Gerücht (bestätigt): Miles & More Änderungen zum 01.09.2012
- Starter*in jp83
- Datum Start
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So what?
Muss ich als Forumsteilnehmer unbedingt alle Flugklassen bei allen Fluggesellschaften kennen?
Wie enrico schon weiter oben präzisiert hat: man muss sicher nicht alle Flugklassen bei allen Fluggesellschaften kennen, um Forumsteilnehmer zu werden.
Aber es wäre von Vorteil, wenn man die Flugklassen derjenigen Fluggesllschaften kennt, über die man seinen Senf dazuzugeben versucht.
Das scheint nicht immer bei allen Diskussionsteilnehmern der Fall zu sein...Du hast dich ( leider ) schon mehrfach als schlecht informiert gezeigt, mit so einem Post bist du auf einem Nonstopflug in die Laecherlichkeit...
Wie bereits weiter oben dargestellt, kann ich nichts fuer das fehlende Fach oder Insiderwissen von Postern wie dir.
Was du mit meinen Posts machst ist dir ueberlassen, ich habe hier mehrfach zur Vorsicht mit der Hansa gemahnt, gerade wenn den einen oder anderen Deal angeschoben hat und man die Hansa nun vor den Kadi zieht...
Ist wirklich ein Witz, aber kann oder muss man die Logik der LH nicht auch nachvollziehen?
Kunde Anton ist Sen oder Hon, kennt jede Buchungsklasse und deren Gutschrift Star Alliance weit, bucht dann 10 EF Tix FRA/MUC/CGK innerhalb von 3 Monaten und behauptet dann in einem Schreiben an die Hansa, dass er die 400 Euro als normalen Biz Fare interpretiert hat, als er einen Same Day Turnaround von CGK ueber FRA und MUC gesucht hat...
Wenn ich auf einen Basar in Nordafrika gehe, vermute ich, dass man mich abzocken will und bereite mich vor...
Wenn wir alle die Hansa mehr oder weniger abzocken wollen, bereitet man sich dort auch vor, vor allem bereitet man sich auf die Kunden vor, die als Abzocker bekannt sind, macht doch jede Firma ( auch im Hotelbereich werden gewisse schwierige Kunden als solche klassifiziert )
Und wenn das Geben oder auch Nehmen ueberhand nimmt, dann eskaliert die Sache...
Stichwort Hertz, die UN und ein User hier, Hyatt und Sony, Czech Airlines und Etihad...
Dem kann ich nur beipflichten!
Für eine verschwindend kleine Vielfliegerfraktion ist es jedoch umsetzbar, fortan konsequent als Vollzahler in der ersten Klasse zu fliegen.
Der Flug in F wird von einigen Wenigen hier bezahlt, die Mehrheit wird den Bastelrutschen jedoch eher mit Awardflügen, eVouchern, SWUs und sonstigen Upgradeinstrumenten zu entfliehen versuchen.
Der lukrative Vollzahler behält indes sowieso sein schwarzes Kärtchen und falls dahingehend Probleme absehbar werden, könnte man ja auch auf 400% und mehr gehen. In gewisser Weise erhöht das jetzige Enhancement durchaus die Motivation, F zu buchen.
Für die Auslastung der C kann es u.U. im Desaster enden, aber realistisch gesehen braucht es evtl. wirklich nur kurzfristige P Sonderangebote, um die Effekte auszugleichen. Für 1100 EUR buchen doch wieder alle das C Produkt, das angeblich eine Premium Economy ist. Der psychologische Aspekt "Business Class", sollte dabei nicht unterschätzt werden.
Den M&M Status rigoros vom Umsatz abhängig zu machen, wäre nichtsdestotrotz ein zweischneidiges Schwert.
Der Faktor des auf einen scheinbar günstig erreichbaren Status versessenen - mitunter davon regelrecht besessenen - Vielfliegers, dürfte durchaus relevant sein. Wenn man diese Kunden systematisch vertreibt, verliert man letztlich einen nahezu perfekt steuerbaren, recht umsatzstarken Kundenkreis.
Dagegen, einzelne Extremschmarotzer aus dem Programm zu treiben haben garantiert nur die betroffenen Personen selbst Einwände.
Eine Statusmatch Aktion der Konkurrenz, die spezifisch auf LH Kundschaft abzielt, würde aktuell sicher interessante Folgen haben.
Das ist absolut laecherlich. Wer hat Angst vor dem schwarzen Mann? Ich habe Respekt vor jedem David, der sich traut gegen Goliath anzutreten, insbesondere, wenn Goliath das mit dem Fair Play nicht so genau nimmt.
Eggendorfer macht das sehr gut. Puzzle-Teil fuer Puzzle-Teil wird da etwas zusammengefuehrt, was LH wahrscheinlich im Moment selbst nicht so geheuer ist. Wer 13 auf der Schweinepriesterskala erzielt, macht sich schlecht in der verfolgten Opferrolle. Obwohl der LH-Politikbrief immer genau das suggeriert.
LH hat keinen richtigen Gegenspieler. Warum machen wir nicht zusammen ProFlug auf und helfen denen, die von LH einfach ignoriert und belogen werden?
AB baut auf allen Fliegern die alte LX C ein, nur ein einzelner A330 kriegt einen neuen flachen Sitz in der C. Weitere Investitionen werden wohl davon abhängen, wie gut Mehdorn mit den Petro$$$ der EY wirtschaftet. Die Grundsätzlichen Probleme der Airline die letztes Jahr für soviel Trubel gesorgt haben existieren weiterhin, Mehdorn hat noch einiges zu tun.
LH Blacklisting: gibt es angeblich nicht, ich habe mehrmals nachgefragt. Meinen Kontakten waren nur 1-2 Fälle bekannt, diese Sperren wurden jedoch eingerichtet nachdem in Urteilen vor Gericht die Vorfälle bestätigt wurden. Die Vorfälle waren jedoch nicht Kaufmännischer Natur, sondern eher Gewalt an Bord oder Beschädigung von Fluggerät. Es gibt jedoch Anmerkungen in der Kundendatei die aber mehr auf Entschädigungsthemen zielen, damit z.B. ein kaputter Koffer nicht zweimal bezahlt wird.
E
enrico
Guest
Buchungsklasse Z wie Zorro also?
David soll Goliath mit einem wohlgezielt geschleuderten Stein niedergestreckt haben. Das Ganze war wohl als Prügelei vorgesehen, was David nicht unbedingt zum Fair Player qualifiziert.
Don Quijote de la Mancha hingegen, nun, dessen fairer Kampf mit vermeintlich gemeingefährlichen Windmühlen-Riesen war weitaus weniger erfolgreich.
Ein Aufstand unterdrückter Maximierer hätte wohl kaum biblische Dimensionen...
Im Endeffekt reguliert sich das Ganze schon von selbst: überspannt LH den Bogen, werden sie es nicht zuletzt an den Buchungszahlen merken. So wie mit dem Frosch, der das Wasser in dem er schließlich gekocht wird nicht verlässt, sofern die Temperatur nur langsam genug bis zum Siedepunkt erhöht wird, verhält es sich mit dem Durchschnittskunden nämlich nicht. Genau dagegen allerdings - da stimme ich zu - scheint LH zu setzen.
Guckts Du hier: airberlin - Your Airline. Flug online buchen - airberlin.com
Der aktuelle Ab Sitz ist so richtig Charter/LCC mäßig: Business Class - airberlin.com
E
enrico
Guest
Who knows... Hr Eggendorfer hat sich überreden lassen damit nach BKK zu fliegen (?)
Auch mir gegenueber habe alle LH-Quellen bestaetigt, dass es ein Blacklisting nicht gibt.
Faelle, in denen ein Status entzogen oder ein Konto geschlossen wurde, haben immer mit unakzeptablem Verhalten gegenueber Kunden oder Mitarbeitern zu tun - und das wird hier wohl jeder unterstuetzen.
E
enrico
Guest
Jaja, oke, aber dann sollten sie schon noch eine 'richtige' C Klasse im Angebot haben...
E
enrico
Guest
Schätze mal, solche Härtefälle: Pöbelnder Lufthansa Passagier festgenommen
"Ferner soll er das gereichte Essen auf den Boden geworfen, die Arbeit der Crew ständig gestört und diese rassistisch beleidigt haben."
Seither wird er sicher als PLP auf der schwarzen Liste geführt. Ob ihn das Essen dermaßen frustriert hat?
Der gemeine Maximierer könnte werbewirksam als MLP geflagt werden, wenn Maschmeyer keine Einwände hat.
Den ehemaligen stellv. Sparkassendirektor aus Oer Erkenschwick Peter Beispiel, der mit Gattin zwei Wochen Malediven im 4 Sterne Hotel zu 1999,- bei der TUI bucht und die Option Komfort Plus zu Euro 800 dazu gebucht hat.
Unter dieser Option fliegt man anstatt LTU ECO die Comfort Class.
Vorzuege:
- Mehr Sitzabstand
- alkohol. Getraenke
- Amenity Kit
- Zugang zur LTU Comfort Class Lounge
Es gibt halt Kunden, die die Pauschalreisen gerne etwas komfortabler angehen und wenn man die Fluege selber vermarkten muss, findet man fuer bestimmte Destinationen auch noch ein halbes Dutzend Komfortkunden.
Prinzipiell ganz gut, aber mit den grossen Jungs sollte man sich aber nicht anlegen...
Stellvertretende Sparkassendirektoren?
Sogar den ehemaligen Bundespräsidenten samt Familie hat ein Upgrade in die Air-Berlin "Business Class" offenkundig beeindruckt...lange vor oneworld Zeiten.
Sogar den ehemaligen Bundespräsidenten samt Familie hat ein Upgrade in die Air-Berlin "Business Class" offenkundig beeindruckt...lange vor oneworld Zeiten.
Wie enrico schon weiter oben präzisiert hat: man muss sicher nicht alle Flugklassen bei allen Fluggesellschaften kennen, um Forumsteilnehmer zu werden.
Aber es wäre von Vorteil, wenn man die Flugklassen derjenigen Fluggesllschaften kennt, über die man seinen Senf dazuzugeben versucht.
Nun ja...Das erachte ich als Grundvoraussetzung zu JEDEM Thema...Alles andere kann man als Stammtisch-Geschwätz abtun..
E
enrico
Guest
Hmm. Ganz ehrlich, ich fand den alten LX C Sitz angenehmer als den alten LH C Sitz. Und wenn ich mir den neuen LH Sitz anschaue, bin ich mir nicht so sicher, ob das nicht eine valide Alternative ex DE ist.
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Gestern habe ich als SEN in G ein OpUp DUS-TXL bekommen, ein Kollege, FTL und gebucht in Y, auf dem gleichen Flug musste hinten sitzen. Hätte er nicht nach der neuen Regelung vor mir das Upgrade bekommen müssen (Nur ne Frage, keine Beschwerde :=) ).