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Du willst sich jetzt nicht wirklich die Komplexität einer Flugzeugentwicklung mit der einer Kabineneinrüstung vergleichen...?!?
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Du willst sich jetzt nicht wirklich die Komplexität einer Flugzeugentwicklung mit der einer Kabineneinrüstung vergleichen...?!?
Natürlich nicht, aber es passiert doch überall in der Wirtschaft, selbst beim Bau eines simplen Hauses gibt es nachträglich noch Anpassungen. Es passiert nunmal überall. Der Unterschied hier ist vielleicht eher, dass man das Konzept nachträglich ändert von V zu H.
Da haben wir sie wieder, die "hominess". Nur, dass dies kein Verdienst von LH, sondern der Boeing-Designer sein dürfte.
Weiß auch gar nicht, was sich LH unter "hominess" vorstellt - ich kenne den Begriff "homie" noch anders, weshalb ich es als "Geselligkeit" statt "sich zu-Hause fühlen" begreifen würde. Und ersteres hat man mit der Fuß-an-Fuß statt Schulter-an-Schulter C ja erreicht...
Gestern im Flugzeug war noch ein altes LH-Magazin mit dem Interview mit dem Designer der neuen C drinnen. Finde es schon lustig wenn man sich das durchliest:
http://www.lhm-lounge.de/lh_1205_interkonti/lh_1205_inter_doppel.pdf (S. 70)
Der erste Satz seiner Antwort ist eine ziemliche Fehleinschätzung gewesen. Und seiner Definition nach wurde noch kein gutes Produkt geschaffen...
http://www.lhm-lounge.de/lh_1205_interkonti/lh_1205_inter_doppel.pdf (S. 70)
Der erste Satz seiner Antwort ist eine ziemliche Fehleinschätzung gewesen. Und seiner Definition nach wurde noch kein gutes Produkt geschaffen...
Zuletzt bearbeitet:
Aber doch nicht bei so einem Investment eines großen Unternehmens. Sie haben doch angeblich vorher eine ausführliche Marktforschung gemacht. Ich frage mich, was LH für eine Vorstellung von Marktforschung hat. Bei der NEK war es ja genauso.
Nur bei der NEK ist LH immer noch überzeugt dass sie das Gelbe vom Ei ist.
Naja, wenn dem so wäre würde man nicht an der Spannung der Sitzbezüge nacharbeiten, wie man so aufschnappt.
Wobei ich auch schon häufiger Berichte gelesen habe, wonach so einige die Sitze nicht beanstanden.
Das habe ich schon im April geschrieben und einige meinten ja mir nicht glauben zu müssen...
isses etwa dein geld das LH da verbrät?
ich bin mir recht sicher das sich die kosten in grenzen halten. weder die flugzeuge noch die sitze sind bisher gebaut.
Die Kenntnis nimmst du woher? Es stehen z.B. noch mehrere fast fertige 747-8 für LH in Everett.
Deshalb ja auch - laut Franz - ab Maschine Nummer 6. Für die vorherigen 747-8i ist der Drops schon gelutscht.
Ist es wirklich so extrem mit den Füßen?
Second-Hand-Eindrücke vom Lufthansa Hautnah Event | meilenschwund.de
Second-Hand-Eindrücke vom Lufthansa Hautnah Event | meilenschwund.de
Dann komme ich zu der Erkenntnis, dass es bei Weitem nicht die erste mit dem selben Tenor ist und auch die diversen Bilder vermitteln für mich kein anderslautendendes Bild. Und nun?
und nun würde ich sagen alle die ernsthaftes interesse an dem sitz haben sollten einfach mal abwarten und selber fliegen. ich weiss von meiner erfahrung das bericht und eigene erfahrung sehr oft sehr weit auseinander gehen. egal was worüber in diversen foren geschrieben wurde, ich habe das zu 80% anders empfunden. das einzige thema bei dem ich bis jetzt 100% übereinstimmung hatte, war das NZ C perfekt ist...
Zuletzt bearbeitet:
Da kann ich nur zustimmen - mir ging es auch eher darum, dass jene spezielle Quelle (um deren "Brisanz" ich weiß) keineswegs quer schießt was die Stimmung angeht und daher erstmal nicht weniger reliabel erscheint als andere, was TAZO offenkundig anders sieht.
Zitat Meilenschwund: "Mittlerweile habe ich einiges an Rückmeldungen bekommen von denen, die die neue Business mal probesitzen durften. Deren Fazit ist: Zu wenig Fußraum. In Seitenlage bekäme man wohl in dem vorgesehenen Ausschnitt nichtmal sehr kleine Füße unter. Damit wäre die Fußlücke viel zu schmal."
Das kann ich nicht bestätigen. Probleme mit dem Fußraum gibt es nur, wenn man Schuhe an hat. In Strümpfen ist es auch bei Schuhgröße 45 noch kein Problem.
Zitat: "Gleichzeitig sei die Trennwand im Fußraum zwischen den Nachbarn recht dünn, man würde also durchaus “füßeln” können."
Dass ist wirklich Blödsinn. Die Trennwand ist aus stabilem Material. Da kommt keiner mit den Füßen durch.
Das Problem ist der Platz für die Knie, nicht für die Füße. Deshalb bin ich auch froh über den anstehenden Wechsel zu der H Konfiguration.
Das kann ich nicht bestätigen. Probleme mit dem Fußraum gibt es nur, wenn man Schuhe an hat. In Strümpfen ist es auch bei Schuhgröße 45 noch kein Problem.
Zitat: "Gleichzeitig sei die Trennwand im Fußraum zwischen den Nachbarn recht dünn, man würde also durchaus “füßeln” können."
Dass ist wirklich Blödsinn. Die Trennwand ist aus stabilem Material. Da kommt keiner mit den Füßen durch.
Das Problem ist der Platz für die Knie, nicht für die Füße. Deshalb bin ich auch froh über den anstehenden Wechsel zu der H Konfiguration.
Den wird es nicht geben, anscheinend hat unser Freund bei Spiegel etwas auf der PK falsch verstanden...
Das wäre allerdings eine herbe Enttäuschung. Irgendwas in die Richtung MUSS Franz doch gesagt haben, wenn der geschätzte SPON derartiges veröffentlicht?
Zumal da scheinbar ziemlich unreflektiert weitere Medien drauf angesprungen sind.
gibt auch genug dies genau andersherum berichten
mir persönlich (schuhgröße 43) ist der fußraum groß genug. nicht wirklich großzügig aber quetschungen gibts auch keine (habs auch nur mit schuhen probiert)