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Nope, eine Reservierung mit mehreren Personen funktioniert nur auf denselben Strecken und denselben Beförderung- und Buchungsklassen.
Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen
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Nope, eine Reservierung mit mehreren Personen funktioniert nur auf denselben Strecken und denselben Beförderung- und Buchungsklassen.
Ok aber wenn ich das Return Ticket auf zwei One Ways aufteile müsste es ja funktionieren.
Heißt: ich muss in diesem Fall damit rechnen für einige Zeit stehengelassen zu werden.
Man muss zwei Situationen unterscheiden:
1. Der Flug wird vorab annuliert, dann müssten sie Dich eigentlich auch auf die nächstmögliche Verbindung (unabhängig der Awardklassenverfügbarkeit) umbuchen, werden sie in der Regel aber nicht
2. Der Flug wird <24h vor Abflug annuliert, dann wirst Du ganz normal am Airport umgebucht.
Was heißt hier:
http://www.miles-and-more.com/mediapool/pdf/61/media_343186761.pdf
Bei Europa->Nordamerika unter Fußnote 7) eigentlich "
7) Keine Upgrades möglich bei besonders günstigen Angeboten. Nur gültig auf Flügen, durchgeführt von LH, LX, OS, OU, SN und JP. "
Was ist hier unter "besonders günstige Angebote" zu verstehen?
http://www.miles-and-more.com/mediapool/pdf/61/media_343186761.pdf
Bei Europa->Nordamerika unter Fußnote 7) eigentlich "
7) Keine Upgrades möglich bei besonders günstigen Angeboten. Nur gültig auf Flügen, durchgeführt von LH, LX, OS, OU, SN und JP. "
Was ist hier unter "besonders günstige Angebote" zu verstehen?
Wo finde ich eine Auflistung der Buchungsklassen-Rangordnung? Bzw ist K unter S? Falls ja, wie komme ich überhaupt zu den anderen Buchungsklassen? Auf der Austrian-Homepage sehe ich zb fast immer nur Economy K zur Auswahl.
Also K nicht upgradebar (bei Smartupgrade aber interessanterweise schon). Wie komme ich dann überhaupt zu den upgradebaren Tarifen?
Wieviel ist da zb der Aufpreis(billigste upgradebare Buchungsklasse vs K) normalerweise? Wenn jetzt zb ein K -Ticket 500€ wäre.
Keine Ahnung, aber die TSC bei einem vernünftigen Reisebüro bewegt sich meiner Erfahrung nach zwischen 20 EUR und 50 EUR, je nach Ticketkomplexität.
Seltsame Rechnung.
Ein Meilenschnäppchen kostet erstens Meilen (neben den EUR) und bringt zwotens keine Meilen.
Super Vorschlag. Der Fragesteller plant einen F-Award und hier werden C-Langstreckensegmente als "maximieren" verkauft ...
Naja 55.000M für ein Langstrecken-Business-Meilenschnäppchen (hin und zurück) + 400-500€ Gebühren vs um 700€ in S buchen um dann um 50.000Meilen upgraden zu können den einen Flug nur
Super Vorschlag. Der Fragesteller plant einen F-Award und hier werden C-Langstreckensegmente als "maximieren" verkauft ...
Und dieser Kommentar hat Dir jetzt also am Sonntag die persönliche Befriedung verschafft nicht wahr? Bravo, sehr gut, wir sind stolz auf Dich...
Aber dass Du natürlich nur gerade diesen Punkt aus meinem ganzen Post nimmst, ist ja nun auch eher billig. Natürlich hat es da "nur" C-Teile dazwischen. Aber Du hast auch gesehen, dass ich sehr wohl auch auf F-Legs aspiriert habe. Ich habe deswegen auch gefragt wie er die anderen Strecken geplant hat. Denn ich bin nicht ganz sicher, ob der Fragesteller, sich wirklich die United First antun möchte (ausser er bekommt nen First Place in SQ in der B777), WENN er schon andere Optionen haben könnte. Und da er noch nie Asiana geflogen ist, dann würd ich persönlich ihm schon empfehlen, wenn schon, dann nen wirklichen Longhaul mit ihnen. Ich kenne Asiana zwar nicht in der First class, "nur" in C, aber ich war mit dem Service und dem Essen absolut zufrieden. Und mit Eva halt auch und in einer Kombination kann EVA auch eine gute Alternative sein, falls es eben auch keine F Verfügbarkeiten gibt.
NRT-LAX wäre natürlich mit ANA (B777) eine gute Lösung, oder eben auch mit SQ (A380).
Zufrieden? Oder noch was zu bemängeln? Nur zu
Wenn so Dein Sonntag schöner wird, helfe ich Dir gerne 
Es gibt keinen Grund, meinen Post ins Lächerliche zu ziehen. Lächerlich ist höchstens deine Rechtgfertigungsorgie hier, mit der Du dich als vermeintlicher Experte zu positionieren versuchst, obwohl du die F Produkte, über die Du hier schreibst, offensichtlich nur vom Hörensagen kennst.Und dieser Kommentar hat Dir jetzt also am Sonntag die persönliche Befriedung verschafft nicht wahr? Bravo, sehr gut, wir sind stolz auf Dich...
Aber dass Du natürlich nur gerade diesen Punkt aus meinem ganzen Post nimmst, ist ja nun auch eher billig. Natürlich hat es da "nur" C-Teile dazwischen. Aber Du hast auch gesehen, dass ich sehr wohl auch auf F-Legs aspiriert habe. Ich habe deswegen auch gefragt wie er die anderen Strecken geplant hat. Denn ich bin nicht ganz sicher, ob der Fragesteller, sich wirklich die United First antun möchte (ausser er bekommt nen First Place in SQ in der B777), WENN er schon andere Optionen haben könnte. Und da er noch nie Asiana geflogen ist, dann würd ich persönlich ihm schon empfehlen, wenn schon, dann nen wirklichen Longhaul mit ihnen. Ich kenne Asiana zwar nicht in der First class, "nur" in C, aber ich war mit dem Service und dem Essen absolut zufrieden. Und mit Eva halt auch und in einer Kombination kann EVA auch eine gute Alternative sein, falls es eben auch keine F Verfügbarkeiten gibt.
NRT-LAX wäre natürlich mit ANA (B777) eine gute Lösung, oder eben auch mit SQ (A380).
Zufrieden? Oder noch was zu bemängeln? Nur zu
Ouuuch, tut mir wirklich leid für deinen gelangweilten Sonntag
Aber gut, dass Du Dich jetzt besser fühlst. Einen guten Wochenstart 
Soeben die telefonische Auskunft von M&M erhalten, dass diese Strecke mit einem 3+ zu buchen ist. Jedoch sollte die Buchungsanfrage per Fax (!) über die "RTW-Abteilung" laufen, welche dann evtl.
bessere oder andere Alternative bereithalten kann, als die "normale" Hotline.
