Exotische Flugzeuge weltweit

[jumbolina]

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Nehme an, fast jeder in diesem Vorum hat schlappe 23.000€ über, um mit der AN74 Touren zum Nordpol buchen zu können. Zwar bestimmt nur Eco-Sitze verbaut, aber der Pöbel bleibt aussen vor: https://www.aerotelegraph.com/fluege-von-russland-zum-nordpol-geplant

 

[red_travels]

Mahan 747-300 EP-MNE ist mit Pax geflogen

Uralt-Jumbo hebt im Iran wieder mit Passagieren ab - aeroTELEGRAPH

Sechs Jahre lang stand die Boeing 747-300 mit dem Kennzeichen EP-MNE nach einer Triebwerkspanne am Boden. Nun hat Mahan Air den Uralt-Jumbo wiederbelebt.

www.aerotelegraph.com

 

[flyer09]

Sicherlich nicht 100% exotisch, aber weiss jemand, wohin die 26 Jahre alte ATR42 VT-ABA von Alliance Air - übrigens die letzte ATR42 in deren Flotte - in Indien in der Regel fliegt?

Ich habe mich zwar schon durch das OAG gekämpft, bin aber leider nicht fündig geworden. Da Alliance Air nur noch eine ATR42 betreibt, muss es ja wohl irgendein Flughafen sein, der 1.) besonders wenig Aufkommen hat und 2.) wo wohl keine ATR72 landen kann, weil die Landebahn zu kurz ist.

Oder anders gesagt: Hat jemand aktuell Zugriff auf die FR24-Daten von VT-ABA und mag nachschauen, wohin die ATR42 in den letzten Monaten flog, damit ich eine ungefähre Tendenz habe, damit eine Chance habe, diese im OAG zu finden... danke!

 

[red_travels]

Sicherlich nicht 100% exotisch, aber weiss jemand, wohin die 26 Jahre alte ATR42 VT-ABA von Alliance Air - übrigens die letzte ATR42 in deren Flotte - in Indien in der Regel fliegt?

Ich habe mich zwar schon durch das OAG gekämpft, bin aber leider nicht fündig geworden. Da Alliance Air nur noch eine ATR42 betreibt, muss es ja wohl irgendein Flughafen sein, der 1.) besonders wenig Aufkommen hat und 2.) wo wohl keine ATR72 landen kann, weil die Landebahn zu kurz ist.

Oder anders gesagt: Hat jemand aktuell Zugriff auf die FR24-Daten von VT-ABA und mag nachschauen, wohin die ATR42 in den letzten Monaten flog, damit ich eine ungefähre Tendenz habe, damit eine Chance habe, diese im OAG zu finden... danke!

lt. FR24 keine einzige Bewegung in den letzten 12 Monaten.

Die Runway wird nicht entscheidend sein, die meisten Runways werden wohl ein Minimum von 1000 Metern haben.

ATR 42-300 Landestrecke 2581ft,
ATR 72-500 Landestrecke 3042ft

Private Jet Charter | Jet Management | Private Jets for Sale

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prijet.com

 

[flying777]

Hat jemand aktuell Zugriff auf die FR24-Daten von VT-ABA

In den letzten 365 Tagen wurde kein Flug bei FR24 geloggt.

 

[global2011]

Das letzte Foto, das sich auf Anhieb von der VT-ABA findet, datiert auf den 17. März 2020:

VT-ABA | ATR 42-320 | Alliance Air | Jai Jaggi | JetPhotos

VT-ABA. ATR 42-320. JetPhotos.com is the biggest database of aviation photographs with over 6 million screened photos online!

www.jetphotos.com

 

[jumbolina]

Meldungen zu Air Antwerp und der Fokker 50 lassen kaum Gutes vermuten:

Air Antwerp mottet ihr einziges Flugzeug ein - aeroTELEGRAPH

Die belgische Regionalairline hat es nicht geschafft, den Betrieb wieder aufzunehmen. Jetzt stellt Air Antwerp ihren einzigen Flieger in Schweden ab.

www.aerotelegraph.com

Bin froh, die Maschine letztes Jahr nochmal geflogen zu sein

 

[freddie.frobisher]

Fokker 50 sind auf unserem Kontinent beinahe ausgestorben, ein letztes freilebendes Rudel existiert noch in Schweden. Warum sollte die Maschine von Antwerpen nach Malmö überstellt werden, wenn man sie dort nicht auswildern möchte? So exorbitant teuer werden die Stellgebühren in ANR auch nicht sein.

 

[jumbolina]

Fokker 50 sind auf unserem Kontinent beinahe ausgestorben, ein letztes freilebendes Rudel existiert noch in Schweden. Warum sollte die Maschine von Antwerpen nach Malmö überstellt werden, wenn man sie dort nicht auswildern möchte? So exorbitant teuer werden die Stellgebühren in ANR auch nicht sein.

Nicht dass sie dort mit Gütern bepackt und als Lastentier eingesetzt wird

 

[red_travels]

Fokker 50 sind auf unserem Kontinent beinahe ausgestorben, ein letztes freilebendes Rudel existiert noch in Schweden. Warum sollte die Maschine von Antwerpen nach Malmö überstellt werden, wenn man sie dort nicht auswildern möchte? So exorbitant teuer werden die Stellgebühren in ANR auch nicht sein.

weil die Maschine Amapola gehört, vielleicht haben die die Maschine direkt zurückgegeben mit Option drauf, diese wieder zu bekommen, sollten sie den Betrieb wider erwarten doch fortsetzen.

 

[freddie.frobisher]

Für Trade Air ist derzeit die OK-LRA der LR Airlines, und nicht die OK-VAA der Van Air unterwegs. Der Typ bleibt ein Exot, die Airline wird sogar noch "exotischer".

 

[jumbolina]

Für Trade Air ist derzeit die OK-LRA der LR Airlines, und nicht die OK-VAA der Van Air unterwegs. Der Typ bleibt ein Exot, die Airline wird sogar noch "exotischer".

Man sollte wissen wie lange. Neuer Vertragspartner von Trade Air od. Maintenance der VAA?

 

[flying777]

OK-LRA der LR Airlines, und nicht die OK-VAA der Van Air

Nach Auskunft von Van Air befindet sich die Maschine auf deren AOC und soll primär eingesetzt werden. Noch exotischer ist die Motorisierung, ausgestattet mit PT6A-42, wie sogar auf dem Flieger drauf steht: https://www.jetphotos.com/photo/9390710

 

[jumbolina]

Nach Auskunft von Van Air befindet sich die Maschine auf deren AOC und soll primär eingesetzt werden. Noch exotischer ist die Motorisierung, ausgestattet mit PT6A-42, wie sogar auf dem Flieger drauf steht: https://www.jetphotos.com/photo/9390710

D.h. von Van Air längerfristig angemietet? Wo wird dann VAA fliegen?

@Airsicknessbag : sollte man das neben der VAA als weiteren Subtyp loggen??

 

[flying777]

D.h. von Van Air längerfristig angemietet? Wo wird dann VAA fliegen?

Meinem Verständnis nach gehört die Maschine nun zur Van Air und nicht mehr zu LR Airlines. OK-LRA "will be primary aircaft on this contract". OK-VAA soll auch noch die neuen Triebwerke erhalten.

 

[Airsicknessbag]

@Airsicknessbag : sollte man das neben der VAA als weiteren Subtyp loggen??

Ich würde es wohl loggen und mich darüber freuen (-> einziges Exemplar der Welt), aber nicht aktiv jagen*.

Wenn das Triebwerk der einzige Unterschied ist, tue ich mich immer etwas schwer mit einer Einordnung: MD81 und MD82 unterscheiden sich so sehr wie A319-112 und A319-132. Aber irgendwie erscheinen MD81/82 "sammelwürdiger" als die beiden 319er. Ist nicht immer alles konsequent.


* Kenne aber tatsächlich jemanden, der letzte Woche genau deswegen dort war.

 

[flying777]

* Kenne aber tatsächlich jemanden, der letzte Woche genau deswegen dort war.

Hat der zufällig Bilder von der Kabine gemacht? Danke!

 

[freddie.frobisher]

Meinem Verständnis nach gehört die Maschine nun zur Van Air und nicht mehr zu LR Airlines.

Das bedeutet dann wohl, dass die hübsche Livery verschwindet und die Maschine albinosiert wird?

Zeit, dass Lauda, Condor & Co günstige Routen nach Kroatien auflegen. Der Inlandsflug kostet keine 50€, die Zubringer über 200€. So macht es keinen Spaß.

 

[Airsicknessbag]

Hat der zufällig Bilder von der Kabine gemacht? Danke!

Ich frage ihn mal.

 

[jumbolina]

Wer über die LET nachdenkt und FR sowie Hahn nicht scheut, käme an einigen wenigen Terminen ab 5€ von HHN nach PUY.

 

[red_travels]

Wer über die LET nachdenkt und FR nicht scheut, käme an einigen wenigen Termin ab 5€ von Hahn nach PUY.

nur liegt der Hahn für die wenigsten um die Ecke da wird die Ersparnis von Zeit und Bahntickets wieder aufgefressen

 

[red_travels]

hatte hier schon mal jemand die Erfahrung mit der B350 von APG Airlines gemacht?

hat natürlich einen stolzen Preis von 329€ oneway

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

www.flightradar24.com

APG Airlines

apg - airlines - meta -description

www.apg-airlines.com

 

[rolandditz]

Zu einem Aufpreis von 120 Euro bekommst Du das zweite Segment dazu (Hin- und Rückflug als Tagestrip ab TLS zu 449 Euro).

Ist auch die einzige Strecke in Europa, auf der eine Beech 350 King Air auf Linie unterwegs ist (Jonair in Schweden setzt die kleineren Beech 200 King Air ein).

 

[freddie.frobisher]

Life's a Beech. Wenn wir schon beim Thema sind, sei Norlandair in Island erwähnt. RKV-GJR kostet beispielsweise nur 92€, retour 87€. Kürzlich war es doch noch deutlich mehr. Auf welchen Routen die B200 sicher ist kann ich nicht sagen.

 

[red_travels]

Zu einem Aufpreis von 120 Euro bekommst Du das zweite Segment dazu (Hin- und Rückflug als Tagestrip ab TLS zu 449 Euro).

Ist auch die einzige Strecke in Europa, auf der eine Beech 350 King Air auf Linie unterwegs ist (Jonair in Schweden setzt die kleineren Beech 200 King Air ein).

Bei Jonair bin ich sofort dabei, die Beech 1900C gibt's dort ja sicher auf OSD-UME, ARN-EVG mit der B200 geht als Tagsreturn, läufst auch nur ne Dreiviertelstunde nach Sveg rein, mal schauen wann man unbeschwert nach Schweden reisen kann.