Mir gefällt das moderne Design - wies letztendlich mit der Lesbarkeit aussieht habe ich mich aber auch schon gefragt (ist im Skylink aber öfters so eine Frage...).
RO: Tarom, JU: JAT; beide werden von OS abgefertigt (wie FB & YM) sind wegen Platzmangels aber nicht mit von der Partie.
Schwer nachvollziehbare Planung. Über den Platzmangel haben wir uns ja schon mal ausgelassen.
Du hast glaube ich etwas missverstanden: RO und JU werden von OS abgefertigt, ziehen aber nicht in den Skylink um, weil kein Platz für sie vorhanden ist.
Du hast glaube ich nicht verstanden, dass Tarom, Jat, Bulgaria Air und Montenegro Airlines alle von Austrian abgefertigt werden aber nur zwei davon noch Platz im Skylink hatten. Andere *A-Airlines wie Aegean wurden ebenfalls nicht berücksichtigt - vgl. den Namen "Austrian Star Alliance Terminal" - (wobei Aegean in Wien auch nicht von OS abgefertigt wird - aber das ginge nun ohnehin auch kaum anders weil man ja nicht umziehen könnte). Und das finde ich schwer nachvollziehbar - warum lässt man nicht alle Drittairlines die von OS abgefertigt werden im alten Bereich sondern nur einen Teil davon, organsiert dafür aber stattdessen den Umzug wirklich aller *A-Partner was ja ebenfalls nicht passiert ist?
Wobei dies dank des Kordelsystem natürlich variabel sein sollte.Ich erwarte eigentlich einen relativ reibungslosen Start (von grundlegenden Sachen wie den Platzproblemen mal abgesehen).
