[Gerücht bestätigt] LH fliegt DUS-MIA und TXL-JFK ab 06NOV2017
- Starter*in dreschen
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J
Jim
Guest
Ach guck an unser Antiaviatiker, dem selbst jetzt nach langem Grübeln kein Lichtlein aufgegangen ist. Herrlich!
Wenn du anderen unterstellst, "hirnlos Interna" zu posten und dich gleichzeitig als LH-Mitabeiter ausgibst: Bei deiner unfreundlichen Art ist es nicht clever, dich hier als LH-Mitarbeiter auszugeben. Dein Verhalten ist für mich rufschädigend. Cleverer als das Posten eines Aushangs dürfte das nicht sein.
Das Gehabe geht schon länger. Was der User damit bezwecken will, bleibt wohl sein Geheimnis.
Darüber hinweglesen und gut.
Darüber hinweglesen und gut.
Mich wundert ehrlich gesagt immer wieder, dass Lufthansa es immer wieder schafft mit solchen Aktionen kritikfrei durchzukommen. Erst das abgekartete Spiel mit Etihad um Herrn Winkelmann zu installieren, der alles dafür tut um alle möglichen Kunden und Geschäftspartner zu verärgern, so dass es auch ja schnell weiter richtig bergab geht. Gleichzeitig bereitet man sich sorgsam darauf vor auch ja das beste herauszupicken und mit aller Macht einen Betriebsübergang zu vermeiden. Man streicht teilweise sehr kurzfristig Lang- und Kurzstrecken um dann selber die Strecke zu fliegen und zeigt dem geschädigten Airberlin Kunden quasi den Mittelfinger. Angebote an die geschädigten Airberlinkunden gibt es jedoch nicht.
Trotz alledem steht jetzt Lufthansa als Retter dar. Als Retter für die fliegenden Kunden, als Retter für Berlin und Düsseldorf, als Retter für den deutschen Luftverkehr, als Retter für die Airberlin-Mitarbeiter (die dürfen ja schließlich weiter bei ihnen arbeiten, nur sehr viel schlechter bezahlt). Nichts von dem stimmt allerdings. Und das alles scheint trotzdem ziemlich geräuschlos über die Bühne zu gehen.
Chapeau Her Spohr, alles richtig gemacht für die Lufthanse. Der Dumme ist der Kunde, die deutsche Wirtschaft die auf Konkurrenz angewiesen ist und die Politik die solch ein Vorgehen auch noch unterstützt.
Bitte nicht falsch verstehen, aus wirtschaftlicher Sicht hat Herr Spohr alles richtig gemacht, so funktioniert das nun mal. Ich verstehe bloß nicht wie man das Ganze noch gut heißen kann.
Trotz alledem steht jetzt Lufthansa als Retter dar. Als Retter für die fliegenden Kunden, als Retter für Berlin und Düsseldorf, als Retter für den deutschen Luftverkehr, als Retter für die Airberlin-Mitarbeiter (die dürfen ja schließlich weiter bei ihnen arbeiten, nur sehr viel schlechter bezahlt). Nichts von dem stimmt allerdings. Und das alles scheint trotzdem ziemlich geräuschlos über die Bühne zu gehen.
Chapeau Her Spohr, alles richtig gemacht für die Lufthanse. Der Dumme ist der Kunde, die deutsche Wirtschaft die auf Konkurrenz angewiesen ist und die Politik die solch ein Vorgehen auch noch unterstützt.
Bitte nicht falsch verstehen, aus wirtschaftlicher Sicht hat Herr Spohr alles richtig gemacht, so funktioniert das nun mal. Ich verstehe bloß nicht wie man das Ganze noch gut heißen kann.
Zuletzt bearbeitet:
Lufthansa resumes Dusseldorf – Miami in W17
Lufthansa resumes Trans-Atlantic route from Berlin in W17
scheint jemand in die Lücke zu gehen, die von Air Berlin hinterlassen wird...
Lufthansa resumes Trans-Atlantic route from Berlin in W17
scheint jemand in die Lücke zu gehen, die von Air Berlin hinterlassen wird...
scheint wer in dem Thread hier nicht mitzulesen ...
http://www.vielfliegertreff.de/airb...-berlin-meldet-insolvenz-284.html#post2425378
http://www.vielfliegertreff.de/luft...-fliegt-dus-mia-und-txl-jfk-ab-06nov2017.html
J
Jim
Guest
Gott bewahre, wie sollte sie dich auch interessieren, wenn du die Thematik an sich nicht verstehst.
Wenn man so etwas machen wollte (was ich mir nicht vorstellen kann) wuerde es so gehandhabt, wie beispielsweise auf FRA-MAD-SCL. Ausreise in FRA fuer dortige Zusteiger, Ausreise in MAD fuer dortige Zusteiger, Lokalpassagiere entweder ausschliessen oder eben in FRA aus- und in MAD einreisen lassen.
Was das nicht so ein Pseudo-Direktflug? 737 auf HAM-DUS, DC10 auf DUS-NYC, also ganz normaler Umstieg?
Ich bin mal New York-Köln-München geflogen. Ich meine mich zu erinnern, dass wir in Köln durch die Passkontrolle mussten. Diese fand definitiv nicht in der Kabine statt. Wir sind dann wieder eingestiegen und dann sagten Passagiere vor mir in der Sitzreihe so etwas wie "So ein großes Flugzeug bis München". Wir sind mit der 747 (oder 707?) auch innderdeutsch geflogen, Passkontrolle aber definitiv am Flughafen und nicht im Flugzeug.
Lh hatte ja Kein Interesse an der teuren AB Langstrecke (§613a, und hohe Piloten Gehälter - LTUlern) jetzt ist alles klar. Das Spiel hatten wohl auch die alten LTUler vor 2 Wochen durchschaut und deshalb gestreikt. Die haben jetzt den schwarzen Peter und Spohn ist der Schimmel Reiter, bravo. Niki Lauda hats genau auf den Punkt gebracht. Und alle wussten das nach der Wahl nur noch drauf gepfiffen wird. Bravo 2.
Unsereins darf nur noch betteln und bitten für sein Vor dem 15.8 ausgegebenes Geld einen Ersatzflug zu erhalten, und zwar auf Steuerzahlerkosten. Eine Erklärung von LH das AB Flüge abgearbeitet werden wird es wohl nicht geben, wozu auch den 613a herauszufordern!?
Unsereins darf nur noch betteln und bitten für sein Vor dem 15.8 ausgegebenes Geld einen Ersatzflug zu erhalten, und zwar auf Steuerzahlerkosten. Eine Erklärung von LH das AB Flüge abgearbeitet werden wird es wohl nicht geben, wozu auch den 613a herauszufordern!?
was mich daran leider stört ist, dass ab Sommer 2018 dann Eurowings die Strecke fliegen wird. und die haben mal keine echte Business... 
https://www.morgenpost.de/berlin/ar...nsa-fliegt-wieder-Langstrecke-aus-Berlin.html
https://www.morgenpost.de/berlin/ar...nsa-fliegt-wieder-Langstrecke-aus-Berlin.html
was mich daran leider stört ist, dass ab Sommer 2018 dann Eurowings die Strecke fliegen wird. und die haben mal keine echte Business...
https://www.morgenpost.de/berlin/ar...nsa-fliegt-wieder-Langstrecke-aus-Berlin.html
Dann muss ab da Dein verwöhnter Hintern wohl in Best (y+) Platz nehmen, oder du mit Umstieg buchen.
was mich daran leider stört ist, dass ab Sommer 2018 dann Eurowings die Strecke fliegen wird. und die haben mal keine echte Business...
https://www.morgenpost.de/berlin/ar...nsa-fliegt-wieder-Langstrecke-aus-Berlin.html
Das zusätzliche Fluggerät, das für die Strecken kommt, soll mit einer richtigen C ausgestattet werden, soweit ich das gehört habe.
Warum lässt man dann nicht die Strecke direkt bei LH?! So viel teurer sind die auf der Langstrecke auch nicht und es gibt viele die lieber Umsteigeverbindungen (wie ich) als EW buchen.
Ich hab das Gefühl, dass es dem Management nur darum geht die LH Passage klein zu machen auch wenn es überhaupt keinen Sinn macht.
Zuletzt bearbeitet:
Macht aber überhaupt keinen Sinn, wenn die Flüge als Eurowings vermarktet werden. Dann gäbe es also auf manchen EW-Langstrecken "Best" und auf manchen "Business"? Und wenn die Maschine mal AOG ist, dann bekommen die Business-Bucher eine Ersatzmaschine mit Best? So wird das nicht passieren - so ein kompliziertes Durcheinander schafft nicht mal EW/LH.
Weil so eine Operation mit dem W Pattern wie es jetzt gemacht wird auf Dauer unnötig teuer ist und einige Risiken birgt. Eine Eröffnung eines Mini–Hubs in TXL der LH macht aus diversen Gründen auch keinen Sinn und so ist die Lösung mit EW eben die beste, und bis die genügend Flieger haben springt halt LH ein.
Es wird nicht gepattert, sondern ein A333 in TXL stationiert. Außerdem würde EW auch nur einen stationieren. Und DUS-NYC wird planmäßig schon etwas länger im W Pattern (wo kommt eigentlich dieses Wort her?) bedient.
Der A330 ist in Düsseldorf seit einiger Zeit fest stationiert. Die Registry lautet D-AIKJ.
Zuletzt bearbeitet:
Stimmt. Da habe ich mich getäuscht.
Dann stimmt es aber nicht, dass ein "Mini-Hub" keinen Sinn macht.
Zuletzt bearbeitet:
Wenig verwunderlich, dass New York quasi ohne Zubringer ab Berlin nicht läuft...
Quelle: https://aviationjournal.wordpress.c...a-on-new-u-s-route-after-air-berlin-collapse/
Quelle: https://aviationjournal.wordpress.c...a-on-new-u-s-route-after-air-berlin-collapse/
Zuletzt bearbeitet:
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Spätestens ab 15.01 wenn CPH, FUE, FNC, GOT, LPA, HEL, FKB, KRK, ACE, AGP, MXP, MUC, SPC, ARN, TFS in TXL neu dazukommen wird es sicher besser laufen für TXL-JFK.