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Hallo!
Das ist völlig normal, daß die Gesamtstrecke nicht als verfügbar angezeigt wird, die Teilstrecken dann schon. Und das genügt auch, um den Award zu buchen. Such Dir einfach die Verbindungen, die Verfügbarkeit haben und ruf an.
Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen
- Starter*in runabout
- Datum Start
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Hallo!
Das ist völlig normal, daß die Gesamtstrecke nicht als verfügbar angezeigt wird, die Teilstrecken dann schon. Und das genügt auch, um den Award zu buchen. Such Dir einfach die Verbindungen, die Verfügbarkeit haben und ruf an.
Ich hatte das gleiche Problem - United ist da wohl äußerst restriktiv. Ich musste mir einen Alert bei Expert-Flyer setzen (M&M klappt wohl nur mit den Saver-Awards XF in Class R, XC in O oder XY in N). Und nach dem automatischen Tip per Mail half dann der schnelle Anruf im CallCenter.
Hmm. Für mein 3Region-Routing zum USA-Award gab es wohl keinen Hinweis
Hallo,
ich sitze gerade an einer Awardbuchung nach Neuseeland und bräuchte ein wenig Hilfestellung bzw. Bestätigung bei ein paar Grundsätzlichkeiten.
Geplant ist folgendes Routing in C:
DUS-FRA-PHL-LAX/LAX-AKL//AKL-LAX-FRA-DUS
Australien/Pacific bzw. 3+Regionen erlaubt ja 3 Umstiege, sollte also grundsätzlich kein Problem sein.
Frage: Zahl ich für PHL-LAX extra YQ, so dass das Routing merklich teurer ist, als FRA-LAX direkt?
In PHL ist ein 23:15h langer Layover geplant, um Freunde zu treffen. Gibt's bei M&M ähnlich wie bei US-Airways eine Einschränkun was Layover in den USA angeht (bei US nur bis 4h)?
Wegen des Gepäcks hatte ich schon was in einem Gepäckthread angehängt. Gibt's hier irgendwas zu beachten? Sollten 2 x 32 KG sein, unabhängig davon was AirNZ und US für Ihre eigenen Tickets angeben und egal ob Stopover oder nicht, richtig?
Ganz wichtig für mich: Umbuchungsmöglichkeiten.
Das tatsächliche Rückflugdatum steht noch nicht fest. Ich weiß nach Reiseantritt ist nur eine zeitliche Umbuchung (ggf. mit Vereinfachung) möglich.
Wie sieht's mit der gebuchten Klasse aus?
Konkret: Für AKL-LAX gibt's momentan quasi keine Verfügbarkeit in C (gibt wohl auch technische Probleme). Kann ich die Strecke jetzt in Y buchen, aber bei der Datumsänderung dann in C "wechseln", so verfügbar?
Wenn ich das jetzt lese, klingt das selbstverständlich, ich will aber ungern den Fehler machen und die 13h doch teuer in Y sitzen.
Danke und Gruß
gerald
edit:
@MLang2: Sorry fürs Falschposten & Danke fürs Verschieben. Den Thread und etliche andere hier hab ich selbstverständlich gelesen.
ich sitze gerade an einer Awardbuchung nach Neuseeland und bräuchte ein wenig Hilfestellung bzw. Bestätigung bei ein paar Grundsätzlichkeiten.
Geplant ist folgendes Routing in C:
DUS-FRA-PHL-LAX/LAX-AKL//AKL-LAX-FRA-DUS
Australien/Pacific bzw. 3+Regionen erlaubt ja 3 Umstiege, sollte also grundsätzlich kein Problem sein.
Frage: Zahl ich für PHL-LAX extra YQ, so dass das Routing merklich teurer ist, als FRA-LAX direkt?
In PHL ist ein 23:15h langer Layover geplant, um Freunde zu treffen. Gibt's bei M&M ähnlich wie bei US-Airways eine Einschränkun was Layover in den USA angeht (bei US nur bis 4h)?
Wegen des Gepäcks hatte ich schon was in einem Gepäckthread angehängt. Gibt's hier irgendwas zu beachten? Sollten 2 x 32 KG sein, unabhängig davon was AirNZ und US für Ihre eigenen Tickets angeben und egal ob Stopover oder nicht, richtig?
Ganz wichtig für mich: Umbuchungsmöglichkeiten.
Das tatsächliche Rückflugdatum steht noch nicht fest. Ich weiß nach Reiseantritt ist nur eine zeitliche Umbuchung (ggf. mit Vereinfachung) möglich.
Wie sieht's mit der gebuchten Klasse aus?
Konkret: Für AKL-LAX gibt's momentan quasi keine Verfügbarkeit in C (gibt wohl auch technische Probleme). Kann ich die Strecke jetzt in Y buchen, aber bei der Datumsänderung dann in C "wechseln", so verfügbar?
Wenn ich das jetzt lese, klingt das selbstverständlich, ich will aber ungern den Fehler machen und die 13h doch teuer in Y sitzen.
Danke und Gruß
gerald
edit:
@MLang2: Sorry fürs Falschposten & Danke fürs Verschieben. Den Thread und etliche andere hier hab ich selbstverständlich gelesen.
Zuletzt bearbeitet:
Danke erst mal
Was meinst Du mit Stopoverregeln einhalten?
Auf dem Rückflug ist kein Stopover geplant, nur der Termin steht noch nicht fest. Muss also höchstwahrscheinlich so oder so umgebucht werden, daher die Idee auf AKL-LAX erstmal Y zu buchen.
Ich muss natürlich dann einen Tag finden, an dem AKL-LAX und LAX-FRA beide verfügbar sind und kann keinen 2. Stopover einbauen, meinst Du das?
Hatte gerade die Idee einfach jetzt AKL-LAX-MUC-FRA-DUS zu buchen, dann hätte ich bei Umbuchung die Wahl zwischen LAX-MUC und LAX-FRA, was die Chancen um einiges verbessern dürfte.
Ist das erlaubt? Habe da was im Hinterkopf, dass von den 4 Segmenten nur eines in der Startregion liegen darf...
Mal zur allgemeinen Info: Auch wenn die Buchungsklasse schon frei und sichtbar war hat MM die Prämiebuchung mehr als 3 Monate vorher abgelehnt. Früher ging das ja anscheinend noch.
Was ist denn ein Flex-Prämienticket?
aus reiner Neugier habe ich heute ein wenig herumstöbert nach verfügbaren F-Awards mit dem 388. Dabei tauchte folgender, mir zumindest teilweise unbekannte Text auf (einloggen bei M&M ->Flugprämie buchen):
Was ist denn jetzt ein Flex-Prämienticket?
aus reiner Neugier habe ich heute ein wenig herumstöbert nach verfügbaren F-Awards mit dem 388. Dabei tauchte folgender, mir zumindest teilweise unbekannte Text auf (einloggen bei M&M ->Flugprämie buchen):
Also erst in beliebiger, aber dann doch in gebuchter Reihenfolge?M&M meinte:
Was ist denn jetzt ein Flex-Prämienticket?
aus reiner Neugier habe ich heute ein wenig herumstöbert nach verfügbaren F-Awards mit dem 388. Dabei tauchte folgender, mir zumindest teilweise unbekannte Text auf (einloggen bei M&M ->Flugprämie buchen):
Also erst in beliebiger, aber dann doch in gebuchter Reihenfolge?
Was ist denn jetzt ein Flex-Prämienticket?
Das ist die Antwort auf http://www.vielfliegertreff.de/luft...rkt-verbraucherrechte-bei-fernflugreisen.html
Hier der Link dazu.
http://www.vielfliegertreff.de/miles-more/1679-der-kleine-fragen-zu-m-m-thread-2.html#post62841
Das Problem ist momentan aber scheinbar ein anderes. Ich habe heute versucht, ein Ticket für Juni mit TAM Segment umzubuchen, und die nette Dame hatte große Probleme, Plätze zu finden, da die Buchungsklasse laut Ihrer Aussage aufgrund des Systemwechsels teilweise noch nicht richtig freigeschaltet sind (ein Kollege, bei dem ich es gestern probiert habe, hatte z.B. über eine Woche keinen einzigen Platz gefunden). Die Tickets sollen jetzt in X gebucht werden, das geht aber scheinbar nur sporadisch. Lange Rede, kurzer Sinn, sie hat Verfügbarkeit erst über einen Longsell gefunden und meinte, man solle dies in der nächsten Zeit bei Buchungen dazusagen, damit der CC Agent nicht erst nach diesem "Trick" suchen müsse.
Ggf. weiss ja runabout, ob jetzt generell die Dreimonatsfrist gilt?
runabout arbeitet nicht mehr bei Miles and More, ich mach mich aber gerne mal schlau bei meinen alten KollegInnen
Was ist denn jetzt ein Flex-Prämienticket?
Bei den normal gepreisten Award-Tickets in X und I steht das schon seit geraumer Zeit dahinter. Mach mal eine Online Testbuchung. Soll wohl den Unterschied zu flysmart und den saisonalen Angeboten aufzeigen, die ja auch tatsächlich nicht flexibel sind.
Prämienflüge müssen bei Miles&More immer unter der Flugnummer der ausführenden Gesellschaft gebucht werden, also nein.
Es wundert mich aber, dass dir Expertflyer für einen Codeshareflug überhaupt Award-Buchungsklassen anzeigt.
Eine Frage zum Upgrade mit eVouchern.
Gebucht ist C zur J Rate. Ich möchte 2 Voucher einsetzen für F.
Obwohl noch freie Plätze verfügbar sind heißt es, dass es nicht geht. Ist das korrekt? Gibt es irgendetwas zu beachten, damit ich doch noch upgraden kann?
Herzlichen Dank
Gebucht ist C zur J Rate. Ich möchte 2 Voucher einsetzen für F.
Obwohl noch freie Plätze verfügbar sind heißt es, dass es nicht geht. Ist das korrekt? Gibt es irgendetwas zu beachten, damit ich doch noch upgraden kann?
Herzlichen Dank
Ja, es ist korrekt, denn freie Plätze ist relativ. In Deinem Fall handelt es sich wohl um eine LX-Buchung, und LX überprüft das gesamte Routing inkl. aller Anschlussflüge nach dem O&D-Prinzip. Alleine dadurch können sich Abweichungen ergeben.
Im konkreten Fall scheitert das Upgrade aber wohl daran, dass in der Tat nur noch Vollzahler-Plätze verfügbar sind - wobei der Agent/die Agentin Dir in jedem Fall die Option der Warteliste hätte anbieten sollen.
Kostet es einen Zuschlag,wenn mein geplanter Prämienflug in 5-7 Tagen stattfindet bzw.eventuell auch schon in 3-5 Tagen stattfindet und ich telephonisch über die M+M Hotline buchen möchte? Es wird ein etix ausgestellt und die Meilen sind auf jeden Fall schon auf dem Konto.
Ich frag deshalb,weil andere Airlines für sehr kurzfristige Buchungen von Prämienflügen eine zusätzliche Servicecharge berechnen.
Ich frag deshalb,weil andere Airlines für sehr kurzfristige Buchungen von Prämienflügen eine zusätzliche Servicecharge berechnen.
Wenn ich z.B.von Deutschland nach Dubai möchte,sind das dann zwei Regionen und demnach wären zwei Connecting flights erlaubt?
Darf ich dann z.B.FRA-MUC-ZRH-DXB fliegen,mit zwei connecting flights
en route - 1x FRA-MUC und 1x MUC-ZRH?
P.S Danke für die schöne Übersicht.Dieses Forum hat echt viel mehr Qualität als ein anderes,was ich kenne....
Darf ich dann z.B.FRA-MUC-ZRH-DXB fliegen,mit zwei connecting flights
en route - 1x FRA-MUC und 1x MUC-ZRH?
P.S
Danke für die schöne Übersicht.Dieses Forum hat echt viel mehr Qualität als ein anderes,was ich kenne....
Zuletzt bearbeitet:
C
carlo
Guest
Steht bei mir auch und scheint nur auf interkontinentalen Flügen und/oder awards gültig zu sein (hab noch zwei reguläre innerdeutsche/innereuropäische Buchungen laufen, da taucht "general remarks" gar nicht auf)
Würde mir aber keine Sorgen machen, solange hinter den einzelnen legs stets "confirmed" steht.
P.S. Welches routing hast Du denn jetzt gewählt?
C
carlo
Guest
2.2 Vorausbuchungsfrist und Ticketgültigkeit
...
Wenn Sie sich kurzfristig für die Buchung einer Flugprämie entscheiden (vier bis sieben Werktage vor Reiseantritt), bei welcher eine etix®-Nutzung aufgrund der lokalen Gegebenheiten nicht möglich ist, schicken wir Ihnen Ihr Ticket per Expressversand gegen eine Servicegebühr von 20 € innerhalb Deutschlands und Europas bzw. 40 € weltweit zu.
Sind die für Ihre Flugprämie gewünschten Flughäfen etix®-fähig, ist die Buchung Ihrer Flugprämie bis zwei Werktage vor Abflug entgeltfrei.
Bei einer Zeitspanne von weniger als zwei Werktagen zwischen Reservierung und Flugdatum kann Ihr Flugprämienwunsch leider nicht mehr termingerecht berücksichtigt werden.
C
carlo
Guest
Wenn ich z.B.von Deutschland nach Dubai möchte,sind das dann zwei Regionen und demnach wären zwei Connecting flights erlaubt?
Darf ich dann z.B.FRA-MUC-ZRH-DXB fliegen,mit zwei connecting flights
en route - 1x FRA-MUC und 1x MUC-ZRH?
Verstehe ich nicht ganz. Meinst Du einen single open jaw? Das ginge nur innerhalb der Region Naher Osten (point of Turnaround), also bsp. nach DXB hinfliegen, aber ab AUH oder MCT zurückfliegen.
Double open jaw geht auch, also verschiedene Abflugorte auf der Hin- und Rückstrecke, davon muß dann ein jaw innerhalb desselben Landes liegen, also bsp. FRA-DXB // MCT-MUC oder FRA-DXB // AUH-ZRH
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Steht bei mir auch und scheint nur auf interkontinentalen Flügen und/oder awards gültig zu sein (hab noch zwei reguläre innerdeutsche/innereuropäische Buchungen laufen, da taucht "general remarks" gar nicht auf)
Würde mir aber keine Sorgen machen, solange hinter den einzelnen legs stets "confirmed" steht.
P.S. Welches routing hast Du denn jetzt gewählt?
Geht nun am 16.9. von HAM über FRA nach SIN (mit SQ), dort Stoppover mit Sidestep nach KUL, dann am 20.9 weiter nach DPS ebenfalls mit SQ. Zurück am 9.10. mit TG über BKK und FRA nach HAM.