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Ich fände das SUPER wenn man an Bord endlich auch telefonieren könnte. Tschüss Mittelalter, hallo Zukunft!
LX: Erfahrungen mit der 777-300ER (ehemals Swiss sucht größere Jets)
- Starter*in urmel
- Datum Start
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Ich fände das SUPER wenn man an Bord endlich auch telefonieren könnte. Tschüss Mittelalter, hallo Zukunft!
Ich fände das SUPER wenn man an Bord endlich auch telefonieren könnte. Tschüss Mittelalter, hallo Zukunft!
Hallo Privatsphäre? Darum liebe ich die London Tube so sehr...es wäre schlimm wenn man weitere Orte der oftmals sinnbefreiten Dauerbeschallung durch wichtige Telefonierer freigibt. Dazumal man dann nicht mal abhauen kann.
Es gibt viel zu viele Menschen, die nicht mit sich selbst - alleine - klarkommen. Es muss immer telefoniert, gesimst, geappt, Video geschaut werden. Im Flugzeitmittelalter kam man meist auch noch mit der SitznachbarIn ins Gespräch. Es gibt da jemand, der immer ein dickes Wörterbuch mitnimmt und daraus Honig saugt. (Nein, ich nicht. ;-)
Ich fände das SUPER wenn man an Bord endlich auch telefonieren könnte. Tschüss Mittelalter, hallo Zukunft!
(Smiley schon gesehen). Blöd, dass Du in der Nacht dann auch nicht telefonieren darfst. Und Dein Telefon auf lautlos stellen solltest. Und dann hältst Du Dich nicht dran, und Diskussionen entstehen.
Swiss soll in dieser "Versuchsphase" klar kommunizieren, wie es mit der Nachtruhe ist, wie es mit der Ruhe auf abgedunkelten Tagflügen ist (z.B. Tokio-ZRH), und wie Videokonferenzen/VoiP über das Internet gehandhabt werden sollen (bei LH ist der Fall klar).
Wenn während eines 12-Stunden-Fluges der mir nächste Passagier (bei LX eh auf der anderen Gangseite) nach dem Frühstück beim Abräumen sein Handy benutzen darf, soll er. Damit kann ich vielleicht leben (kann ja die Kopfhörer anziehen), frage mich dann aber, was die Aktion überhaupt bringen soll.
Lustig wird das insbesondere auf Flügen in Weltregionen, wo nicht die "ruhigsten Mitteleuropäer" leben, und wenn jemand findet, an seinem Zielort sei gerade "Business-day" und er dann vielleicht nicht die ganze Kabine, aber immerhin seinen Eco-Außenblock und die Reihen davor und dahinter unterhalten muss. Wie heute mit Handys umgegangen wird, sieht man ja in den Zügen (in der Schweiz gibt es wenigstens Ruhewagen) und Lounges (da kann man sich weiter weg setzen).
Wie auch immer, die obigen Fragen an LX sind gestellt mit dem Zusatz, dass ich an Bord-Umfragen während der Versuchsphase wahrscheinlich nicht teilnehmen werden kann. Aber so oft wie ich Langstrecke fliege, kann ich LX sehr gut umgehen.
Am ätzendsten sind jene Zeitgenossen, die in den Verkehrsmitteln beim Telefonieren auch noch den Lautsprecher einschalten und man dann beide Seiten - natürlich möglichst lautstark - hört. Heute wieder im Tram.
B
Brain
Guest
An dem Punkt erdreiste ich mir gelegentlich mit guten Ratschlägen ins Gespräch einzusteigen
.
Deswegen sind die Plätze alle geblockt...
Aber warum wird der komplette hintere Teil der Eco "gesperrt"?! Gewicht, Anzahl Flugbegleiter etc?
Ich fände das SUPER wenn man an Bord endlich auch telefonieren könnte. Tschüss Mittelalter, hallo Zukunft!
Und ich fände es SUPER, wenn die Preise so exorbitant sind (>20€ je Minute), dass die ganzen Nullschwaller alleine durch den Preis ausgebremst werden.
Und ich fände es SUPER, wenn die Preise so exorbitant sind (>20€ je Minute), dass die ganzen Nullschwaller alleine durch den Preis ausgebremst werden.
Die Frage ist - wenn Sprachübertragung über Mobiltelefonie unterstützt wird, wird sie dann über Internet-Dienste (VOIP etc.) geblockt? Sonst könnte man schöne Flatrate-Videokonferenzen halten.
Aber ich kenne mich da zu wenig aus.
Ich vermute, dass es LX sich die Möglichkeit offen halten möchte auf A320 oder A321 zu wechseln, wenn das erforderlich ist. Deswegen werden nur soviele Plätze in Y und C verkauft, dass es passt.
Und ich fände es SUPER, wenn die Preise so exorbitant sind (>20€ je Minute), dass die ganzen Nullschwaller alleine durch den Preis ausgebremst werden.
Genau so wird es auch sein. Die Preise liegen auf dem Niveau der Satellitentelefonie.
Auch das geht nicht, weil es bei LX keine Daten-Flatrate geben wird. 20 MB (also ca. 1-2 Minuten VOIP) kosten 9 Franken.
Laut aero.de soll die HB-JNA morgen in ZRH ankommen. Quelle: aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Ja, das ist korrekt. Das wurde soeben von einem Captain auf A320 (ZRH eingehend) auch so gesagt.
Habe morgen Vormittag extra frei um die Landung der ersten 777 von LX zu sehen.
Ist gerade eine gute Gelegenheit mal ein paar meiner Überstunden abzubauen
Ist gerade eine gute Gelegenheit mal ein paar meiner Überstunden abzubauen
Was ham eigentlich alle mit dem Viehtransporter, den sich die Schweizer da bestellt haben? Ist ja nun wirklich nichts bahnbrechendes, weltweit fliegen mehr als 600 77W durch die Gegend.
Der Flugzeugtyp an sich ist jetzt natürlich nichts Neues. Aber die Innenausstattung sollte sich für eine europäische Airline durchaus sehen lassen können.
Der Überführungsflug LX7771 ist im Übrigen in diesen Minuten auf dem Weg zur Startbahn in Everett.
Der Überführungsflug LX7771 ist im Übrigen in diesen Minuten auf dem Weg zur Startbahn in Everett.
Ich bin auch mal sehr gespannt. Ich denke zumindest in den Premiumkabinen wird für eine europäische Airline ein neuer Level erreicht.
LX7771 ist inzwischen in der Luft, Ankunft 8:27.
Zuletzt bearbeitet:
Die 777 ist die erste Boeing überhaupt in der Flotte von SWISS, wenn ich mich nicht täusche. Aus Sicht der Airline daher "bahnbrechend".
Der Blick hat einen Reporter mit an Bord. Ob er mit den 50 MB Datenvolumen noch viele Posts absetzen kann?
Der neue C-Sitz sieht gut aus, nicht mehr so offen wie im A340.
http://www.blick.ch/news/wirtschaft...-ersten-swiss-777-nach-zuerich-id4619365.html
Der neue C-Sitz sieht gut aus, nicht mehr so offen wie im A340.
http://www.blick.ch/news/wirtschaft...-ersten-swiss-777-nach-zuerich-id4619365.html
B
Brain
Guest
Glaube ich auch, sieht echt gut aus
. Andererseits dürfte das die dichteste Ecobestuhlung in einer Airline sein, die sich als Premium sieht. Wäre aber schön gewesen, wenn der Blick jemanden geschickt hätte, der etwas routinierter ist mit Flugzeugen und nicht bei Internet on Board, 777 und nen Business Essen feuchte Höschen bekommt.
Schade das SWISS diesen Uraltflieger gewählt hat und nichts modernes.
Schade das SWISS diesen Uraltflieger gewählt hat und nichts modernes.
B
Brain
Guest
Gibt nicht viel, dass mit so vielen Leute so weit fliegt und schon zu haben ist. Noch dazu ist die 777 angeblich extrem günstig und der Mehrverbrauch ggü. A350 wird im Moment eher egal sein - wobei natürlich fraglich ist, wie lange der Ölpreis auf dem Niveau bleibt.