Das Auschecken wird zurzeit ja sogar absichtlich von der Lufthansa systemseitig unterbunden (siehe
Die Frage wäre vielleicht besser im anderen Thread aufgehoben... Aber grundsätzlich: wenn am 23.12. Flüge halbwegs regelmäßig am BER rausgingen und am MUC halbwegs regelmäßig reinkamen sollte die Ausrede auf Wetter kaum bestand haben. Weitere Info evtl. auf Expert Flyer, kann aber muss nicht. Wenn bei dir Sowohl die Airline wie die Dienstleister ablehnen bleibt dir ohnehin nur noch SÖP oder Anwalt.
Das ist schon klar, ich hätte nur gerne vor dem Kontakt mit Anwalt oder SÖP rausgefunden, ob die Ausrede belastbar ist oder eben nicht; dazu brauche ich aber die Infos wie es denn am 23.12. sonst so lief an BER und MUC. diese Info scheint ja nicht wirklich vorhanden zu sein, was mich wundert, denn die Dienstleister scheinen sie ja auch zu haben…
www.drboese.de
Und genau das ist grundsätzlich Unsinn. Bei Kapazitätsrestriktionen gehen immer noch regelmäßig Flüge von und nach X, aber halt in anderer (geringerer) Frequenz.
Was ist denn der Zusammenhang zwischen Wetter und Kapazitätsrestriktionen?
Grösse Staffelung der Anflüge z.B. Also statt X erlaubter Landungen pro Stunde dann deutlich weniger.
Wie gesagt, expertflyer. Ins System wird's schon eingetragen, brauchst du nur Zugriff drauf.
Das Problem ist dann aber eher die Flugsicherung. Selbst wenn LH mit Wetter rechnet, und trotzdem fliegen möchte und das laut Planung der DFS auch geht, die DFS aber spontan den Anflug steuert, kann die LH da nichts für.
Das Problem ist teilweise eben auch, dass die Flughäfen so stark frequentiert sind, dass das zwar im Sommer bei gutem Wetter funktioniert, aber keine Reserven mehr, für schlechte Bedingungen vorhanden sind.
Hier werden aber eben Slots vom Slotkoordinator vergeben. Ich finde man kann LH nicht zumuten diese Slots nicht zu nutzen, da sie sonst andere nutzen würden mit ähnlichem Ergebnis.
Ich finde es merkwürdig, eine Firma von der Verantwortung für zweifelhaftes Handeln (hier: das Planen von Flügen, die nur bei besten Wetterbedingungen funktionieren ohne jeglichen Puffer) entbinden zu wollen, nur weil andere Firmen ähnlich zweifelhaft handeln (würden). Aber vielleicht ist das nur mein Rechtsverständnis..
Ich glaube du hast mich missverstanden. Selbst wenn LH weniger Flüge planen würde wären sie genau so betroffen wie jetzt. Der Flughäfen wäre am Ende ausgelastet so oder so. Durch weniger Flüge würden nicht mehr Flüge pünktlich abheben (zumindest aus den hier diskutierten Gründen wie Wetter, ATC Capacity, etc, andere Gründe wie Reserve natürlich ausgenommen)
