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Gerücht (bestätigt): Miles & More Änderungen zum 01.09.2012
- Starter*in jp83
- Datum Start
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Die heisse Luft kommt nicht nur aus der Sahara, sondern auch von diesem Poster.
Kuenstlicher Gewinn?
Fakten...oder sehr heisse Luft?
Wenn man im letzten Jahr 820 Mio. oper. Gewinn eingeflogen hat, zumdem noch 1.5 Mil. sparen will, dann hat man wohl erst einmal ein dickes Polster fuer die Millionen von Kunden, die der Hansa den Ruecken kehren werden.
Aktuell zaehle ich in der Hinsicht eher ein Dutzend Poster im VFT, die alle auch nicht so wirklich fluechten...
Soll ja vorgekommen sein, daß so ein HON nach der ersten Quali - die sicherlich auch nicht von Null erfolgte - noch 1 bis 2 Mal geflogen ist und damit Geld bei LH gelassen hat. Falls er nicht mehr geflogen ist, hat er auch keine Kosten verursacht.
Deine andere Logik ist noch viel interessanter: es gibt also keine Angebote bei LH, an denen LH nichts verdient? Dann müssten die doch Geld verdienen ohne Ende, oder?
Natürlich legt LH bei vielen Sachen Geld drauf. Die Kunst ist doch, daß der größere Teil der Kunden letztlich profitabel ist. Welche Beispiele sind denn schon so extrem, daß sie in ein schwarz-weiß Bild passen? Der böse HON, der nach der Quali nur noch 99.-€ Tix fliegt und dabei 4 Mal in der FCL isst, den braucht sicher keiner bei LH. Aber wieviele sind das schon? 1-2?
Die Cessnasache, über die ich hier schon mehrfach gelesen habe, war vor meiner Zeit. Was genau musste man da machen und wieviel hat das gekostet? Und was ist "CAI" in dem Zusammenhang?
Ansonsten sehe ich es so: Wenn man als Unternehmer geizig ist und/oder die eigenen Kunden oder die potentiellen Kunden nicht wertschätzt, sondern sie nur als Milchkühe, als notwendiges Übel auf dem Weg zum finanziellen Erfolg sieht, wird man negative Konsequenzen erleben. So funktioniert Karma, ganz einfach.
kosten lagen bei ca. 1800 Euro pro 105.000 HON Meilen, von Kairo gibt es gute Angebote in F.
Muss das nicht heissen "gab"?? Oder ist die F wieder online übers Netz buchbar?
War da nicht mal eine Änderung, nach der nur noch BIZ übers Netz gebucht werden konnte, FÖÖÖRST nur noch über lokale Travel Agents?
Sonderaktion "Fuenf Jahre LH Private Jet": Fuenffache Meilen, fuenf Wochen lang, im fuenften Monat: Ein Flieger kostete 11.000 EUR return, mit sechs Passagieren also gut 1.800 EUR. Das gab 20.000 * 5 = 100.000 Meilen, plus ggf. Executive Bonus auf die Grundmeilen, also insgesamt 105.000.
LH wurde ueberrant und aenderte nach ein paar Tagen die Bedingungen dahingehend, dass man nur noch zwei- oder dreimal teilnehmen durfte, aber bis dahin hatten einige Leute schon fuenf- oder sechsmal gebucht. Und das sind die boesen Cessna-HONs.
Nach zehn Tagen oder do war LHPJ fuer den Aktionszeitraum ausgebucht. Gefuehlt 90 % der Fluege sollten nach Samaden gehen, und wiederum gefuehlt 90 % der Fluege nach SMV mussten dann, leider leider, wetterbedingt nach ZRH diverten, wo die Gebuehren erheblich niedriger und die Flotte stationiert ist.
LH wurde ueberrant und aenderte nach ein paar Tagen die Bedingungen dahingehend, dass man nur noch zwei- oder dreimal teilnehmen durfte, aber bis dahin hatten einige Leute schon fuenf- oder sechsmal gebucht. Und das sind die boesen Cessna-HONs.
Nach zehn Tagen oder do war LHPJ fuer den Aktionszeitraum ausgebucht. Gefuehlt 90 % der Fluege sollten nach Samaden gehen, und wiederum gefuehlt 90 % der Fluege nach SMV mussten dann, leider leider, wetterbedingt nach ZRH diverten, wo die Gebuehren erheblich niedriger und die Flotte stationiert ist.
Also ich konnte es immer buchen. Aber gibt jetzt Routen die mir besser passen.
Und wahrscheinlich nicht nur Routen, sondern auch Airlines....
Lufthansa ist immer noch meine Mainairline.
U
UncleSamDavid
Guest
Ich denke auch, dass der Nachfolger von Dr. Franz eine schwere Aufgabe übernehmen wird, den ganzen Schaden wieder aufzuräumen. Leider gibt es in Deutschland viele dieser Search&Destroy-Manager wie Franz, die von Firma zu Firma weiterziehen, verbrannte Erde hinterlassen, trotzdem ihre Taschen füllen und schließlich irgendwann in einen Aufsichtsrat abgeschoben werden, wo sie zumindest keinen operativen Schaden mehr anrichten können. Wirklich zur Rechenschaft gezogen für ihr desaströses Handeln werden sie jedoch fast nie.
Aber es ist ja nicht nur die Lufthansa, die unter solchen Leuten leidet. Man denke nur an Ezard Reuter (Daimler-Benz) und seine Phantasien von einer "Weltfirma" oder Hilmar Kopper (Deutsche Bank) mit der grandiosen Idee, auf das lästige Privatkundengeschäft zu verzichten (darauf muss man als Bank erstmal kommen!). Und von einem Thomas Middelhoff wollen wir gar nicht erst anfangen zu reden.
Wie beschrieb doch einmal die Wirtschaftswoche diese Fälle so treffend: "Kürzlich überkam [den Vorstandsvorsitzenden] wieder diese unbändige Zerstörungswut, jene Lust am kreativen Neuanfang, die wahre Manager von bloßen Beratern unterscheidet."
Die jeweiligen Nachfolger durften sich dann oft jahrelang mit dem übernommenen Erbe herumschlagen. Nicht immer erfolgreich.
Heisse Luft aus der Sahara oder geistiges Tief ueber England...was hat diesen Post wohl motiviert?
Jetzt bin ich endgültig rehabilitiert und kein böser Cessna-HON mehr
Es gab nämlich auch die, für die die neuen Bedingungen locker gereicht haben. Für die war das sehr wohl ein Sprungbrett für noch mehr Flüge und somit positiv für LH. Aber auch Bestand-HONs haben ihre Requali damit quick und dirty gemacht und sind treue Kunden geblieben.
Man kann die Cessna-Aktion etwa mit der "Schnupper-BahnCard"-Aktion der DB vergleichen: Für wenig Geld mal eine "Probezeit", und viele bleiben der Bahn dann treu...
Obwohl ich nie nach SMV gebucht war, habe ich die Berichte doch gelesen. Und meines Erachtens war jede Diversion nach ZRH richtig. Zu was Anflüge mit PJs bei schlechtem Wetter führen können, hat man vor einem guten Jahr gesehen (Absturz bei Bever). SMV hat kein Instrumentenlandestystem wie z.B. Innsbruck, aber dafür hohe Berge rundherum und Anflugminima...
Genau waren es 3, die 12 Segemente damals buchen konnten (2 Reisebüros und ich).Das Fenster war nur von Fr.-So. offen! Plus ausreichend Limit auf KK.
Danach gingen nur noch 8!
Der Bericht hat jedenfalls mehr Niveau als dein heutiges Rumgenöle...
Bist heute wohl mit dem falschen Bein aufgestanden...
Wenn Du dich da nicht täuschst... Ich kenne zumindest einen anderen ausser Dir*, der kein Reisebüro ist und ich glaube mich zu erinnern, dass es noch weitere gab. Aber ist ja eigentlich alles Schnee von gestern.
*Oder bist Du ein weiterer neuer Nick von Zurich Flyer?
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
Es gibt doch keine bösen Cessna HON's..... Nur wer den HON über diese Schiene erreicht hat und jetzt laut schreit, weil Veränderungen anstehen, ist für mich schief gewickelt....
Für einen "echten" HON muss man nämlich einfach 5 x mehr ausgeben als für einen Cessna HON.
Aber meine Prognose, dass 95% der Cessna HON's den Status nicht wieder erreichen, dürfte wohl zutreffend sein.
Für einen "echten" HON muss man nämlich einfach 5 x mehr ausgeben als für einen Cessna HON.
Aber meine Prognose, dass 95% der Cessna HON's den Status nicht wieder erreichen, dürfte wohl zutreffend sein.
Ich denke, die die hier am lautesten schreien, haben das auch...
Was soll denn mit denen sein? Sollte man über diese auch noch lästern in diesen Thread, weil es bisher noch keiner getan hat?
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Zumal zukünftig, ich glaube auch ab 01.09. mitfliegende Begleiter im LH PJ 0 (in Worten: Null) Meilen bekommen werden.