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Und was wäre, wenn ein Ersatz ICE mit der gleichen Zeit fährt?
Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
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Das ist ein neuer Zug (=neue Zugnummer), d.h. der alte Zug fällt aus = keine Zugbindung mehr.
Genau, und das sieht sogar die Bahn so, sagen ihre Mitarbeiter so in den Social-Media-Kanälen. Einzelne 150-prozentige unter den Schaffnern nicht, daher auch da, Stempel "Zugbindung aufgehoben" hilft.
Du hast das komplette Problem doch bereits erfasst. Die Fahrplananpassungen werden aktuell zu Beginn eines Monats für den folge Monat vorgenommen, sprich Anfang Oktober wird der Zug für November zw. Mainz und Frankfurt aus dem System verschwinden und wenn du dich damit sicherer fühlst kannst du dann dir an der DB Info oder im DB Reisezentrum einen Stempel mit 'Zugbindung aufgehoben' holen. Brauchst du aber in dem Fall nicht, da ja im System alles hinterlegt ist.
Interessant werden würde es nur wenn die Bauarbeiten an der Salzbachtalbrücke wieder erwarten früher fertig sind und der Zug fährt (sehr unwahrscheinlich - dann wird er aber auch nicht Anfang Oktober aus der Verbindungsauskunft entfernt).
Ich würde mich dann an die Zugbindung halten um mir Diskussionen, EBE usw. zu sparen.
Zuletzt bearbeitet:
Stimmt das? Wenn der alte Zug durch einen neuen mit identischen Fahrzeiten ersetzt wird, dann ändert sich ja nichts an der Ankunft.
Damit müsste nach meinem Verständnis die Zugbindung bestehen bleiben. Außer, es gab mal eine Phase in welcher Zug A als ausgefallen kommuniziert wurde und Ersatzzug B noch nicht angekündigt war.
Argh, jetzt schwappt diese Endlosdiskussion "aber die Bahn darf alles!" auch noch aus DSO in den VFT
Die Bahn definiert Zugbindung nicht nur über den Fahrplan, sondern auch über die Zugnummer. Müsste sie nicht, tut sie aber. Somit ist die Verspätung "unendlich", denn mit dem zuggebundenen Zug, der ja ausfällt, kommt man nie an. Der Ersatzzug ist nur eine von vielen Alternativen. Auch eine Alternative, die eine unveränderte Ankunft ermöglicht, muss man nicht nehmen (auch hier wieder: könnte man anders regeln, macht man aber nicht).
Das ist übrigens wie gesagt selbst bei der Bahn völlig unstreitig, abgesehen von besagten Hundertfuffzigprozentigen.
Zum einen, s.o., wenn es einen Ersatzzug gäbe, wäre er irrelevant, und zum anderen gibt es hier keinen Ersatzzug. Außerdem geschieht es der Bahn ganz recht, wenn sie hier bluten müssen: Dafür, dass der Zug Wiesbaden nicht erreicht, kann sie nichts, das ist das Pech mit der Brücke. Dass sie ihn aber nicht bis Mainz fahren lassen, sondern er in Frankfurt vorzeitig verendet, ist ihre freie Entscheidung. Die bzgl. Umlaufplänen etc. nachvollziehbar sein mag, aber dennoch rein unternehmerisch getroffen.
Kurz vor Corona hatte ich diesen Fall: Die Abfahrtszeit des gebuchten ICE wurde irgendwann zwischen Buchungs- und Reisetag um exakt eine Stunde vorverlegt. Zur ursprünglichen Abfahrtszeit wurde dieselbe Verbindung zwar auch per ICE bedient, aber unter anderer Zugnummer. Ich hatte vor Reiseantritt zwar nachgeschaut, ob der Zug fährt, aber mich dabei nur an der Abfahrtszeit und nicht an der Zugnummer orientiert. Daher saß ich schließlich quasi zur richtigen Zeit im (nach Zugnummer) falschen ICE. Ende der Geschichte: Meine zuggebundene Fahrkarte wurde trotzdem klaglos akzeptiert, meine Sitzplatzreservierung war jedoch verfallen (und der Sitz von einem anderen Fahrgast reserviert). Das Beispiel zeigt, dass es durchaus sinnvoll ist, die Zugbindung auf die Zugnummer zu beziehen. (Wäre natürlich schön gewesen, wenn einer der DB-Alerts funktioniert hätte und ich über die Änderung informiert worden wäre).
ich wusste nicht, dass sowas immer monatsweise aktualisiert wird.
hier wird über einen Termin Ende Oktober oder Anfang November für die Brückensprengung spekuliert:
Rhein-Main: Spezial-LKW von kaputter Salzbachtalbrücke geborgen
Der berühmteste Lkw des Landes ist gerettet: Ein Spezialkran hat ein tonnenschweres Baustellenfahrzeug von der maroden Salzbachtalbrücke auf der A66 gehoben. Zwischenzeitlich stand in Rede, das Fahrzeug mit der Brücke zu sprengen.
www.faz.net
Wie schnell danach der Zugverkehr wieder aufgenommen werden kann, ist eine weitere Frage; aber vermutlich innerhalb max. weniger Tage dann.
Interessante Konstellation. Mein Gedanke dazu: Warum bucht jemand diese Verbindung, wenn doch schon kommuniziert ist, dass der Zug nicht fährt? Könnte so eine Betrachtung eine Rolle in einem Rechtsstreit (der nie stattfinden wird) spielen?
Ich habe es mal weiter gespielt, im Falle einer ergiebigen Antwort werde ich berichten.
Weil er es nicht sieht, weil es ihm egal ist, weil er darauf vertraut, dass es sich noch ändert, oder weil er sich über das Über-Flexticket freut.
Nur bei der Fahrpreisentschädigung (-> Verspätung bei Buchung bekannt).
Ist die Frage nicht eher: wieso erlaubt die Bahn die Buchung eines Zuges, der lt. deren eigenen Plan gar nicht fährt?
Wollte auch nicht den Eindruck erwecken als das man sowas wissen müsste
. Sorry falls es so rüber kam.Joa, dann würde ich jetzt erstmal warten und dann so ein bis zwei Wochen vor Fahrt Mal schauen wie die Lage konkret ist. Dann werden dir in der Verbindungsauskunft auch alle verfügbaren alternativen angezeigt und du kannst vernünftig planen.
Aber du kannst das auch anders machen, die entsprechenden Argumente wurden hier ja auch bereits genannt.
gar nicht; ich wusste es nur einfach nicht. Daher danke für die Information.Wollte auch nicht den Eindruck erwecken als das man sowas wissen müsste
so mache ich's. Allerdings schaue ich auch davor ab und zu, ob meine Verbindung noch so buchbar ist. Falls nein, schreibe ich die Bahn an mit der Bitte um Aufhebung der Zugbindung.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
die Kommunikation war (und ist) so unscheinbar und inkonsistent, dass ich heute noch nicht wirklich sicher bin, ob es sich auf die Verbindung im November bezieht oder etwa auf diese Verbindung vor November.
Außerdem ist die Verbindung zeitlich sehr praktisch und bequem und war auch preislich sehr attraktiv.
Und was soll's; wenn der Zug fährt, wird er genommen, sonst eben eine Alternativverbindung.
Ich bin nur neugierig, was wohl der Hintergrund dieser seltsamen Ausweisung ist. Danke für alle die Hinweise hier.
Nächste Woche Montag 20.09 bis Samstag 25.09.2021 gibt es bei Aldi Süd Aktionstickets für 49,90 € für 2 einfache Fahrten deutschlandweit (außer freitags)
Reisezeitraum: 27.09 bis 11.12.2021
(mit Zugbindung nach Einlösung und bei NV vor oder nach der Fahrt nochmals 6,90€ Aufschlag)
kann direkt an der Kasse geholt werden
Reisezeitraum: 27.09 bis 11.12.2021
(mit Zugbindung nach Einlösung und bei NV vor oder nach der Fahrt nochmals 6,90€ Aufschlag)
kann direkt an der Kasse geholt werden
habe noch einen Code für ein 1.Klasse Upgrade (vor einen knappen halben Jahr bei Bahncardneubestellung / Neuanmeldung Bahnbonus erhalten)
Weiß jemand, ob den Code auch +1 nutzen kann ?
Muss die Buchung innerhalb von 6 Monaten erfolgen oder auch der Reisebeginn ?
Weiß jemand, ob den Code auch +1 nutzen kann ?
Muss die Buchung innerhalb von 6 Monaten erfolgen oder auch der Reisebeginn ?
Wie ist denn die offizielle Regelung dazu? Sind die nicht im Gegensatz zu anderen Upgrade-ECoupons sowieso übertragbar?
Ansonsten, mach doch mal eine Probebuchung. Der Code wird ja erst im letzten Buchungsschritt eingelöst. Ich hatte kürzlich einen ähnlichen Fall, wo es problemlos geklappt hat.
Ich habe über die Prämienwelt ein "eToken für Upgrade in die 1. Klasse DIGITALES TICKET (nach Verfügbarkeit, einfache Fahrt) für BahnCard 100 Inhaber" gebucht, und wir könnten es für meine Freundin einlösen, obwohl sie keine BC100 hat. Sie hatte schon ein Ticket in der 2. Klasse, und diese Upgrade ist dann als 2. Ticket erschienen.
Hier, ja. War ca. Um 14 Uhr, kurz nach Gutschrift der Standardpunkte am Reisetag auf dem Konto.