Innerhalb der USA: ONT-TPA fuer 550$ [aktuell 858$] 25K LH Meilen
- Starter*in skywalkerLAX
- Datum Start
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Habe heute noch einmal 2 Tickets fuer einen Bekannten gebucht.
868$ Basefare, 914$ Total.
Leider bekommt man derzeit max 24K incl Bonus. Wem das reicht, umso besser. Ich haette ja schon noch einmal Lust.
868$ Basefare, 914$ Total.
Leider bekommt man derzeit max 24K incl Bonus. Wem das reicht, umso besser. Ich haette ja schon noch einmal Lust.
Ich haette ja schon noch einmal Lust.
Spaß gemacht hats schon.
Zu schade, dass ich die Meilen gerade gar nicht brauche (oder das ganze gleich viermal machen müsste, damit sie mir was bringen)
Spaß gemacht hats schon.
Zu schade, dass ich die Meilen gerade gar nicht brauche (oder das ganze gleich viermal machen müsste, damit sie mir was bringen)
Das ist doch das kleinste Problem. Macht eben gleich 4-fach Spass !
Aber BMI koenntest du ja z.B. vergolden.
Stimmt, oder Aegean *G. Wobei BMI sicherlich sinnvoller ist angesichts der anstehenden Zusammenführung. Hab aber gerade nicht so wirklich 900$ übrig und nen Zubringer bräuchte man dann ja auch wieder...
und nen Zubringer bräuchte man dann ja auch wieder...
Habe heute noch einmal 2 Tickets fuer einen Bekannten gebucht.
868$ Basefare, 914$ Total.
Leider bekommt man derzeit max 24K incl Bonus. Wem das reicht, umso besser. Ich haette ja schon noch einmal Lust.
Da rechnet sich aber der SEA-SJU mehr...
Wie auch schon gesagt wurde - mit nem günstigen Zubringer wäre ich für BMI auch nochmal am Start
Habe heute noch einmal 2 Tickets fuer einen Bekannten gebucht.
868$ Basefare, 914$ Total.
Leider bekommt man derzeit max 24K incl Bonus. Wem das reicht, umso besser. Ich haette ja schon noch einmal Lust.
Warum denn ausgerechnet das Routing? Burbank-Orlando (630 USD all in) oder LAX-FLL (690 USD all in) bringen doch etwa die gleichen Meilen bei weniger Fare, oder gibts auf dem ONT-TPA run noch irgendwelche Vorteile?
Gibt es eigentlich grad was auf UA Ticketstock
Von TPA aus z.B. nach PDX / RNO / GEG / LAX. Je nach Strecke $470 - $540 (One Way), was sich bei mehreren Vouchern als Vorteil erweisen könnte.
Bei PDX kommt man dann bei einem Return (TPA-IAD-LAX-PDX) auf 25.558 Meilen inkl. Bonus.
Am 27.11. auf dem Segment von LAX nach IAD sogar in Intl. First auf B777 nach aktueller Planung.
Zuletzt bearbeitet:
Ist das ein UA oder US Ticket ?
Vorteil bei UA ist einfach die hohe Chance auf einen VDB Voucher, gute Kompensationsmoeglichkeiten fuer Dinge die schiefgehen und den Vorteil vorangegangene Voucher direkt einzuloesen.
Und natuerlich Historische Gefuehle... habe ich den ONT-TPA Run mittlerweile schon knapp 12x gemacht.
Und zwar vor allem, wenn skywalkerLAX unterwegs ist. Der geht am Ende mit mehr Vouchern aus dem Run raus, als er gekostet hat
Ja, genau.
Aber wie genau sind die Grundmeilen? Wer kann eben in seinem Meilenkonto nachschauen?
Ich schätze, ONT - PHX sind 500 (minimum)?
Und die beiden anderen Segmente?
milecalc.com ist dein Freund.
Die Werte weichen zwar meist geringfügig von den Werten bei M&M ab, aber dennoch kann man mit diesen Werten gut rechnen.
Und zwar vor allem, wenn skywalkerLAX unterwegs ist. Der geht am Ende mit mehr Vouchern aus dem Run raus, als er gekostet hat
Im Idealfall zumindest. Wobei das nun schwerer geworden ist seitdem der Run 900$ kostet. Machbar ist es aber... beim letzten Mal habe ich 1450$ kassiert:
2x VDB a 600$
1x Appreciation Cert 250$
???
Ja, genau, habe ich doch oben auch ausführlichst vorgerechnet! Jetzt fehlt mir nur noch die Bestätigung von einem, der genau diese Werte bereits einmal bei M&M gut geschrieben bekommen hat, um kleinste Abweichungen, z.b: bei Rundungen, auszuschließen.
Hast Du die angegebenen Strecken bereits einmal kreditiert bekommen?
Ja, genau, habe ich doch oben auch ausführlichst vorgerechnet! Jetzt fehlt mir nur noch die Bestätigung von einem, der genau diese Werte bereits einmal bei M&M gut geschrieben bekommen hat, um kleinste Abweichungen, z.b: bei Rundungen, auszuschließen.
Hast Du die angegebenen Strecken bereits einmal kreditiert bekommen?
Korrektur
Neuer Versuch, weiter oben hatte ich bei PHX - PHL einen Rechenfehler:
Und mit ExecBonus sind es dann 11347SM ?
ONT - PHX mit US in BK A 500x3 + 500/4 = 1500 + 125 = 1625
PHX - PHL mit US in BK A 2070x3 + 2070/4 = 6210 + 518 = 6728
PHL - TPA mit US in BK A 921x3 + 921/4 = 2763 + 231 = 2994
Kann das jemand bestätigen, der diese Strecken tatsächlich so kreditiert bekommen hat?
Neuer Versuch, weiter oben hatte ich bei PHX - PHL einen Rechenfehler:
Und mit ExecBonus sind es dann 11347SM ?
ONT - PHX mit US in BK A 500x3 + 500/4 = 1500 + 125 = 1625
PHX - PHL mit US in BK A 2070x3 + 2070/4 = 6210 + 518 = 6728
PHL - TPA mit US in BK A 921x3 + 921/4 = 2763 + 231 = 2994
Kann das jemand bestätigen, der diese Strecken tatsächlich so kreditiert bekommen hat?
Wie knapp ist die Qualifikation denn bei Dir gerechnet das Du selbst kleinere Abweichungen ausschliessen musst ?
Nein, habe ich nicht. Sorry, ich hatte nur auf die mittlere Zeile geschaut und da waren 1500 ein Viertel von 6000. Du hast den kleinen Fehler aber ja bereits gemerkt, wobei es ja ansonsten richtig war.
Ich hatte bei Gutschriften bei US etwa 1-2 Meilen Abweichung im Vergleich mit milecalc.com - wie gesagt US und nicht M&M. Vermutlich dürften solche Abweichungen aber wohl allgemein sehr minimal sein.
Zumindest im Vergleich zu gcmap habe ich schon deutliche Abweichungen (50 Meilen oder so?) festgestellt. Wenn man's genau wissen will, muss man tatsaechlich irgendwo die LH-Werte nachschauen.
Bei meiner Qualifikation zu SEN am 29.12.2009 hatte ich 130261 SM, falls Deine Frage ernst gemeint war. Das entspricht also einer Abweichung vom Zielwert von +0,2%.
Für die diesjährige Requalifikation werde ich vermutlich nicht so knapp kalkulieren müssen.
Aber ich möchte gerne nach Möglichkeit die exakt richtigen Werte in meinen forecast eintragen, damit ich hinterher etwaigen minimalen Abweichungen vom tatsächlichen Meilenstand nicht lange hinterforschen muss.
Ich bin sicher, alle diese Teilstrecken sind von irgendjemandem in diesem Forum schon mal bei M&M kreditiert worden, vielleicht können wir es zusammen ja jetzt schon genau herauskriegen?