EU Fluggastrechte / Annullierung
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LH scheint hier etwas verklausuliert sagen zu wollen: „wenden Sie sich an die ausführende Airline“.
Hat LH das Ticket verkauft und der Flug war „op by xxx“?
Hat LH das Ticket verkauft und der Flug war „op by xxx“?
"Hat LH das Ticket verkauft und der Flug war „op by xxx“?"
Ja - die letzte Teilstrecke war "Air Dolimiti" - aber LH-Flignummer - ob das dann "Codeshare" ist, weiss ich leider nicht.
Ja - die letzte Teilstrecke war "Air Dolimiti" - aber LH-Flignummer - ob das dann "Codeshare" ist, weiss ich leider nicht.
Welche LH-Flugnummer hatte der Flug? Wenn es eine zwischen 1 und 3000 ist, sollte LH dein Ansprechpartner sein, ansonsten (z.B. bei einer im 9000er-Bereich) ist Air Dolomiti verantwortlich.
Ganz im ernst …Stellst du dich so dumm, oder warum entfernst du zuerst diese Information?
Sorry: wusste nicht, dass es in diesem Zusammenhang eine Rolle spielt ob der Sub nun Dolomiti ist, oder ein anderes LH-Subunternehmen. Den Vertrag hab ich ja mit LH geschlossen?
Wie gesagt, die Strecke fliege ich sehr oft - wenns Probleme gab war immer "nur" LH mein Ansprechpartner. Jetzt kommt LH mit "DSGVO" - daher bin ich ja sehr ratlos.
Wie gesagt, die Strecke fliege ich sehr oft - wenns Probleme gab war immer "nur" LH mein Ansprechpartner. Jetzt kommt LH mit "DSGVO" - daher bin ich ja sehr ratlos.
Für die Fluggastrechte ist die Fluggesellschaft der richtige Ansprechpartner, die den Flug „kommerziell“ durchführt. Bei Codeshare ist AirDolo der richtige Ansprechpartner. LH hat dir doch sogar erklärt was du machen musst. Wo genau liegt denn eigentlich das Problem?
Hat nicht wirklich was mit DSGVO zu tun. Musst dich an die Ausführende Airline wenden. In dem Fall Air Dolomiti. Hatte ich auch schon, war kein Problem.
Bei Air Dolomitic wird man Dir nach mehr als drei Monaten antworten: außergewöhnliche Umstände die wir nicht zu verantworten haben:
„Unseren Unterlagen zufolge wurde die Annullierung des Fluges ENxxxx durch außergewöhnliche Umstände verursacht, in diesem Fall, Gewitter in Frankfurt.
Der Flugverkehr wurde am xx/xx/2023 leider stark beschränkt. Verpflichtende Zeitfenster (Slots) für für Abflüge- und Anflüge gestrichen werden.“
Da wird es ja Unterlagen geben, wenn man ihnen denn Slot nimmt. Auslagen wurden übrigens aus Großzügigkeit erstattet…
„Unseren Unterlagen zufolge wurde die Annullierung des Fluges ENxxxx durch außergewöhnliche Umstände verursacht, in diesem Fall, Gewitter in Frankfurt.
Der Flugverkehr wurde am xx/xx/2023 leider stark beschränkt. Verpflichtende Zeitfenster (Slots) für für Abflüge- und Anflüge gestrichen werden.“
Da wird es ja Unterlagen geben, wenn man ihnen denn Slot nimmt. Auslagen wurden übrigens aus Großzügigkeit erstattet…
Hallo Münsterländer
"Für die Fluggastrechte ist die Fluggesellschaft der richtige Ansprechpartner, die den Flug „kommerziell“ durchführt. Bei Codeshare ist AirDolo der richtige Ansprechpartner. LH hat dir doch sogar erklärt was du machen musst. Wo genau liegt denn eigentlich das Problem?"
(a) bisher hat (bei identischen Annuliierungen mit Sub-Unternehmen) LH die Fluggastrechte geklärt.
(b) der annulierte Flug ist nur eine "Teilstrecke" (250€) der gesamten Buchung "Mittelstrecke" (400€).
(c) Das Sub-Unternehmen wird vermutlich nur "seine" "Teilstrecke" beachten?
"Für die Fluggastrechte ist die Fluggesellschaft der richtige Ansprechpartner, die den Flug „kommerziell“ durchführt. Bei Codeshare ist AirDolo der richtige Ansprechpartner. LH hat dir doch sogar erklärt was du machen musst. Wo genau liegt denn eigentlich das Problem?"
(a) bisher hat (bei identischen Annuliierungen mit Sub-Unternehmen) LH die Fluggastrechte geklärt.
(b) der annulierte Flug ist nur eine "Teilstrecke" (250€) der gesamten Buchung "Mittelstrecke" (400€).
(c) Das Sub-Unternehmen wird vermutlich nur "seine" "Teilstrecke" beachten?
a) hängt immer davon ab, ob EN als Subunternehmen oder im Wetlease für LH fliegt (je nach Fall und Flugnummer unterschiedlich)
b) die gesamte Entfernung ist relevant
c) nein, siehe b)
Tatsächlich hatten wir bereits mehrmals die Kombi, das LH und EN sich das gegenseitig zuschieben, ich hatte mir dann S&G für einen nicht angetretenen Flug bei den Ersatzpiloten zurück geholt, für die Ausgleichszahlung wurde berichtet, dass LH für eine EN-Nummer bezahlt hatte. Schreib an EN und wenn die auch ablehnen musst du sowieso zum Anwalt oder Portal.
Ich will ja nicht wie eine gesprungene Schallplatte klingen, aber KLM hat mir - nachdem bereits mein Hinflug umgebucht wurde (siehe #13.529) - jetzt auch den Rückflug vermasselt. Als Grund für die Umbuchung wird "technisches Problem" auf KL1809 aufgeführt ("nicht einsatzfähig").
Gebucht waren
KL808 (TPE-AMS, 0040-0820)
KL1809 (AMS-DRS, 1215-1330 gleicher Tag)
Umgebucht wurde ich auf
EK367 (TPE-DXB, 2340-0535+1 in First!)
EK149 (DXB-AMS, 1520-2000)
KL1809 (AMS-DRS, 1215-1330)
Aufgrund der langen layover komme ich erst einen Tag später an als ursprünglich geplant.
Fragen:
Gebucht waren
KL808 (TPE-AMS, 0040-0820)
KL1809 (AMS-DRS, 1215-1330 gleicher Tag)
Umgebucht wurde ich auf
EK367 (TPE-DXB, 2340-0535+1 in First!)
EK149 (DXB-AMS, 1520-2000)
KL1809 (AMS-DRS, 1215-1330)
Aufgrund der langen layover komme ich erst einen Tag später an als ursprünglich geplant.
Fragen:
- Greift hier EU261/04? Früher los (1 Stunde) und deutlich spätere Ankunft (24h).
- Muss KLM auch das Hotel am AMS übernehmen?
Bei KLM sind zurzeit aber sehr viele Kurzstreckenflugzeuge nicht einsatzfähig, so viel wie da zurzeit ausfällt.Ich will ja nicht wie eine gesprungene Schallplatte klingen, aber KLM hat mir - nachdem bereits mein Hinflug umgebucht wurde (siehe #13.529) - jetzt auch den Rückflug vermasselt. Als Grund für die Umbuchung wird "technisches Problem" auf KL1809 aufgeführt ("nicht einsatzfähig").
Gebucht waren
KL808 (TPE-AMS, 0040-0820)
KL1809 (AMS-DRS, 1215-1330 gleicher Tag)
Umgebucht wurde ich auf
EK367 (TPE-DXB, 2340-0535+1 in First!)
EK149 (DXB-AMS, 1520-2000)
KL1809 (AMS-DRS, 1215-1330)
Aufgrund der langen layover komme ich erst einen Tag später an als ursprünglich geplant.
Fragen:
Mit der Hotline habe ich noch nicht telefoniert. Die App bietet nur Alternativflüge mit KLM einen Tag früher als geplant respektive zwei Tage später (jeweils KL808 + KL1809) an. Ggf. gibt es wieder die Möglichkeit nach LEJ zu fliegen (A*, BR/CI/LH/OS). Wobei mich die First im A380 auch schon etwas reizt...
- Greift hier EU261/04? Früher los (1 Stunde) und deutlich spätere Ankunft (24h).
- Muss KLM auch das Hotel am AMS übernehmen?
Dürfte greifen, dürften auch für das Hotel zuständig sein.
Tipp: Ekelhafte Durchsetzung, unbedingt viele Nachweise anfertigen. Am besten auch KLM zur Ersatzbeförderung / Hotel / Bewirtung etc. nachweislich auffordern, Nachweise über das Preisniveau der Hotels am Airport anfertigen usw.
Warum haben sie dich eigentlich von KL808 runtergeworfen statt dich planmäßig bis AMS zu bringen und dann per LH via FRA/MUC-DRS zu schicken?
Wenn ich das mal wüsste... Werde mich noch mit KLM in Verbindung setzen, vielleicht gibts ja passende Alternativen.
Nicht wegen früher los, aber wegen deutlich späterer Ankunft, EU-Carrier und Endpunkt innerhalb der EU: Ja, EU261 greift.
Achtung: Wenn EK den Ersatzflug verbocken sollte, dann greift EU261 nicht unbedingt für den Ersatuzflug. Am ersten Claim änderte sich dadurch nichts.
Ja.
So, die Kontaktaufnahme mit KLM war erfolgreich. Via Chat wurde mir bestätigt, dass es sich nicht um EK First handelt, sondern Business Class wie gebucht.
CI61 (TPE-FRA, 22:10-06:25+1)
LH156 (FRA-LEJ, 09:00-10:00)
Damit komme ich immer noch ~21h später an als ursprünglich geplant, da der Abflug aus TPE zwar für den gleichen Tag geplant war, aber bereits um 00:40 Uhr stattfinden sollte und nicht erst um 22:10 Uhr. Immerhin keine langen Layover. Ändert das freiwillige Umbuchen etwas an EU261?
Vermutlich ein Problem mit der Buchungsklasse (i) und einer falschen Anzeige. Des Weiteren konnte mir der Agent keine 100% Übernahme der Hotelkosten garantieren.
Daraufhin habe ich die KLM Hotline angerufen und auch nach Alternativen nach LEJ statt DRS gefragt. Am Ende wurde ich wie folgt umgebucht:
CI61 (TPE-FRA, 22:10-06:25+1)
LH156 (FRA-LEJ, 09:00-10:00)
Damit komme ich immer noch ~21h später an als ursprünglich geplant, da der Abflug aus TPE zwar für den gleichen Tag geplant war, aber bereits um 00:40 Uhr stattfinden sollte und nicht erst um 22:10 Uhr. Immerhin keine langen Layover. Ändert das freiwillige Umbuchen etwas an EU261?
Nein. Das ist ja keine Änderung nach Wunsch des Fluggastes, sondern ein Hin-und-Her, was denn nun die Verbindung zum frühstmöglichen Zeitpunkt ist.
Hätte Dir KLM vorher eine Verbindung angeboten, mehr oder weniger zu den gebuchten Zeiten abfliegt und ankommt, dann sähe das anders aus. Hat sie aber nicht.
Aber immer schön dokumentieren. Screenshots kosten nicht viel Aufwand.
Ich habe zu allen Umbuchungen Emails erhalten und der Chatverlauf ist in WhatsApp gespeichert.
Ah, eine ergänzende Frage: durch den späten Abflug (22:10 statt 00:40 Uhr) benötige ich eine weitere Nacht in Taipeh. Kommt dafür KLM auf oder geht das zu meinen Lasten? Will nicht maximieren, zu verschenken habe ich jedoch auch nichts... 
Du meinst, vom Tag vor dem Abflug auf den Abflugtag? Aus meiner Sicht ist diese ÜN erforderlich und KLM sollte dafür aufkommen müssen.Ah, eine ergänzende Frage: durch den späten Abflug (22:10 statt 00:40 Uhr) benötige ich eine weitere Nacht in Taipeh. Kommt dafür KLM auf oder geht das zu meinen Lasten? Will nicht maximieren, zu verschenken habe ich jedoch auch nichts...
Geplant war Abflug am 16.11. um 00:40 Uhr. Daher habe ich mir nur ein Hotel bis zum 15. gebucht und wäre dann gegen Abend zum TPE gefahren. Jetzt findet der Flug jedoch erst am 16.11. um 22:10 Uhr statt, eine zusätzliche Nacht wird also fällig.
Reiche ich diese Kosten im Anschluss einfach mit ein oder muss ich KLM im Vorfeld die Möglichkeit geben, mir etwas zu buchen?
KLM hätte Dir bereits eine anbieten müssen. Im Chatverlauf wurde Dir bereits geraten, auf eigene Faust eine Unterkunft zu suchen. Das war zwar für eine andere Verbindung, ist jedoch der gleiche Sachverhalt.
Ich würde selber buchen und einreichen. Wenn Du es ganz sicher haben willst, kannst Du auch per Email eine ÜN einfordern. Da wird nichts passieren, aber Du hättest es eingefordert.
nenn doch einfach mal Strecke und Flugnummern und lass dir nicht alles aus der Nase ziehen.
Erledigt. Danke an alle, die sich so reichhaltig an meinen Fragen beteiligt haben. In der Theorie habe ich EU261 schon verstanden, wenn es jedoch hart auf hart kommt, frage ich jedoch lieber noch einmal nach.