A3 Miles&Bonus: How-To: StarAlliance Gold mit Aegean (A3)
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Also, so kurzfristig ist das auch nicht.
Wobei nach dem 23. September die BKK Flüge nicht mehr auftauchen. Wenn es einfach keine Awarderfügbarkeit geben würde, würden die Flüge trotzdem erscheinen (dann halt ohne Buchungsmöglichkeit). Also würde ich an deiner Stelle einfach mal mit Aegeans Hotline telefonieren. Vielleicht liegt ein technisches Problem vor.
PS. Die Zuschläge sind aber...
Das stimmt schon... Ich habe aber folgendes Teil anders verstanden:
Dass also die "Verbindungen" gar nicht erscheinen, darf eigentlich nicht sein.
So sollte es aussehen...
Also erscheinen auch die Verbindungen, die überhaupt keine Verfügbarkeit haben, weder in Eco noch in Biz.
So sollte es auch mit TG aussehen, an den Tagen, an denen I nicht verfügbar ist.
Das Problem von @derretter war hier (vermutlich) eher, dass die Flüge an dem Wunschdatum gar nicht erscheinen, was bei A3 schon mehrmals mit bestimmten Airlines vorgekommen ist (United und TK und auch Air China waren neulich ein paar Beispiele...).
Sucht man nach dem 23.09. erneut nach FRA-BKK Tickets, erscheinen tatsächlich die TG Flüge nicht, obwohl sie schon online (gegen Geld) buchbar sind.
Ich schaue gerade im November 24 und am Ende des Kalenders Feb/Mrz 25 wo wie gesagt Avianca Lifemiles hervorragende Verfügbarkeit mit TG nach BKK oder Australien auswirft in C. Deshalb meine Frage, wo ich doch jetzt endlich 150.000 M&B Meilen angesammelt habe. Mit zu wenigen Meilen sieht man ja sowieso keine Verfügbarkeiten.
Das schon. Aber wenn an einem beliebigen Tag auf keinem der Flüge C Verfügbarkeit gegeben ist, und diese Tage gibt es genug, erscheinen in der Liste nur Ecoflüge. Tabelle hat dann nur eine Spalte und es sieht aus als ob keine C Flüge angeboten werden.
Oder reden wir aneinander vorbei?
Der TG Flug erscheint in Eco aber immer. Und wenn Lifes Miles Verfügbarkeit zeigt hat A3 die nicht zwangsläufig auch.
Lol, ja, ein bisschen schon. Das stimmt schon alles, was du da beschrieben hast. Auch die letzte Aussage bzgl. Life Miles ggü. Miles&Bonus könnte durchaus zutreffen.
Nein, genau das tut er ab dem 24. September nicht
. Hätte er aber eigentlich erscheinen sollen, das ist aktuell das Problem und (noch) nicht mögliche Unterschiede zwischen Life Miles und M&B.Auf eure Hinweise - vielen Dank dafür - hin habe ich mal nach Prämientickets BER-ATH für Mitte November gesucht. An den gewünschten Daten gibt es zwar Hinflüge mit A3, Rückflüge aber nur mit anderen *A-Gesellschaften. Ist es normal, dass dann auch der Hinflug nach dem Awardchart für Fremdairlines berechnet wird?
Ich meine, für einen M&B-Award müssen wirklich alle Flüge mit A3/OA sein, ansonsten wird das Ganze als Star Alliance-Award berechnet. Wenn nur in eine Richtung A3 verfügbar, bleibt aber ja die Möglichkeit, 2 Oneways zu buchen, da auf den A3-Direktflügen der M&B-Award natürlich günstiger. Hat außerdem den Vorteil, dass Du - sollte auch der Rückflug noch bei A3 verfügbar werden - Deinen Star Alliance-Award stornieren und den Direktflug neu als M&B-Award buchen könntest.
Wobei sich in den Fällen, wo man für den M&B-Award mehr Meilen bräuchte als für den Star Alliance-Award (etwa auf Umsteigeverbindungen via ATH) sich auch solche reinen A3/OA-Verbindungen mittlerweile als Star Alliance-Award buchen lassen.
Aegean geht mit A321LR und Lie-Flat C auf die Langstrecke!
www.aerotelegraph.com
Aegean geht mit Airbus A321 LR auf die Langstrecke - aeroTELEGRAPH
Die griechische Fluggesellschaft schichtet ihre A321-Neo-Bestellung um. Sie will zunächst vier A321 LR. Mit ihnen will Aegean Airlines neue Märkte erschließen - mit einer komfortableren Kabine.
www.aerotelegraph.com
Schon im passenden A3 Streckenthread diskutiert:
www.vielfliegertreff.de
A3: - Streckenänderungen / neue Strecken
Ist ja vielleicht für einige A3-Segmente bzw. Meilensammler interessant (aber sicher nicht nur, weswegen ich mir erlaube, das in einem neuen Thread zu schreiben): A3 hat aktuell ab Winterflugplan Änderungen von / nach FRA, mit Erhöhung der Frequenzen - Erhöhung der Frequenzen auf SKG-FRA, mit...
www.vielfliegertreff.de
Zuletzt bearbeitet:
Hab mich schon länger gefragt ob der A321(X)LR nicht eigentlich ne gute Option für A3 wäre. Starke Entwicklung auf jeden Fall.Aegean geht mit A321LR und Lie-Flat C auf die Langstrecke!
Aegean geht mit Airbus A321 LR auf die Langstrecke - aeroTELEGRAPH
Die griechische Fluggesellschaft schichtet ihre A321-Neo-Bestellung um. Sie will zunächst vier A321 LR. Mit ihnen will Aegean Airlines neue Märkte erschließen - mit einer komfortableren Kabine.
Nachdem mein Eurobonus Gold bald kein Star Gold mehr sein wird, überlege ich mir zu A3 zu wechseln. Habe gesehen, dass ich vor Jahren mal nen Account gemacht habe und sogar da noch ein paar Prämienmeilen drauf sind. Frage zur Statuserreichung: Habe ich ein persönliches Status bzw. Sammeljahr für den Status auf Basis der Anmeldung oder laufen die 12 Monate für Silber ab dann, wenn ich den ersten relevanten Flug gutschreiben lasse?
Top, danke für die Antwort. Also am besten 2 Segmente A3, dann die Meilen und das Jahr für Gold beginnt in dem Moment, in dem ich Silber erreiche?Das
Und Meilen, die über die 12000 hinausgehen zählen dann schon für Gold?
Letzte Frage: Wenn ich Gold erreiche, beginnt dann das Sammeljahr bzgl. Requali automatisch von vorne oder wie läuft das? Der Status ist ja nach Erreichen ein Jahr gültig
Wenn alle Meilen automatisch kreditiert werden, dann beides "ja". Diese Meilen würden sogar für die 1. Silber-Requali auch zählen.
Und wenn du Gold erreichst, zählen die über die 24000 hinausgehenden Meilen auch für die 1. Requalifizierung (danach aber nicht mehr für die 2., 3. usw.)
Korrekt. Bei einem Statusupgrade fängt das Statusjahr immer sofort an, selbst wenn man z. B. Silber erst 1 Tag vorher erreicht haben sollte.
Ja, wurden bei mir auch immer gutgeschrieben, habs bis dato ignoriert.
Wobei die LH Lounge vom Angebot her auch gut ist, viel besser als früher. Falls man in Y mit statuslosem Gast mal unterwegs ist.
Wie du schon vorher selbst geschrieben hast, gibt es diese "Loungemeilen" für den "Flug" (ex-ATH und intra-Shengen) und nicht für den eigentlichen "Meilenbesuch" (oder den "Nichtbesuch"). Ob und welche Lounge du dann in ATH besuchst, ist dabei egal
Und weil es gerade woanders zu einer Verwirrung gekommen ist:
Die "überschüssigen" Meilen, die auch für die Requali zählen, sind nur die, die am selben Tag erflogen/gesammelt wurden, an dem auch die Voraussetzungen für den jeweiligen Status erfüllt wurden. Das wären (z. B. bzgl. Gold) dann alle Meilen über den 24.000, wenn man an diesem Tag noch vor dem Flug / den Flügen weniger als 24.000 Meilen hatte.
Wenn man bereits davor mehr als 24k hätte, aber noch nicht die 4 Segmente absolviert hätte (oder wenn man erst nach dem Upgrade Meilen von Flügen von vor dem Datum des Upgrades nachkreditieren lässt), dann würde man nur die Meilen aus diesem Segment / diesen Segmenten (und immer nur die aus dem selben Tag, an dem man Gold wird) "mitnehmen" können. Wäre das Silber statt Gold, so würde man wieder nur die wenigen Meilen für die Requali mitnehmen können, dafür aber wieder alle über die 12k hinaus für die Goldquali (dann aber mit verschiedenen Gültigkeiten, da Statusmeilen immer exakt 365 Tage lang ab Flugdatum zählen).
Zuletzt bearbeitet:
Wie du schon vorher selbst geschrieben hast, gibt es diese "Loungemeilen" für den "Flug" (ex-ATH und intra-Shengen) und nicht für den eigentlichen "Meilenbesuch" (oder den "Nichtbesuch"). Ob und welche Lounge du dann in ATH besuchst, ist dabei egal
Und weil es gerade woanders zu einer Verwirrung gekommen ist:
Die "überschüssigen" Meilen, die auch für die Requali zählen, sind nur die, die am selben Tag erflogen/gesammelt wurden, an dem auch die Voraussetzungen für den jeweiligen Status erfüllt wurden. Das wären (z. B. bzgl. Gold) dann alle Meilen über den 24.000, wenn man an diesem Tag noch vor dem Flug / den Flügen weniger als 24.000 Meilen hatte.
Wenn man bereits davor mehr als 24k hätte, aber noch nicht die 4 Segmente absolviert hätte (oder wenn man erst nach dem Upgrade Meilen von Flügen von vor dem Datum des Upgrades nachkreditieren lässt), dann würde man nur die Meilen aus diesem Segment / diesen Segmenten (und immer nur die aus dem selben Tag, an dem man Gold wird) "mitnehmen" können. Wäre das Silber statt Gold, so würde man wieder nur die wenigen Meilen für die Requali mitnehmen können, dafür aber wieder alle über die 12k hinaus für die Goldquali (dann aber mit verschiedenen Gültigkeiten, da Statusmeilen immer exakt 365 Tage lang ab Flugdatum zählen).
Ergänzend dazu: Angenommen ich habe (zunächst für Silber) erst die 12.000 Meilen und mach dann die 2 Segmente. Alles was davor über den 12.000 war ist Müll, soweit so klar. Aber die Meilen aus den beiden Segmenten bekomme ich die dann auf Basis der "gleicher Tag" Geschichte schon für Gold?
Kenne keine Antwort, aber finde die Frage gut
Setzt gleich einen drauf noch, wie wäre es bei der Requali Gold, selber Fall, Meilen erreicht, und dann die Segmente. (Vermute aber, Meilen gingen nicht in Requali)