebnissen nicht.
Update: Scientists Reveal how EV Fast Charging Impacts Battery Health
www.recurrentauto.com
Ich hoffe mal, dass sich das Thema Akkutausch zeitnah sowieso erledigt hätte. Die Entwicklung geht stetig weiter und irgendwann wird man die Akkus hoffentlich auch mit höherer Ladeleistung laden können, was das ganze dann in die Nähe des normalen Tankvorgangs bringt.
Und nicht nur zwei Minuten mit der maximalen Leistung bevor es dann wieder stetig bergab geht
Und nicht nur zwei Minuten mit der maximalen Leistung bevor es dann wieder stetig bergab geht
Die Einteilung der x-Achse ist ulkig. Diese Darstellung ist schön verzerrt.
Um es greifbarer zu machen - Stand der Technik sind:
- 0 Minuten Pause für 400km
- 10-15 Minuten Pause für 600km
- 20-30 Minuten Pause für 800km
- 30-45 Minuten Pause für 1000km
Diese Pausen sind kürzer als alles, was im Bereich regulierter Arbeits- und/oder Lenkzeiten legal wäre.
Da sich ja hier die Opel-Zielgruppe tummelt,
tapfer sein!, Jungs!
Eigentlich sollte 2028 Schluss sein Verbrenner-Kehrtwende nun auch bei Opel
OPEL = Offizieller Pfusch Eines Lehrlings
tapfer sein!, Jungs!
Eigentlich sollte 2028 Schluss sein Verbrenner-Kehrtwende nun auch bei Opel
OPEL = Offizieller Pfusch Eines Lehrlings
Wie gut es der Batterieentwicklung und dem E-Automarkt in Deutschland (und der Welt) geht, sieht man am Beispiel Porsche und deren Batterieforschung- und fertigung.
Im Übrigen hat das KBA neue Zahlen für Deutschland veröffentlicht: 49,4 Millionen Fahrzeuge aktuell im Bestand zugelassen, davon 3% BEV.
Ob Porsche das beste Beispiel ist um den Markt zu bewerten?
Bestand ist das Eine, monatliche Zulassungszahlen das Andere. Letzteres ist entscheidend für Wohl und Wehe der deutschen Automobilindustrie.
Quelle: https://www.kba.de/DE/Presse/Presse...ungen/2025/pm32_2025_n_07_25_pm_komplett.html
Fazit: Auch ohne Förderung die jetzt erst wieder etwas anläuft für gewerbliche Fahrzeuge nimmt der Anteil an elektrischen Fahrzeugen (BEV, PHEV, MHEV) an den Verkäufen weiter zu und der Anteil verkaufter Benziner/Diesel ist weiter rückläufig.
Das finde ich auch, aber leider wird diese Statistik bezogen auf die Antriebsart nirgendwo geführt.
Grundsätzlich und langfristig betrachtet sind etwa 65% gewerbliche Neuzulassungen und nur 35% private Neuzulassungen. Von den 65% entfallen aber langfristig wiederum etwa 1/3 auf Händlerzulassungen deren weiterer Verbleib (Privatfahrzeug vs. Firmenwagen) nicht mehr aufgeschlüsselt wird.
Echte Dienstwagen haben also eher einen Gesamtanteil von 40-45%. Ob sich das passend zu den Zulassungszahlen über die Antriebsarten verteilt ist schwer zu sagen. Über die Jahre war dieser Bereich aber immer wieder Vorreiter für neuere Technologien, einfach weil sehr viel öfter gewechselt wird. Von daher wäre es nicht überraschend wenn hier der Grossteil der elektrischen Fahrzeuge landet.
Die Mietwagenfirmen schwenken ja schon komplett zurück zu Verbrennern, weil sonst der Weiterverkauf nicht klappt. Die E-Firmenwagen werden ja noch mit Erleichterungen gelockt, mal sehen wie lange das so geht? Einer hat sich ja 50 000 Euro Förderung für seinen E-Porsche mit allen Extras eingeklagt.
Dir ist schon klar das D weltweit einen Promilleanteil ausmacht?
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Jein...die haben sich mit ihrem Leasungmodell eben verzockt. Was erstmal NICHTS mit E Autos zu tun hat.
Findest du das nicht eher ein Argument FÜR E Autos? -> Ist der Preis nunmal angemessen, werden alle Reichweitenängste Nebensache.
Wie viel PROMILLE sind es denn genau?
Danke!
Man beachte zudem, was, wie und wie viel Deutschland bzw. deutsche Firmen weltweit herstellen und verkaufen aka in andere Länder exportieren.