AC: Erfahrungen mit Air Canada?
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Tatsächlich gab es eine andere E-Ticket Nummer auf dem BoardingPass von AC als in der Buchungsbestätigung der LH. Was ich vorher noch nie gesehen habe...
Und ansonsten ist das die Mail, mit der mich aktuell die Customer Relations von AC kontaktieren: CustomerCare.serviceclient@aircanada.ca
Aber keine Ahnung, ob man die darunter kontaktieren kann oder nur antworten kann.
das klingt doch nach Air Canada Jetz Flugzeugen 
Operational schedule for the 120-seater (J14Y106) A319 aircraft on 29APR25 and 30APR25 as follows.
Toronto – New York LaGuardia AC700/705
Toronto – St. John’s NFLD AC692/697
Air Canada Concludes 120-seate A319 Operation in late-April 2025 — AeroRoutes
Published at 0500GMT 29APR25 Air Canada this week is concluding the 120-sater Airbus A319 operation, with last flight scheduled on 30APR25. From 01MAY25, Air Canada mainline and rouge will continue to operate the 136-seater Airbus A319 aircraft. Operational schedule for the 120-seater (J14Y106)www.aeroroutes.com
das klingt doch nach Air Canada Jetz Flugzeugen
Nein, das klingt eher nach C-FYIY oder C-FYKC.
Wir hatten im letzten Sommer Probleme mit einem AC-Flug von Montreal nach Bremen via Frankfurt aufgrund verspäteten Abflugs in YUL und verpassten Anschluss in FRA. Grund dafür war eine unerwartetes Wartungsereignis kurz vor Abflug und dadurch verspätetes Boarding + Warten auf einen Passagier der in der SiKo hing.
Wollte hier nochmal meine Erfahrung teilen:
Auf die erste Mail mit Kompensationsanfrage gabs erstmal nur eine Entschuldigung und einen 15% Discount-Code für die nächste Buchung. Auf meine Antwort das ich das etwas anders sehe folgte eine zweite Mail von AC mit zusätzlich 2x 500CAD eCoupon für die nächste Buchung innerhalb von 3 Jahren.
All das innerhalb von 7 Tagen nach Einreichen des Claims und mit vernünftigen und persönlichen Mail-Kontakt mit dem gleichen Mitarbeiter. Hier mal nen Ausschnitt aus zwei Mails, der zeigt das man sich doch vernünftig kümmern kann, wenn man das als Airline will:
Darauf gabs im Verlauf eine Antwort in der ich mich für die schnelle Abwicklung und das Entgegenkommen bedankt habe und mir diesen Satz nicht verkneifen konnte: "This kind of customer service is unfortunately no longer standard practice with other airlines and deserves a positive mention."
Woraufhin es dann nochmal folgende Mail vom AC-Mitarbeiter gab:
Alleine die letzte Mail hätte überhaupt nicht sein müssen, da nichts mehr geklärt werden musste und bestand nur aus dem obigen Teil. Und auch die mehrfache Nennung & Gruß in diversen Mails an meine Frau sticht doch heraus im Vergleich zu anderen Airlines. Für den Mitarbeiter ist das eine Kleinigkeit, aber man fühlt sich als Kunde deutlich gewertschätzter und ernstgenommener als bei fehlerhaft ausgefüllten und zusammengesetzten Textbausteinen aus Indien bei der LH Group.
Wollte hier nochmal meine Erfahrung teilen:
Auf die erste Mail mit Kompensationsanfrage gabs erstmal nur eine Entschuldigung und einen 15% Discount-Code für die nächste Buchung. Auf meine Antwort das ich das etwas anders sehe folgte eine zweite Mail von AC mit zusätzlich 2x 500CAD eCoupon für die nächste Buchung innerhalb von 3 Jahren.
All das innerhalb von 7 Tagen nach Einreichen des Claims und mit vernünftigen und persönlichen Mail-Kontakt mit dem gleichen Mitarbeiter. Hier mal nen Ausschnitt aus zwei Mails, der zeigt das man sich doch vernünftig kümmern kann, wenn man das als Airline will:
Darauf gabs im Verlauf eine Antwort in der ich mich für die schnelle Abwicklung und das Entgegenkommen bedankt habe und mir diesen Satz nicht verkneifen konnte: "This kind of customer service is unfortunately no longer standard practice with other airlines and deserves a positive mention."
Woraufhin es dann nochmal folgende Mail vom AC-Mitarbeiter gab:
Alleine die letzte Mail hätte überhaupt nicht sein müssen, da nichts mehr geklärt werden musste und bestand nur aus dem obigen Teil. Und auch die mehrfache Nennung & Gruß in diversen Mails an meine Frau sticht doch heraus im Vergleich zu anderen Airlines. Für den Mitarbeiter ist das eine Kleinigkeit, aber man fühlt sich als Kunde deutlich gewertschätzter und ernstgenommener als bei fehlerhaft ausgefüllten und zusammengesetzten Textbausteinen aus Indien bei der LH Group.
Gemäss airfleets doch und gemäss Air Canada werden alle drei 319er in der Mainline verbliebenen als 120-Sitzer geführt.
Air Canada - Our Fleet
The most recent information about Air Canada's modern fleet of Boeing aircrafts and the Boeing next-generations. Find out more.
www.aircanada.com
Ich weiss jetzt nicht, welche Quelle Du hast und ob er nicht für RV die 136 Sitze hatte und wieder zurückgebaut wurde und was überhaupt aktuell ist.
Nun gut, dann bleibt ja nur die C-FYKC übrig. Und die habe ich eh schon mal in 2010 von YYZ nach BOS gelogged, war der einzige Flug auf der Strecke mal mit was anderem als E175.
Liebe alle,
mich beschäftigt gerade folgende zwei Fragen:
Meine +1 und ich fliegen bald auf einem AC Tickret in C von FRA via YVR nach SEA. Das erste Leg wird auf LH Metall geflogen, alle anderen auf AC Metall.
Laut der AC Homepage braucht man bei Flügen mit AC beim Umstieg in YVR das Gepäck vor dem Weiterflug in die USA nicht mehr in Empfang nehmen. Ebenso heißt es, dass man bereits in YVR in die USA einreisen kann. Gilt das auch beides, wenn ich mit einem AC Ticket auf LH Metall in YVR ankomme oder greift da für uns ein anderer Prozess?
Danke für Eure Antworten und sonnige Grüße aus dem Rheinland
mich beschäftigt gerade folgende zwei Fragen:
Meine +1 und ich fliegen bald auf einem AC Tickret in C von FRA via YVR nach SEA. Das erste Leg wird auf LH Metall geflogen, alle anderen auf AC Metall.
Laut der AC Homepage braucht man bei Flügen mit AC beim Umstieg in YVR das Gepäck vor dem Weiterflug in die USA nicht mehr in Empfang nehmen. Ebenso heißt es, dass man bereits in YVR in die USA einreisen kann. Gilt das auch beides, wenn ich mit einem AC Ticket auf LH Metall in YVR ankomme oder greift da für uns ein anderer Prozess?
Danke für Eure Antworten und sonnige Grüße aus dem Rheinland
Wenn du mit LH ankommst, sollte der hier beschriebene Prozess für euch gelten. Ankunft und dann US Departures Level 3, ohne Einreise in Kanada, ohne Koffer abholen und mit Pre-Clearance in die USA:
https://www.yvr.ca/-/media/yvr/documents/maps/yvr_2955_us_intl_connections_map_english-2017.pdf
https://www.yvr.ca/-/media/yvr/documents/maps/yvr_2955_us_intl_connections_map_english-2017.pdf
Gibt auch Tage mit langen Schlangen bei den Schaltern für Ausländer.
Dann wirst du von AC auf den nächsten Flug umgebucht.
Nicht vergessen (falls vorhanden) Aufgabegepäck vom Band nehmen und aufs Domestic Band rüber bringen.
Die Arrive Can App beschleunigt den Einreiseprozess oft merklich.
Das ist bspw. In Toronto nicht erforderlich.
Quelle: Eigene Erfahrung vom letzten Samstag (02.08.2025); Strecke FRA - YYZ (LH 470), dann weiter AC 1958 YYZ - YQB. In Toronto erfolgte nur die Passkontrolle (innerhalb von 2 Minuten erledigt). Das aufgegebene Gepäck wurde automatisch umgeladen und musste in Toronto nicht extra abgeholt werden. Auch eine erneute Sicherheitskontrolle war nicht erforderlich.
Identische Erfahrung letztes Jahr in Montreal. Einreise erfolgte in YUL, das Gepäck wurde automatisch auf den Weiterflug nach YVR umgeladen.
Ja früher war das in YYZ so, dass man das Gepäck händisch einreisen musste, inzwischen muss man das nicht mehr.
Das musste ich ebenfalls in den letzten 2 Jahren nie machen, weder in Montreal, Toronto noch in Vancouver
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