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...kennste doch sicher noch, oder?
das kennen leider die wenigsten hier...
Gerücht (bestätigt): Miles & More Änderungen zum 01.09.2012
- Starter*in jp83
- Datum Start
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das kennen leider die wenigsten hier...
wobei - du könntest ein nettes BWL büchlein gewinnen, wenn du den dümmsten kommentar in diesem thread ablässt. viel spass
Geht das noch?
M
MaxiMousse
Guest
#1245 ist nur lustig, wenn man weiß, von wem er kommt.
Dann ist er aber irre witzig - auf Kosten des Verfassers
M
MaxiMousse
Guest
Mal zurück zum Thema.
Ich habe mir heute den Hinweis im M&M Profil angeschaut und habe mir gedacht, dass Zielgruppen adäquate Ansprache was anderes ist.
Buchungsklasse Z? Buchungsklasse P?
Bis ich mich dieser Sekte hier angeschlossen hatte, wusste ich nicht einmal, dass es Buchungsklassen gibt.
Im OK Thread amüsierte man sich darüber, dass bei der Krokofarm jemand schrieb, dass er noch nie in "B" geflogen ist und er meinet B wie Business.
Ja und? 99% der Menschen ist doch scheiß egal, welche Buchungsklasse sie fliegen. Sie kennen nur die Serviceklasse und in den meisten Fällen achte ich auch nicht drauf. Ich habe auch keinen Einfluß darauf, aber das habe ich schon an anderer Stelle aufgeführt.
LH sollte es so beschreiben, dass auch Simpel wie ich es verstehen.
"Ab 01.09. können Sie nur noch von Business in First upgraden, wenn Sie für Ihr Ticket richtig viel bezahlt haben"
Das verstehe ich.
Und dann verstehe ich auch, dass ich LH wohl nicht wertvoll genug bin und dass ich künftig die First nicht mehr aufmischen kann.
Ich habe mir heute den Hinweis im M&M Profil angeschaut und habe mir gedacht, dass Zielgruppen adäquate Ansprache was anderes ist.
Buchungsklasse Z? Buchungsklasse P?
Bis ich mich dieser Sekte hier angeschlossen hatte, wusste ich nicht einmal, dass es Buchungsklassen gibt.
Im OK Thread amüsierte man sich darüber, dass bei der Krokofarm jemand schrieb, dass er noch nie in "B" geflogen ist und er meinet B wie Business.
Ja und? 99% der Menschen ist doch scheiß egal, welche Buchungsklasse sie fliegen. Sie kennen nur die Serviceklasse und in den meisten Fällen achte ich auch nicht drauf. Ich habe auch keinen Einfluß darauf, aber das habe ich schon an anderer Stelle aufgeführt.
LH sollte es so beschreiben, dass auch Simpel wie ich es verstehen.
"Ab 01.09. können Sie nur noch von Business in First upgraden, wenn Sie für Ihr Ticket richtig viel bezahlt haben"
Das verstehe ich.
Und dann verstehe ich auch, dass ich LH wohl nicht wertvoll genug bin und dass ich künftig die First nicht mehr aufmischen kann.
Dazu kommt ja noch, dass im Falle von Business zumindest derzeit die unterschiedlichen Buchungsklassen irgendwie keinem logischen Schema folgen. Ob was in P, Z oder D bucht scheint ja derzeit eher vom Abflugsland, von der Strecke, von der Airline.... abzuhängen.
Vor allem hätte ich erwartet, dass mit den neuen, unterschiedlichen Meilenwerten auch eine entsprechende, logische Struktur innerhalb der C einhergehen würde, meinetwegen Billig-Urlaubsschnäppchen / günstige, eingeschränkt flexible C / flexible C. Die zusammen mit den neuen Meilenwerten hätten veröffentlicht werden sollen, mit einer Übergangsregelung für bereits erworbene Tickets. Dann wären die unterschiedlichen Meilen ja noch irgendwo nachvollziehbar. Denn so weiß im Moment ja niemand, wo er dran ist.... Kann man nur hoffen, dass sich wenigstens das bald ändert....
PS: Sind die neuen Meilenwerte eigentlich auch für Nicht-M&M-Mitglieder schon veröffentlicht? Wenn ich meinetwegen bei LX einen Saver im September suche, werden mir immer noch die 2.000 Meilen angezeigt....
Solche Anpassungen auf der Webpage sind wahrscheinlich als nächstes grosses "Projekt" bei der LH IT geplant, aber die beste IT der Welt ist wohl noch mit Hochdruck mit den Nacharbeiten vom Januar-Projekt "M&M Plattformupgrade" beschäftigt, wie ja in einem Nachbarthread detailliert nachzulesen ist.
Wenn es einem CEO nicht auch um seinen persönlichen Erfolg geht sollte er den Job sein lassen.
Das dabei ab und an die langfristigen Interessen der Unternehmen aus den Augen verloren werden kommt leider immer wieder vor.
Floskel Central bereits um 08.30h..., das wird ein langer Tag.
Wie bereits gesagt, ein junger LH CEO sollte keine Probleme haben einen besser bezahlten Job zu finden, der deutlich weniger von ihm fordert...
Noch eine Frage zu den Änderungen per 1.September.
Stimmt es dass man ab dann für alle Staralliance Partner one-way Flüge buchen kann? Und für M&M integrierte Partner sogar online?
Stimmt es dass man ab dann für alle Staralliance Partner one-way Flüge buchen kann? Und für M&M integrierte Partner sogar online?
Das waren die Einwände, die ich auch bei der Economy-Rasur im August 2004 hatte. Die Zeit hat gezeigt, dass es der LH wohl nicht geschadet hat.
Ganz genau wissen wir es nicht. Wir wissen nicht ob LH ohne die Änderungen besser dastehen würde oder nicht. Alles ist nur Mutmaßung, jeder der irgendwie betroffen wird redet sich alles schön:
- der Eco Flieger glaubt dass LH besser stehen würde
- das Management findet seine Entscheidungen immer super
- es sei denn es geht um Führungskräfte die rausgeworfen wurden - diese Entscheidungen sind dann natürlich mies und hätten das Unternehmen fast Kopf und Kragen gekostet.
Nachdem hier keiner eine saubere Doppelblindstudie durchgeführt hat, reden wir hier nur von Mutmaßungen, Kunstlehren und Schönrechnerreien. Manches kann man nicht sauber wissenschaftlich beweisen.
Sicher ist, dass LH immer noch den Ruf einer Qualitätsairline hat und sich deshalb so manche Sauere leisten kann. Die Frage ist halt, wie viel Kunden und Umsatz gehen durch Kundenvergrähmung verloren? Wie viele kommen dazu? Wie lange lässt sich der Nimbus der "Qualitätsairline" noch aufrecht erhalten?
Hier brabbelt gerade eine kleine unbedeutende Gruppe, die sich viel zu wichtig nimmt, ein eventuelles Problemchen groß und größer.
Leichte Kost...
Warum nicht das Standardwerk? Ich empfehle meinen Studenten immer den Wöhe.
Das ging wohl schon immer.
Ich dachte bis jetzt konnte man nur One-Ways für M&M integrierte Partner buchen (LH, LX usw..) ???
Cool finde ich die Überschrift auf der Website, unter dem das alles veröffentlicht wird.
Auf der UK Seite fängt das an mit :"Good news for Senators!"
Auf der UK Seite fängt das an mit :"Good news for Senators!"
A
Anonym2735
Guest
Würde mir wünschen, über diese "good news" genauso aufwändig per Einschreiben mit Rückschein informiert zu werden wie bei speziellen Ticketkäufen ...
Hier brabbelt gerade eine kleine unbedeutende Gruppe, die sich viel zu wichtig nimmt, ein eventuelles Problemchen groß und größer.
So kann man es auch ausdrucken. Vom Gefühl liegst Du wahrscheinlich Richtig.
Aber auf der anderen Seite werden die Problemstellen schon richtig erkannt. Die Frage ist halt ob Otto NormalSEN/HON
a) Die Änderungen überhaupt bemerkt
b) Sein Verhalten daraufhin ändert
c) Es (nicht) genug Neukunden gibt die das Abwandern kompensieren.
Wobei das Meilenprogramm sicher nur ein Nebenkriegsschauplatz ist.
Probleme sind:
a) Abwertung der Kont-C durch das NEK Konzept
b) Giftige Buchungssteuerung, dass sich Kunden abgekocht fühlen (führt meiner Meinung sehr schnell zur Suche nach Alternativen)
c) Modernisierungsstau (in allen Klassen!).
Wenn nun LH auf den Punkten nachlässt, die sie früher Stark gemacht haben (Kundenservice, kümmern wenn etwas schief geht), kann das langfristig zum Problem werden.
Somit sehe ich die Foristi und Milage Runer ein wenig als "Frühindikatoren", sozusagen die Kanarienvögel im Bergwerk: Nicht schlimm wenn sie vor die Hunde gehen, doch sollte dann irgendwann mal den Stollen Räumen!
Für die Österreicher ist es halt bitter. Für uns gibt es nur "Enhancements".
Sehe ich genauso. Mich beschäftigt eigentlich mehr die Frage, ob es auf meiner Strecke Business Z zu den aktuellen Bedingungen (relativ günstiger Preis bei kostenloser Umbuchbarkeit und ausgezeichneter Verfügbarkeit, auch kurzfristig) mit der neuen Struktur weiterhin geben wird, als die Frage, wieviele Meilen ich dafür bekomme.
Wenn ich mir ansehe, wie das auf anderen Strecken aussieht.... Was nützt mir ein Semiflex- oder Flex-Ticket, das ich letztendlich nicht umbuchen kann, weil die Preisdifferenz mehr kostet, als der ursprüngliche Ticketpreis. Dazu das nachlassende Kundenservice (egal, ob das die inkompetenten Hotlines, die Behandlung bei Zwischenfällen, die Warteschlangen an Transfer-Desks oder Check-in-Schaltern sind....).
Dieser Punkt hat mir die "Trennung" eingebracht. Der Brief mit den Neuerungen letzte Woche war dann die urkundliche Scheidung...
Ich werde aber ziemlich möglicherweise an Ostern mit LH irgendwo hin fliegen, es sei denn, Swoodoo und Wetteronline raten mir zu was besserem...
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Wie bitte? Ich glaub', ich seh' nicht recht: Otto NormalSEN/HON?! SENs und vor allem HONs sind schon per definitionem etwas Besonderes, die Retter der Lufthansa, die Krone der Schöpfung!