Die Anfechtungserklärung bedarf als einseitige Willenserklärung erstmal keinerlei Einwilligung durch den Anspruchsgegner, sie kann daher auch selbst nicht "angefochten" werden. Allerdings stellt sich die Frage, inwieweit sie selbst Bestand hat. Bei Kalkulationsirrtum sieht es da schon schwieriger aus den sich vermeintlich Irrenden, dabei (beim Erklärungsirrtum) kommt es auch nicht darauf an, ob der andere (also wir) davon hätten wissen können (so wie es die Formulierung der Erklärung von OmanAir nahelegt) weil es nur auf den Irrtum beim Erklärenden ankommt.
Keine ganz einfache Kiste, nachzuweisen, dass es sich wirklich um einen Fehler oder gehandelt hat (bei automatisierten Systemen blicken Richter auch schon mal wohlwollend auf das Unternehmen) oder auch nicht. Ganz zu schweigen von der Frage, ob die Anfechtungserklärung wirklich allen zugeht (per Mail über den OTA) und ob sie fristgerecht war. Nach 119 muss sie unverzüglich erfolgen, wenn nachzuweisen ist, dass Oman Air seit mehreren Tagen im Bilde war aber nichts geändert hat, ist die Unverzüglichkeit fraglich.
Ich will das nicht als homerun für Kläger darstellen und auch niemanden ermutigen sich da so reinzuhängen aber andererseits ist es gaaaaaanz so leicht, einfach eine Anfechtungserklärung rauszuhauen, damit den Vertrag für nichtig zu erklären und gut ist, isses auch wieder nicht.
In jedem Fall muss der Anfechtende allen (gutgläubigen) EF-Buchern Schadensersatz erstatten (Stornogebühren für andere Flüge, Hotels etc. etc.), auch wenn die Anfechtung wirksam ist.
Stellt sich für Oman Air also auch die Frage, wieviele potenzielle Schadensersatzansprüche sie in welcher Höhe zu erwarten haben. Auf jeden Fall spannend und sie können nur verlieren. Der "fat finger" bei denen, der oder die die Fare eingegeben hat, möchte ich nicht sein... ob es im Oman sowas wie eine Diensthaftpflicht gibt? Mal schauen, wie sich die Munich Re in den kommenden Tagen so an der Börse schlägt...
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