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Vielleicht läuft ein Triebwerk nicht? Langsamer spricht auch dafür.
 
Es ist nur von "the tow bar / die Stange" die Rede. Diese muss ja nicht von dem eigenen Schleppvorgang gewesen sein, kann auch irgendwo rumgestanden / sich während einer Leerfahrt vom Pusher gelöst haben, anschließend ist man drübergerollt.
 
Hat jemand die Stange auf der Schlepperseite gelöst, nicht am Bugrad? Und dann hat keiner mehr geguckt?
Eigentlich löst man auch zuerst die Stange am Schlepper und erst dann am Flieger. Und außerdem müssten die auch mindestens zu Zweit gewesen sein, weil Stangenpushen geht eigentlich mit nur mit Pushbackfahrer und jemanden am Headset. Ich nehme eher wie @miamitraffic dass die Stange irgendwo "aufgesammelt" wurde.
 
Herrenlose Gepäckwagen habe ich bei Wind auch schon übers Vorfeld rollen sehen, auch mit teurem Treffer am (stehenden) Flugzeug. Koffer fallen auch manchmal auf Vorfelder oder Rollwegkreuzungen. Aber eine Schleppstange ist ja schon was anderes?
 
Gestern Abend stürmisches Wetter auf den Azoren, SP636 von Lajes (TER) nach Horta (HOR) musste vor HOR abdrehen, zurück nach TER mit go around, weiter nach Ponta Delgada (PDL)...go around...und schließlich nach Santa Maria (SMA).
 

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Air Tahiti Nui TN7 CDG-LAX-PPT (B789) geht gerade mit 7700 nach MAN rein. Hat über der irischen See gedreht und ist auf kürzestem Weg runter ohne vorher noch was zu kreisen so. Spekulatius: Medical.
 
Warum auch nicht.. nur ganz kurz gesehen, etwas in Richtung F18 (zuviel Fluegelei fuer F16).

Hat dann noch eine quasi Platzrunde ueber HAM gedreht
 

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