FTL-Benefits auf Germanwings: LH rudert zurück, Loungezugang nun auch im Smart-Tarif

[Anonyma]

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Warum sollte 4U mehr bieten, als LH Classic?
Ein FTL darf bei Flügen auf LH/LX/OS/SN ja auch nicht mehr in die Vertragslounges, wenn das Ticket in Eco ist...

Zugegeben, habe ich nicht bedacht. Nur mit dem Unterschied, dass diese Einschränkung bei 4U in Ländern ohne BEST-Tarif auch für SEN/HON gilt (wo ich, wenn ich das richtig verstehe, auch ab Juli keinen Zugang zu Lounges von A*-Partnern habe).

Der Best-Tarif bei Germanwings entspricht ja auch - mehr oder weniger - einem Business-Class-Ticket.. (geblockter Nebensitz, Essen/Trinken, Lounge-Zugang auch ohne Status, etc.) wirklich überraschend ist das ja nicht..

Ich schätze mal, einschließlich der Preise .... Ist eigentlich schon bekannt, was der BEST-Tarif denn so üblicherweise kosten wird?

Auch wenn in den Germanwings-Präsentationen von BEST-Tarifen ab 199 Euro die Rede ist: Wenn ich mir anschaue, dass auf meiner Strecke der aktuelle Basic Tarif an manchen Daten bei bis zu 280 Euro liegt (Oneway, d.h. bis zu 560 Euro für den Return für den "preissensiblen Billigflieger")

Wär sicher nett, ist aber kein Muss.
Was jetzt noch wirklich wichtig wäre: ein ordentlicher Service bei Verspätungen und Flugausfällen. Sprich: kostenlose Hotline und die Möglichkeit, problemlos auf Umsteigeverbindungen zu buchen, notfalls auch mit LH und Co. Das hätte echten Mehrwert!

Dazu eventuell noch BEST-Tarif auf allen Strecken. Bevor ich nämlich 500 Euro und mehr für Billigflieger-Niveau zahle, zahle ich lieber etwas mehr und habe auch eine entsprechende Leistung.

 

[segmentix]

Kunden, die nur den Basic-Tarif bezahlen buchen rein preissensitiv und losgelöst von jeglicher Loyalität, von daher kann man sich das auch problemlos leisten hier diese Extras für einen FTL nicht anzubieten.

Dies ist nicht ganz richtig, und gerade als Reisefachkraft sollte du dies auch wissen: Viele Kunden werden auch (in Y) gebucht, und zwar schlicht unter Kostengesichtspunkten von irgendwelchen RBs, Agenturen oder ggf. sogar eigenen Teams im Unternehmen/organisationen jedwerder Art, und dieser Anteil dürfte unter den FTLs gar nicht so niedrig sein (insbes. auch im Vergleich zu SENs oder gar HONs). Entsprechend dürfte dies für viele Geschäftsreisende, öffentliche Bedienstete aus Behörden, dem akademischen Bereich etc. nichts bringen, und da werden viele FTLs mit dabei sein.

Aus meiner Sicht ist diese Entscheidungen insoweit mehr Kosmetik als substantielle Verbesserung für viele, vielleicht sogar die meisten FTLs.

 

[singmeister]

Viele Kunden werden auch (in Y) gebucht, und zwar schlicht unter Kostengesichtspunkten von irgendwelchen RBs, Agenturen oder ggf. sogar eigenen Teams im Unternehmen/organisationen jedwerder Art, ...

Diese Kunden müssen sich ja nur irgendwie in den Smart Tarif buchen lassen, dann klappt das auch mit der Lounge.
Stellt sich natürlich die Frage, wieviel Aufpreis das jeweils ausmacht. Bei geringem Aufpreis kann man es sicher oft schon zB. durch das Freigepäck oder etwas Flexibilität rechtfertigen.

Wo du natürlich Recht hast, ist dass es trotzdem viele Paxe geben wird, die im Basic Tarif landen und dann auf die Lounge verzichten müssen.

 

[Ostschneiser]

Wo du natürlich Recht hast, ist dass es trotzdem viele Paxe geben wird, die im Basic Tarif landen und dann auf die Lounge verzichten müssen.

Was dann okay wäre, wenn der Basic Tarif nun auch wirklich günstiger wäre, als der bisher günstigste angebotene LH-Tarif.

 

[jotxl]

ob es das enorm negative Feedback oder womöglich doch sinkende Buchungszahlen waren, die den Ausschlag für diese Entscheidung gaben ?

 

[XT600]

ich fordere Loungezugang auf 4U smart Tarif für *A Gold (speziell Aegean Gold)

 

[dipoli]

ich fordere Loungezugang auf 4U smart Tarif für *A Gold (speziell Aegean Gold)

total unseriös

 

[SaschaT82]

A3 *G soll auf 4U den Service fuer FTL, SEN und HON machen

 

[MANAL]

Vor allem ist damit der FTL (zumindest auf 4U) zum ersten mal mehr wert als ein *G

Stimmt so nicht. In ZRH kann man als FTL in die Arrival Lounge rein, der *G muss draußen bleiben. Dürfte in FRA mit der Welcome Lounge wohl auch so sein.

 

[THUMB]

Stimmt so nicht. In ZRH kann man als FTL in die Arrival Lounge rein, der *G muss draußen bleiben. Dürfte in FRA mit der Welcome Lounge wohl auch so sein.

Mit 4U Ticket aber eher nicht, oder?

 

[Ostschneiser]

Mit 4U Ticket aber eher nicht, oder?

Wird sich weisen, wie das gehandhabt wird... Im Moment lässt es sich noch nicht ausprobieren und konkret geschrieben steht auch nichts.

 

[SaschaT82]

Arrival Lounge ist doch nur fuer ankommende interkontinentale Swiss bzw LH Fluege. Das steht bei 4U Tickets also gar nicht zur Sprache.

Aber ja das ist ein Benefit Vorteil von FTL gegenueber *G

 

[Ostschneiser]

Arrival Lounge ist doch nur fuer ankommende interkontinentale Swiss bzw LH Fluege.

Das gilt so aber nur in FRA nicht in ZRH.

 

[MANAL]

Zwar offtopic, aber in ZRH kommt man auch mit einem Kontflug in die Arrivallounge rein.

 

[Ostschneiser]

Zwar offtopic, aber in ZRH kommt man auch mit einem Kontflug in die Arrivallounge rein.

sag ich ja.

 

[SaschaT82]

Sorry das hatte ich falsch im Kopf. Aber auch nur als FTL, nicht als *G.

 

[embraer]

Solange es in LH Group Lounges für den Basic Trarif keinen Loungezugang gibt, ist das aus meiner Sicht kein wirklicher Fortschritt.

Aber Du siehst, der Brief an LH hat etwas genutzt.

 

[embraer]

Als wirklich Fortschritt betrachte ich allerdings die schon weiter oben genannte Tatsache, dass der FTL zumindest auf 4U jetzt mehr wert ist als fremde *G. Das macht mit 4U gerade irgendwie sympathisch

Ja, das sind gute News - LH scheint die Zeichen der Zeit erkannt zu haben
4U 4ever

 

[segmentix]

Aber Du siehst, der Brief an LH hat etwas genutzt.

Dann schreib doch bitte noch einen, damit die FTLer auch mit Basic reinkommen ...

 

[embraer]

Dann schreib doch bitte noch einen, damit die FTLer auch mit Basic reinkommen ...

Mir leuchtet dieses Argument von rcs eigentlich gut ein:

Kunden, die nur den Basic-Tarif bezahlen buchen rein preissensitiv und losgelöst von jeglicher Loyalität, von daher kann man sich das auch problemlos leisten hier diese Extras für einen FTL nicht anzubieten.

 

[segmentix]

Mir nicht, siehe meine Antwort darauf im Thread ...

 

[Prinz]

Für mich kommt das zu spät. LH hat mich als Pendler zwischen STR und TXL verloren.

 

[embraer]

Dies ist nicht ganz richtig, und gerade als Reisefachkraft sollte du dies auch wissen: Viele Kunden werden auch (in Y) gebucht, und zwar schlicht unter Kostengesichtspunkten von irgendwelchen RBs, Agenturen oder ggf. sogar eigenen Teams im Unternehmen/organisationen jedwerder Art, und dieser Anteil dürfte unter den FTLs gar nicht so niedrig sein (insbes. auch im Vergleich zu SENs oder gar HONs). Entsprechend dürfte dies für viele Geschäftsreisende, öffentliche Bedienstete aus Behörden, dem akademischen Bereich etc. nichts bringen, und da werden viele FTLs mit dabei sein.

Aus meiner Sicht ist diese Entscheidungen insoweit mehr Kosmetik als substantielle Verbesserung für viele, vielleicht sogar die meisten FTLs.

Das ist eine sehr gute Frage, die Du da aufwirfst. Ich denke nicht, dass es so ist. Der Billigst-Tarif wird den Schnäppchenfliegern vorbehalten sein, während die von Dir beschriebenen "normalen Kunden" wohl eben genau im Smart-Tarif gebucht werden. Aber das kann ich zu wenig beurteilen. Hier wäre die Replik von rcs interessant.

 

[happyfriend]

Das freut mich für alle meine FTL-KollegInnen.

Mir wäre allerdings wichtiger, dass 4U tatsächlich Allianz-Mitglied wird.
Ich bin neulich ohne Tamtam auf LX umgebucht worden...als LH-Kunde.
Ein Kollege ist als 4U-Kunde mit dem Zug gefahren. Umbuchung auf Allianz-Airline nicht möglich, da kein Mitglied.

 

[VFHS]

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Ich dachte, dass Elend hat ein Ende.